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A Renault revelou oficialmente o novo Grand Scenic, modelo que oferece maior versatilidade e que se caracteriza por ser 24 cm mais longo que o Renault Scenic apresentado em março, em Genebra. Com um visual mais arrojado e dinâmico, o novo Grand Scenic surge em versões de cinco ou sete lugares, com rodas de 20 polegadas oferecidas de série numa medida que aumenta o apelo visual, que pode ser reforçado ainda pela opção de pintura em dois tons para a carroceria. A melhoria das suas credenciais como um modelo familiar é um dos princípios que a marca francesa dedicou maior atenção, promovendo desta forma uma renovação profunda no interior, inspirada naquilo a que já se viu em outros modelos recentes da linha, como o Mégane, Talisman ou Scenic. 

Neste sentido, a modularidade e o conforto em viagem foram princípios fundamentais no processo de concepção do novo Grand Scenic, introduzindo um sistema de rebatimento dos bancos com um toque (One Touch Folding Seat) e maior capacidade de carga: 718 litros no caso da versão de cinco portas, 40 litros a mais do que na geração anterior do Grand Scenic - ou 866 litros com a movimentação longitudinal dos bancos traseiros para a frente. A diferença em relação ao modelo anterior em termos de dimensões estende-se a outros campos: com 1.660 mm de altura é 15 mm mais alto (incluindo 30 mm a mais na altura do solo, agora 160 mm), 30 mm mais longo (4.634 mm de comprimento total), 20 mm mais largo (1.865 mm) e 35 mm mais comprido na distância entre-eixos (um total de 2.804 mm).

Em termos de motorização, o novo Grand Scenic surge com cinco opções a diesel - incluindo uma híbrida - e dois a gasolina, numa linha que será adaptada a cada mercado. A versão híbrida anuncia um gerador elétrico e uma bateria de 48 Volts que consegue armazenar a energia decorrente da frenagem, permitindo assim que o motor elétrico auxilie o motor térmico na aceleração. No entanto, a linha apresenta os motores 1.5 dCi 110 com transmissão manual de seis velocidades ou automática EDC de sete velocidades, 1.5 dCi 110 Hybrid Assist também com transmissão manual e dois blocos Energy dCi de 1.6 litros, de 130 cv (com transmissão manual de seis velocidades) e de 160 cv associado apenas à transmissão automática EDC de seis velocidades. A gasolina as opções passam pelos blocos Energy TCe de 115 cv e de 130 cv, ambos com transmissão manual de seis velocidades.

O Grand Scenic está equipado de série, assim como o novo Scenic, com o inédito (no segmento) sistema de Frenagem Ativa de Urgência com detecção de pedestre (AEBS/Active Emergency Braking System). Essa funcionalidade, disponível entre os 7 e os 60 km/h, complementa o sistema clássico de Frenagem Ativa de Urgência (AEBS City e Inter-Urban, ativa entre os 7 e os 160 km/h). Conta também com o assistente de manutenção de faixa (LKA/Lane Keeping Assist): ativo entre os 70 e os 160 km/h, esse sistema corrige a trajetória em caso de transposição da faixa e ajuda a manter o automóvel na via de circulação. Além disso, proposto com alerta de transposição involuntária de faixa (LDW/Lane Departure Warning), o sistema avisa o condutor através de uma vibração do volante.

Oferece ainda o alerta de detecção de fadiga, além de cruise control adaptativo (ACC), frenagem ativa de urgência (AEBS), regulagem do alerta de transposição involuntária de faixa (LDW), alerta de distância de segurança (DW), alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito (OSP com TSR), aviso de ângulo morto (BSW) e comutação automática dos faróis altos, câmera de ré, ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro, lateral e Easy Park Assist (estacionamento com mãos livres). O novo Grand Scenic deverá estar no mercado no final de 2016.