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Os sedans topo de linha sempre foram produtos essenciais na história da Alfa Romeo. Porém, durante quase toda a década de 70, a marca italiana não teve representante nesta categoria. Os fatores que estiveram na origem desta ausência foram muitos, sendo o principal deles a crise petrolífera que, desde 1973, fez com que os esforços da marca se concentrassem em automóveis compactos e de baixo consumo. O Proghetto 119, que daria origem ao Alfa Romeo 6, teve que esperar até 1979 para ver a luz do dia, embora muitas das suas inovações mecânicas e estruturais surgissem com o Alfetta sete anos antes.

No entanto, o Alfa Romeo 6 fez com que tantos anos de paciência tivessem valido a pena. Com 12.070 unidades produzidas entre 1979 e 1985, este representativo sedan marcou toda uma época com seu motor V6 de 2.5 cm³ de cilindrada, desenvolvido pelo engenheiro Giuseppe Busso. Com a maioria dos seus componentes feitos de liga leve, tinha dois eixos comando de válvulas no cabeçote acionados por correia. Era alimentado por 6 carburadores Dell’ Orto. Com uma potência máxima de 156 cv às 5.600 rpm e um torque de 224 Nm às 4.000 rpm, fez parte, com melhorias e inovações ao longo dos anos, dos motores de vários modelos Alfa Romeo até pelo menos 2006.

O Alfa 6 destacou-se pelo conforto, prazer de condução e comportamento em estrada. O seu comportamento foi excelente, com o toque dinâmico que caracteriza todos os veículos da marca de Arese. Era um carro de alto desempenho com equipamentos e acabamentos luxuosos para a época.

Primeiro Alfa Romeo com direção assistida, foi uma referência na ergonomia da sua posição de condução. Todos os controles eram localizados com fácil acesso e sua instrumentação, que incluía um reostato para controlar a intensidade da luz, era muito completa. Tanto o banco ajustável eletricamente quanto o volante podiam variar sua altura em 5 cm. As portas traseiras tinham sistemas de segurança para crianças e fecho centralizado. Possuía um sistema de ar-condicionado eficaz e fácil de usar, além de termostato. Seu Cx de 0.41 permitia que atingisse 220 km/h.

O habitáculo era robusto e seguro, projetado para acomodar confortavelmente 4 passageiros. Chamava a atenção sua área envidraçada de 2.84 m², imensa para a época, que cobria e oferecia uma visão de 92% do contorno do carro, proporcionando também grande luminosidade.

O maior restyling deste modelo viria em 1983, em que os seus característicos faróis redondos dariam lugar a dois faróis quadrados e um grande para-choque de plástico mais ao gosto da época. Novos motores foram incorporados sob o capô: um 2.0 V6 com 130 cv e um 2.5 turbodiesel que oferecia 103 cv.