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O Salão de Tokyo foi o cenário escolhido pela marca japonesa para apresentar o Toyota GR Yaris 2024. Depois da renovação de praticamente toda a linha, é a vez da joia da Toyota GAZOO RACING. Chega com mais potência, melhor resposta, uma experiência de condução ainda mais pura e muita diversão ao volante.

O elevado número de unidades destinadas à competição do atual modelo permitiu à equipe de engenheiros da marca melhorar um produto que era praticamente redondo. A grande novidade, sem dúvida alguma, é a introdução de uma nova transmissão automática de uma só embreagem GAZOO Racing Direct com 8 velocidades.

Como alternativa à caixa manual, aumentará a versatilidade do GR Yaris 2024, ao mesmo tempo que ajudará a impulsionar as vendas. As unidades automáticas chegam acompanhadas de aletas de câmbio atrás do volante, que giram solidárias com ele. O peso do conjunto aumenta em 18 kg, mas também melhora sensivelmente as cifras de desempenho.

A nível estético, as alterações são limitadas. Na frente encontramos um para-choque renovado com entradas de ar distintivas, enquanto na traseira foram redesenhadas as lanternas, que agora contam com uma barra LED de largura completa. Tampouco falta uma nova cor de carroceria. 

Quanto ao interior, as mudanças são um pouco mais profundas. A alteração mais óbvia é um novo painel centrado no condutor, que se inclina 15 graus até este. Do GR Corolla herda a instrumentação digital de 12.3 pulgadas, ao mesmo tempo que foram reposicionados o sistema de infotainment, o botão das luzes de emergência e o botão de partida. Para arrematar, o banco do condutor está 25 mm mais baixo que antes.

O segundo prato forte do Toyota GR Yaris 2024 é sua mecânica atualizada. O motor de 3 cilindros turboalimentado de 1.6 litros conta com um aumento da pressão de injeção direta de gasolina (D-4ST), um novo sensor de pressão do ar de admissão, um trem de válvulas reforçado, um novo material para as válvulas de escape e novos pistões mais leves.

Graças a tudo isso, melhora a resistência e durabilidade do motor, ao mesmo tempo que eleva sua potência até os 280 cv a 6.500 rpm e 390 Nm de torque máximo entre 3.250 e 4.600 rpm. A nível técnico vemos outras melhorias, como uma maior rigidez do chassi (13% a mais de soldas por pontos na carroceria e 24% a mais de adesivo estrutural) e uma suspensão reajustada.

A Toyota fala de um incremento na firmeza das molas e um reforço para os amortecedores dianteiros, entre outros ajustes menores. Com tudo isso, o conjunto deverá ser ainda mais preciso. A cereja do bolo são os novos modos de condução, enquanto a versão Circuit Pack somará mais entradas de ar e um radiador adicional.

O novo Toyota GR Yaris 2024 estará à venda na Europa a partir do meio deste ano de 2024 com um preço sensivelmente superior ao atual. Em outras palavras, a versão de acesso rondará os 40.000 euros, enquanto a Circuit Pack poderá alcançar os 45.000 euros.