Notícias

Do icônico motor de 6 cilindros em linha e potentes motores V8 aos conjuntos propulsores eletrificados de alto desempenho: estes extraordinários conjuntos propulsores da BMW representam o passado, o presente e o futuro da mobilidade.

Por mais de um século, a BMW tem sido uma força motriz na inovação em conjuntos propulsores. De motores aeronáuticos pioneiros de alto desempenho a configurações lendárias de 6 cilindros em linha e motores elétricos de ponta com a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, a um passo da produção em série, a BMW tem continuamente estabelecido padrões em engenharia. Seja a gasolina, diesel, híbrido ou totalmente elétrico, cada conjunto propulsor é fabricado com precisão e paixão. E há mais por vir: o lançamento do primeiro modelo de produção com célula de combustível da BMW em 2028 adicionará outro conjunto propulsor de alto desempenho excepcionalmente eficiente e livre de emissões ao portfólio de produtos tecnológicos da empresa.

Apresentamos uma seleção de conjuntos propulsores da BMW que fizeram história e continuam a inspirar entusiastas do setor automotivo e da tecnologia até hoje.

As origens da engenharia (1917-1954)

O motor aeronáutico BMW IIIa de 6 cilindros em linha (1917)

BMW significa ‘Puro Prazer de Dirigir’ - seja sobre duas ou quatro rodas. Originalmente, eles podem ter usado ‘Puro Prazer de Voar’, pois logo após a fundação da Bayerische Motoren Werke - mais conhecida pela sigla BMW - os engenheiros desenvolveram o primeiro motor da empresa em 1917: o motor aeronáutico BMW IIIa. Este motor se caracteriza por seu design técnico sofisticado, que evita perdas de desempenho em grandes altitudes. Com o modelo aprimorado Engine IV, a BMW chegou a estabelecer um recorde não oficial de altitude de 9.760 metros em 1919. Esse trabalho pioneiro e a montagem confiável permitiram que a jovem BMW ocupasse uma posição de liderança desde o início.

Fatos e números:

• Motor de 6 cilindros em linha refrigerado a água com carburador
• Cilindrada: 19.1 litros
• Potência: 185 cv

O motor boxer de 2 cilindros da motocicleta BMW R 5 (1936)

De motores de avião a motores de motocicleta: ainda hoje, os entusiastas do motociclismo se empolgam com a menção à BMW R 5. Esta máquina é movida por um motor boxer de 500 cc com uma potência impressionante de 24 cv para a época. Uma característica técnica notável é o controle de válvulas por dois eixos de comando. A R 5 rapidamente ganhou a reputação de ser particularmente confiável e robusta. Aliás, a troca de marchas da R 5 era feita pelo pé, uma novidade na época que mais tarde se tornou padrão. O conceito da R 5 perdura nas motocicletas BMW atuais, como, por exemplo, na R 18. O motor e as tampas de válvulas da R 5 serviram como modelo visual para o design das peças correspondentes da cruiser BMW.

Fatos e números:

• Motor boxer de 2 cilindros
• Cilindrada: 0.5 litro
• Potência: 24 cv

O motor de 6 cilindros em linha do BMW 328 (1936)

O motor de 6 cilindros da BMW, usado no modelo BMW 326 em 1936, é outro exemplo notável. O motor do BMW 326 recebeu um cabeçote moderno de alumínio e, mais tarde, entregou cerca de 80 cv no BMW 328 e, acima de tudo, era capaz de atingir até 5.000 rpm. Graças à tração traseira e ao baixo peso de pouco mais de 800 kg, este esportivo era uma verdadeira máquina de dirigir há mais de 80 anos.

Fatos e números:

• Motor de 6 cilindros em linha
• Cilindrada: 2.0 litros
• Potência: 80 cv

O Motor V8 do BMW 502 (1954)

Devido à sua carroceria curva e linhas fluidas, o BMW 502 é popularmente conhecido como o ‘Anjo Barroco’. Mas não há nada de barroco em seu motor V8. De fato, o primeiro motor V8 de liga de alumínio produzido em massa no mundo era muito avançado para a época, assim como o servofreio, a embreagem hidráulica e os freios a disco, que mais tarde seriam instalados como padrão. As autoridades também ficaram impressionadas com a confiabilidade do carro, e a polícia e os bombeiros usaram o BMW 502 como veículo de emergência.

Fatos e números:

• Motor V de 8 cilindros com carburador
• Cilindrada de 2.6 litros 
• Potência de 100 cv

Ícones em Movimento (1973-2004)

O motor turbo de 4 cilindros do BMW 2002 Turbo (1973)

Há mais de 50 anos, um motor turbo de produção era tão raro quanto uma transmissão manual de 4 velocidades hoje em dia. O BMW 2002 Turbo de 1973 foi um verdadeiro marco: com seu turbo de 2.0 litros, foi um dos carros de produção mais rápidos da Europa na época, atingindo uma velocidade máxima de 211 km/h. Foi também o primeiro carro europeu produzido em massa a ser equipado com um turbocompressor. Hoje, a turbocompressão é uma tecnologia essencial para tornar os motores a combustão interna ainda mais eficientes e potentes, uma prova do espírito contínuo de inovação do BMW Group.

Fatos e números:

• Motor turbo de 4 cilindros
• Cilindrada: 2.0 litros
• Potência: 170 cv

O motor de 6 cilindros em linha do BMW 3.0 CSL coupé de corrida (1974)

No final da década de 1980, o ‘multiválvulas’ se popularizou: a tecnologia de quatro válvulas do automobilismo passou a ser cada vez mais utilizada na produção em massa. Isso possibilitou aumentar a potência do motor, como no lendário BMW 3.0 CSL coupé de corrida de 1974. Enquanto a versão de produção tinha duas válvulas, produzindo até 206 cv, a versão de corrida podia atingir 440 cv, graças em parte ao cabeçote de quatro válvulas e à maior cilindrada do motor, de 3.5 litros. Enquanto isso, as multiválvulas se tornaram padrão no design de motores e nos ajudam a economizar recursos durante a condução, um aspecto cuja importância está em constante crescimento.

Fatos e números:

• Motor de 6 cilindros em linha, quatro válvulas
• Cilindrada: 3.5 litros
• Potência: 440 cv

O motor turbo de 4 cilindros do carro de corrida BMW de Fórmula 1 (1983)

De unidades de alto volume a motores menores e aprimorados. Embora a cilindrada de 1.5 litros seja a única ‘pequena’ característica, a potência deste motor BMW de Fórmula 1 da década de 1980 era enorme. Diz-se que a potência das versões usadas em sessões de treinamento chegava a 1.200 cv. Este motor BMW de Fórmula 1 pode ser considerado o precursor do método atual de downsizing (redução do tamanho do motor sem perda de desempenho e, ao mesmo tempo, redução do consumo de combustível).

Fatos e números:

• Motor turbo de 4 cilindros
• Cilindrada de 1.5 litros
• Potência de até 1.200 cv (em sessões de treinamento de F1)

O motor V12 do BMW 750i (1987)

O motor V12 da BMW ainda simboliza a perfeição em funcionamento suave e potência abundante. Principalmente porque o BMW 750i ostentava o primeiro motor de produção alemão com 12 cilindros desde a Segunda Guerra Mundial. O motor V12 do BMW 750i ajuda o carro a atingir um desempenho de direção excepcional com grande conforto e sem comprometer a discrição. Para demonstrar a incrível suavidade do motor V12 da BMW, uma moeda foi colocada em sua borda, sobre o motor. Ela não caiu enquanto o motor estava em funcionamento. Isso estabeleceu o padrão para motores elétricos, onde a ‘suavidade do motor’ é uma das características marcantes.

Fatos e números:

• Motor V12
• Cilindrada: 5.0 litros
• Potência: 300 cv

O motor V10 do BMW M5 (2004)

De um motor de 12 cilindros para um modelo de 10 cilindros, ou seja, de um motor voltado para o conforto para um powertrain esportivo. As estatísticas falam por si: o powertrain completamente redesenhado entrega 500 cv a 7.750 rpm. Se parece automobilismo, é porque é, transplantado e envolto na carroceria de um BMW Série 5 (M5, assim como o M6). Inspirado na Fórmula 1, que também usava motores de 10 cilindros na época. Este motor, conhecido internamente como S85, é o único motor de 10 cilindros na história da BMW (até hoje).

Fatos e números:

• Motor V10
• Cilindrada: 5.0 litros
• Potência: 507 cv

Moldando o Futuro (2013-além)

O motor elétrico do BMW i3 (2013)

Com o BMW i3, a montadora alemã provou ser pioneira em veículos elétricos. Quem dirige um BMW i3 pela primeira vez encontra uma experiência surpreendente: dirigir um veículo elétrico é divertido. Graças à sua excelente aceleração, você vence todas as arrancadas em semáforos, o que lhe dá um grande sorriso. Ao mesmo tempo, você se esforça para ser o mais cuidadoso possível com o carregamento da bateria para estabelecer novos recordes pessoais de consumo de combustível. A alegria de economizar também pode ser a alegria de dirigir.

Fatos e Números:

• Motor Elétrico
• Potência: 125 kW (170 cv)
• Capacidade da Bateria: 37.9 kWh

O Powertrain Elétrico Híbrido de 3 Cilindros do BMW i8 (2014)

O BMW i8 prova que direção eletrificada e desempenho dinâmico andam de mãos dadas. Em vez de depender de uma única fonte de energia, este esportivo progressivo apresenta um sistema híbrido que combina um motor turbo a gasolina de 3 cilindros com um motor elétrico. Com uma potência combinada de 362 cv, o motor a combustão aciona as rodas traseiras enquanto o motor elétrico aciona o eixo dianteiro, garantindo agilidade e capacidade de resposta excepcionais. O design sinaliza inequivocamente um carro esportivo, e as estatísticas de desempenho confirmam isso: acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. No entanto, com níveis de eficiência que rivalizam com os de carros compactos, o BMW i8 é um verdadeiro esportivo para a era moderna. Essa abordagem pioneira conquistou amplo reconhecimento, com o BMW i8 Híbrido Plug-in conquistando o prestigioso prêmio ‘Motor do Ano’ pela quinta vez consecutiva em 2019. Um marco notável na era da mobilidade eletrificada.

Fatos e números:

• Motor turboalimentado de 3 cilindros
• Cilindrada: 1.5 litros
• Potência: 170 kW (231 cv)

Motor elétrico

• Potência de 96 kW (131 cv)
• Capacidade da bateria de 11.6 kWh

O que o futuro reserva

A Neue Klasse (a partir de 2026)

O BMW Group apresenta um dos novos modelos mais significativos da história da empresa: o BMW iX3, o primeiro modelo da Neue Klasse.

A tecnologia BMW eDrive de sexta geração desenvolvida para a Neue Klasse compreende motores elétricos de alta eficiência, baterias de alta tensão totalmente novas com células cilíndricas e tecnologia de 800 V. O BMW iX3 50 xDrive é alimentado por dois motores elétricos que, juntos, geram 345 kW/469 cv e 645 Nm de torque. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 4.9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 210 km/h.

Fatos e números:

• Sexta geração do BMW eDrive
• Potência de até 345 kW (469 cv)
• Capacidade da bateria: 108.7 kWh
• Autonomia elétrica de até 805 km (WLTP)

O BMW Group tem ainda mais a oferecer: a próxima geração de células de combustível será lançada em 2028, podendo ser integrada às futuras arquiteturas de veículos. Isso reforça a estratégia do Grupo de abrir a tecnologia, possibilitando oferecer aos clientes uma variedade de sistemas de propulsão eficientes com o prazer de dirigir característico.