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No final da década de 1960, a Europa vivia uma fase de otimismo tecnológico e expansão econômica, e a indústria automotiva refletia esse momento com modelos cada vez mais refinados, rápidos e sofisticados. Foi nesse contexto que nasceu um dos mais elegantes e discretamente exclusivos coupés da época: o OSI 20M TS de 1968, um automóvel que simbolizava a união entre a robusta engenharia da Ford Motor Company e a refinada sensibilidade estética da OSI Officine Stampaggi Industriali.

Para compreender o OSI 20M TS, é preciso entender a estratégia da Ford na Europa durante os anos 1960. A marca americana buscava ampliar sua presença no segmento médio-superior europeu, dominado por fabricantes alemães e italianos, e desejava oferecer algo mais emocional e sofisticado do que seus sedans tradicionais. A solução foi recorrer à criatividade italiana. Assim, a divisão alemã da Ford, sediada em Colônia, forneceu a base mecânica do sedan Ford Taunus 20M (P7), enquanto a OSI assumiu a responsabilidade de criar um coupé exclusivo, com produção relativamente limitada e caráter muito mais refinado.

O resultado foi apresentado em 1967, com produção efetiva concentrada entre 1967 e 1968. Visualmente, o OSI 20M TS era um exercício de elegância contida, distante dos exageros cromados da década anterior. Suas linhas eram limpas, horizontais e proporcionais, com um longo capô, cabine recuada e traseira curta, criando uma silhueta equilibrada e tipicamente gran turismo. A dianteira exibia faróis duplos circulares, integrados a uma grade retangular discreta, enquanto a lateral era marcada por uma linha de cintura reta e superfícies amplas e lisas, evidenciando o domínio italiano sobre a forma e a proporção.

O design era obra do talentoso Sergio Sartorelli, que conseguiu transformar uma base mecânica convencional em um automóvel de aparência distinta e sofisticada. Ao contrário das carrozzerie tradicionais que operavam de forma quase artesanal, a OSI aplicava métodos industriais mais modernos, garantindo maior consistência estrutural e qualidade de montagem.

Sob o capô repousava um motor V6 de origem alemã, com 2.3 litros de deslocamento, integrante da família Cologne V6 da Ford. Este motor produzia cerca de 108 cv de potência - um número respeitável para a época - e oferecia funcionamento suave, torque generoso em baixas rotações e excelente confiabilidade. A potência era transmitida às rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de 4 velocidades, embora algumas unidades também pudessem ser equipadas com caixa automática.

O desempenho não era o foco principal do OSI 20M TS, mas ainda assim era plenamente digno de um gran turismo europeu. A velocidade máxima situava-se próxima dos 170 km/h, enquanto a aceleração era progressiva e refinada, privilegiando o conforto e a suavidade. Mais do que um esportivo puro, tratava-se de um automóvel projetado para viagens rápidas e confortáveis pelas autobahns alemãs e pelas autostrade italianas.

A estrutura utilizava a mesma plataforma robusta do Taunus 20M, com suspensão independente na dianteira e eixo traseiro rígido, uma configuração comum naquele período. O acerto privilegiava o equilíbrio entre conforto e estabilidade, permitindo ao carro comportar-se com segurança em altas velocidades, característica essencial para o mercado europeu.

No interior, o OSI 20M TS refletia seu posicionamento sofisticado. O acabamento combinava materiais de qualidade superior, incluindo bancos bem moldados, painel funcional com instrumentação completa e um ambiente que privilegiava o conforto do condutor e do passageiro. A posição de condução era confortável e relaxada, ideal para longas viagens continentais.

Apesar de suas qualidades, o destino do OSI 20M TS seria breve. A produção total foi limitada a aproximadamente 2.200 unidades, tornando-o um automóvel relativamente raro mesmo em sua época. O encerramento das atividades da OSI em 1968 marcou também o fim da produção do modelo, transformando-o rapidamente em uma peça exclusiva e pouco conhecida fora dos círculos mais especializados.

O OSI 20M TS é um dos poucos automóveis a combinar oficialmente engenharia Ford alemã, design italiano e produção independente. Essa rara combinação faz dele um exemplo perfeito da colaboração internacional que definiu a indústria automotiva europeia nos anos 1960.

Hoje, o OSI 20M TS permanece como uma joia esquecida - um coupé elegante e discreto que representa um momento único em que criatividade, engenharia e ambição industrial se uniram para criar algo verdadeiramente especial.