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A partir de 2027, a BMW M Neue Klasse inaugurará uma nova era no segmento de veículos de alto desempenho e, pela primeira vez, com um powertrain totalmente elétrico. “Os modelos BMW M Neue Klasse estão destinados a estabelecer um novo padrão no segmento de veículos de alto desempenho”, afirma Franciscus van Meel, Diretor Geral da BMW M GmbH. “Com a nova tecnologia de sistema modular da Neue Klasse, elevamos a experiência de condução BMW M a um novo patamar e inspiramos nossos clientes com uma dinâmica de condução excepcional, pronta para as pistas, mas também adequada para o uso diário”.

A BMW M Neue Klasse incorpora autenticamente o DNA da marca de alto desempenho e aprimora a experiência de condução exclusiva da BMW M. O powertrain totalmente elétrico redefine a dinâmica da marca, combinando prazer ao dirigir com capacidade para as pistas de uma forma inédita. Grande autonomia, carregamento ultrarrápido graças à tecnologia de 800 volts e recuperação de energia altamente eficiente fazem do BMW M Neue Klasse um companheiro versátil para o dia a dia. A arquitetura recém-desenvolvida com acionamento individual controlado centralmente abre uma nova dimensão na dinâmica de condução e aprimora ainda mais a segurança em todos os veículos BMW M de nova geração.

Conceito inovador BMW M eDrive com M Dynamic Performance Control integrado

O BMW M Neue Klasse foi desenvolvido do zero. No coração da nova arquitetura está o BMW M eDrive, baseado na tecnologia BMW Gen6 do Neue Klasse. Cada roda é acionada por um motor elétrico. Combinado com o software de controle dedicado ‘Heart of Joy’, o BMW M Dynamic Performance Control, isso desbloqueia um novo potencial em termos de dinâmica de condução e segurança para veículos de alto desempenho. O sistema permite recuperação máxima e tração ideal até o limite, além de uma resposta mais direta.

Em todos os modelos elétricos BMW M Neue Klasse, duas unidades de acionamento elétrico nos eixos dianteiro e traseiro, cada uma com um motor elétrico por roda, garantem o desempenho de condução esperado da BMW M. Cada um dos quatro motores elétricos aciona uma roda. Este conceito combina todas as vantagens da tração traseira e da tração integral, aprimorando a dinâmica de condução tanto na estrada quanto na pista. Além disso, o eixo dianteiro pode ser completamente desacoplado. O resultado é a renomada tração traseira BMW M, com suas características de condução dinâmica, maior eficiência e maior autonomia, por exemplo, em longas viagens rodoviárias. Diversos modos de condução predefinidos, simulações de trocas de marcha e uma trilha sonora exclusiva, criada especialmente para a Neue Klasse, garantem a melhor experiência de condução BMW M e um manuseio aprimorado. Estes são apenas alguns exemplos de como a BMW M dá vida à emoção na BMW M Neue Klasse totalmente elétrica.

As unidades de acionamento elétrico do BMW M eDrive são caracterizadas por sua alta densidade de potência e são as mais potentes já utilizadas pela BMW M. Em ambas as unidades de acionamento, os motores elétricos são dispostos em paralelo, fornecendo potência a uma transmissão por roda. As unidades de acionamento também integram o inversor para controle dos motores elétricos e o fornecimento de óleo. O sistema como um todo permite um controle preciso do torque e da potência em cada roda. Isso possibilita tração ideal, distribuição contínua de torque entre o sistema de freios eletro-hidráulico e os motores elétricos, além de recuperação máxima de energia de frenagem. O resultado é um nível de desempenho nunca antes alcançado em veículos de produção da BMW M.

Bateria de Alta Voltagem Potente para Máximo Desempenho e Carregamento Mais Rápido

A bateria de alta voltagem, com capacidade superior a 100 kWh e que alimenta o sistema BMW M eDrive, foi especificamente adaptada para atender às demandas de veículos de alto desempenho. O foco permanece na compatibilidade tanto para uso em estrada quanto em pista. O ponto de partida foi a adaptação da química das células, que agora segue uma abordagem ‘projetada para potência’, otimizada para desempenho. O sistema de refrigeração e o Energy Master reforçam essa abordagem, otimizados para correntes mais elevadas. Como resultado, a bateria de alta voltagem revisada do BMW M Neue Klasse oferece potência máxima e capacidade de carregamento ainda maiores em comparação com o BMW Neue Klasse. Além disso, o BMW M Neue Klasse oferece os maiores valores de recuperação de energia entre os modelos Gen6 e de todos os BMW Neue Klasse. O compartimento de armazenamento de alta voltagem também serve como componente estrutural do veículo e está conectado aos eixos dianteiro e traseiro. O aumento da rigidez do veículo como um todo também leva a uma dinâmica de condução aprimorada.

As melhorias significativas na dinâmica de condução também são suportadas pela arquitetura de controle central e eletrônica simples, orientada para o futuro e compatível com versões anteriores da Neue Klasse. Ela segue uma hierarquia de sistemas sem funções sobrepostas. Como em todos os modelos BMW Neue Klasse, quatro computadores de alto desempenho, conhecidos como ‘Superbrains’, consolidam o poder de computação para dinâmica de condução, direção automatizada, infotainment e funções básicas e de conforto. Além do aumento do desempenho geral graças à troca de dados acelerada, a BMW M Neue Klasse também se beneficia de atualizações e upgrades de software mais rápidos.

Design inovador e leve com o uso inédito de elementos de fibra natural

Além das inovações relacionadas ao desempenho de condução, a alta tecnologia também se reflete em materiais novos e inovadores. A construção leve sempre desempenhou um papel importante em modelos de alto desempenho. Portanto, a BMW M introduzirá componentes de fibra natural pela primeira vez em sua linha de modelos BMW M totalmente elétricos de alto desempenho. Desde 2019, a marca adquiriu significativa experiência em durabilidade, produção e integração de fibras naturais no automobilismo. Esse material oferece propriedades semelhantes à fibra de carbono, mas pode ser produzido com aproximadamente 40% menos emissões de CO2 equivalente.