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Há aproximadamente um ano e meio após o lançamento do 992 no mercado, a linha 911 está dando as boas-vindas aos modelos GTS esportivos à família. Há doze anos, a Porsche apresentou a primeira versão GTS do 911. Agora, uma nova geração do popular modelo de carro esportivo está sendo lançada - mais potente e visualmente distinto e com uma dinâmica de condução melhor do que nunca. Seu motor boxer de seis cilindros oferece 480 cv, o que é 30 cv a mais do que o atual 911 Carrera S e o anterior 911 GTS.

A transmissão Porsche de 8 velocidades com embreagem dupla (PDK) ou a transmissão manual de 7 relações, bem como uma suspensão específica com o Gerenciamento de Suspensão Ativa Porsche (PASM) e o sistema de frenagem de alto desempenho do 911 Turbo, asseguram a excepcional transmissão de forças longitudinais e laterais. A dinâmica de condução será melhorada ainda mais com o pacote Lightweight Design (Construção Leve), que estará disponível pela primeira vez no GTS e reduz até 25 quilos.

O visual esportivo discreto dos novos modelos apresenta elementos contrastantes em preto da carroceria e as áreas escurecidas dos faróis. O preto também é a cor dominante do interior. Diversos recursos feitos de microfibra Race-Tex criam um ambiente dinâmico e elegante. A última geração do Porsche Communication Management (PCM) traz inúmeras melhorias em operação e conectividade.

Tecnologia: suspensão sob medida e exclusivo sistema de escapamento esportivo

O motor de 3.0 litros com turbo compressor do novo 911 GTS oferece 480 cv. O torque máximo é de 570 Nm, um aumento de 20 Nm em relação ao seu antecessor. Aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3.3 segundos no 911 Carrera 4 GTS Coupe com a transmissão Porsche de 8 velocidades com embreagem dupla (PDK): três décimos mais rápido que sua antecessora. Uma transmissão manual de 7 velocidades com curso de mudança particularmente curto está disponível para todos os modelos 911 GTS como uma alternativa à transmissão PDK.

Sua suspensão, derivada do 911 Turbo e modificada para o GTS, atende às exigentes demandas de desempenho. Graças ao seu Gerenciamento de Suspensão Ativa Porsche (PASM) de série, os amortecedores respondem às mudanças dinâmicas na velocidade da luz. No Coupe e no Cabriolet, o PASM é de série, em combinação com o chassi esportivo 10 milímetros mais baixo. O conceito de molas auxiliares na parte traseira deriva dos modelos Turbo: as molas principais estão sob tensão em todas as condições de condução. A retomada permanece a mesma. O chassi do 911 Targa 4 S com PASM é usado para o 911 Targa 4 GTS.

Os engenheiros também ajustaram o desempenho de parada para corresponder com o desempenho aprimorado do GTS, que faz uso do sistema de frenagem de alto desempenho do 911 Turbo. As rodas de liga leve de 20 polegadas (dianteiras) e 21 polegadas (traseiras) pretas com fixação central são do 911 Turbo. O sistema de escape esportivo de série é responsável por uma emissão sonora ainda mais emocionante, graças à sua configuração específica para GTS e à omissão de algum isolamento interno.

Parte externa: vários detalhes em preto, em silk ou com brilho

Uma infinidade de detalhes externos em preto ou escurecidos é característica do 911 GTS. No 911 Targa 4 GTS, isso inclui também o arco que define o modelo e as letras Targa. Os elementos adicionais pintados em silk preto brilhante incluem o spoiler, as rodas de liga leve com trava central, as persianas da tampa do motor e a escrita GTS nas portas e na parte traseira do carro. O pacote externo, no qual esses e outros detalhes são executados em preto brilhante, pode ser escolhido como opcional.

Todos os modelos 911 GTS possuem efetivamente o pacote Sport Design, com acabamentos diferenciados nas soleiras dianteira, traseira e laterais. Os aros dos faróis e os contornos das luzes diurnas são escurecidos e o veículo está equipado com faróis de LED de série com o Sistema Porsche de Iluminação Dinâmica Plus (PDLS Plus). As luzes traseiras são exclusivas dos modelos GTS.

Pacote de Construção Leve: menos peso, mais força descendente

A dinâmica de condução é melhorada ainda mais com o pacote de construção leve que estará disponível pela primeira vez em um GTS. Uma redução de até 25 kg será obtida com os bancos completos mais leves de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), vidro mais leve para as janelas laterais e traseiras e bateria mais leve. Os bancos traseiros também foram removidos. Outras melhorias de desempenho incluem o eixo traseiro direcionável nesse pacote de equipamentos e toques de acabamento aerodinâmico adicional.

Parte interna: Race-Tex em preto e bancos esportivos Plus de série

Os detalhes esportivos dos modelos GTS continuam na parte interna - funcional e visualmente. A alavanca de mudança da transmissão manual de 7 velocidades opcional foi encurtada em 10 mm, o que permite mudanças de marcha rápidas com um pequeno movimento do pulso. Um volante GT Sport, bem como o pacote Sport Chrono com seletor de modo, o aplicativo Porsche Track Precision e um indicador de temperatura dos pneus são equipamentos de série. Os bancos esportivos Plus de série com regulagem elétrica de quatro vias proporcionam apoio lateral, conforto e conveniência. O isolamento interno foi reduzido, o que realça a acústica de condução emotiva.

Várias características Race-Tex realçam o ambiente dinâmico e elegante. As partes centrais dos bancos, o aro do volante, as maçanetas das portas e apoios de braços, a tampa do compartimento porta-objetos e a alavanca de mudança são todos revestidos em material de microfibra. Com o pacote interno GTS, as costuras decorativas estão disponíveis em Vermelho Carmine ou Crayon como opcional. Os cintos de segurança e as letras GTS bordadas nos apoios de cabeça, no tacômetro e no relógio Sport Chrono vêm nas mesmas cores contrastantes. As inserções decorativas no painel e nos frisos das portas com o pacote interno GTS são em carbono fosco.

Novo conceito de exibição e operação: agora também com Android Auto

A nova geração do Porsche Communication Management (PCM) apresenta funções adicionais e operação significativamente simplificada. As áreas sensíveis ao toque no menu Media (Mídia) foram aumentadas e a opção de reorganizar os blocos na tela inicial é nova. O assistente de voz aprimorado reconhece a fala natural e pode ser ativado com “Hey Porsche”.

Os usuários de iOS e Android irão desfrutar de conectividade total. Com o Apple Car Play e agora o Android Auto, as funções dos telefones celulares correspondentes podem ser totalmente utilizadas nos novos modelos Porsche 911 GTS.

Cinco variantes de modelo já estão disponíveis para encomenda com preço público sugerido conforme abaixo:

• 911 Carrera GTS Coupe - 919.000 reais
• 911 Carrera GTS Cabriolet - 969.000 reais
• 911 Carrera 4 GTS Coupe - 959.000 reais
• 911 Carrera 4 GTS Cabriolet - 1.009.000 reais
• 911 Targa 4 GTS - 1.009.000 reais