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A Peugeot está desenvolvendo um novo SUV que chegará ao mercado em 2017, o Peugeot 6008. O modelo passará a ser o maior SUV da marca francesa, rivalizando com modelos como o Honda CR-V e o Ford Edge, entre outros. De certa forma, a marca do leão estaria revivendo sua primeira tentativa no mercado de crossovers com o Peugeot 4007.

Lembrando que a Peugeot e a Citroën demoraram a aderir à moda dos SUVs e Crossovers e foi só em 2007 que a Peugeot, com o 4007 e a Citroën com o C-Crosser, lançaram seus modelos que não eram mais do que um Mitsubishi Outlander rebatizado e produzido na fábrica da Nedcar na Holanda. Depois disso, a Citroën ainda lançou o C4 Aircross fabricado com base no Mitsubishi ASX que depois levou para a China, abandonando sua comercialização na Europa. Posteriormente, o sucesso do Peugeot 2008 animou os franceses a desenvolverem mais propostas no segmento que mais cresce no mercado.

Pouco a pouco o Peugeot 6008 vai tomando forma e os franceses já se encontram realizando os primeiros testes em estrada com uma mula de testes que utiliza a carroceria do Peugeot 308 SW. No entanto, se espera um aspecto bem diferente, possivelmente baseado no protótipo Peugeot SXC (na imagem) apresentado em 2011 e assentado na plataforma modular EMP2-2.

Com o Peugeot 6008, a marca francesa determinará uma mudança de rumo importante, uma vez que substituirá o monovolume 5008 com um modelo crossover, em uma estratégia similar à da Renault com seu Espace. Os monovolumes propriamente ditos ficarão agora nas mãos da Citroën, repartindo-se assim alguns modelos estratégicos entre as duas marcas da PSA.

Segundo as primeiras informações, o Peugeot 6008 chegará ao mercado com motores 2.0 BlueHDi de 150 e 180 cv de potência, enquanto que o motor 1.6 THP seguirá presente na oferta gasolina com sua versão de 165 cv como acesso e uma nova de 215 cv colocando-se como a alternativa mais potente da linha 6008. Para 2019 também se espera uma nova versão Hybrid4, mas desta vez com motor a gasolina, uma vez que a PSA abandonará os híbridos com motorização diesel, pelo seu baixo desempenho comercial.

Outra novidade que se deve destacar é a nova transmissão automática de oito velocidades desenvolvida pela Aisin - que fabrica atualmente as de seis velocidades utilizadas pela PSA.