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A versão atual do Peugeot Boxer entrou em cena em 2014 e desde então foram fabricados mais de 400.000 veículos. É um dos veículos comerciais mais demandados de sua categoria. Um autêntico best-seller com o qual a Peugeot e o Groupe PSA reforçam sua posição nesta importante categoria onde estão aqueles profissionais que necessitam de uma solução de mobilidade.

Já faz algum tempo que a marca francesa vem apostando de maneira muito forte na eletrificação no terreno dos veículos comerciais. E prova disso é que conta com uma das linhas mais variadas de furgões e vans elétricos. Uma família de modelos à qual agora se incorpora o novo Peugeot e-Boxer, a versão 100% elétrica do Boxer. Um modelo que, segundo a própria empresa, é o companheiro de trabalho ideal para 80% dos condutores.

Ao desenvolver esta versão elétrica foi considerado as vantagens originais do Peugeot Boxer para mantê-las. O novo e-Boxer será ofertado com uma ampla seleção de versões de diferentes tamanhos para adaptar-se a todo tipo de necessidades. Haverá três distâncias entre-eixos (3 m, 3.45 m e 4.04 m), a versão furgão será oferecida em três comprimentos (L1, L2, L3 e L4) e 3 alturas (H1, H2 e H3). Haverá um total de cinco perfis com um volume útil que irá dos 5 aos 17 m3. A carga útil, conforme a versão, alcançará os 1.890 quilos.

O novo e-Boxer também será oferecido em outras versões como bases de transformações: Chassi Cabine (L2, L3 e L4), Chassi Cabine Dupla (L3) e Piso Cabine (L3 e L4). A nível estético as diferenças com relação a um Peugeot Boxer convencional são mínimas, apresentando pequenos detalhes que permitem identificar que se trata de um veículo elétrico. Como o emblema e-Boxer na traseira e o distintivo ‘e’ nos para-lamas dianteiros.

A tomada para a recarga da bateria se situa no lado esquerdo perto da porta do condutor. Entrando no interior do novo e-Boxer, no lugar da transmissão surgem três botões para selecionar o modo de condução. Sua integração e a forma como a Peugeot resolveu essa questão chamam bastante a atenção. O espelho retrovisor interno também é específico e dispõe de uma tela para a consulta de informações úteis para a condução, como o nível de carga da bateria e a autonomia restante.

A linha do novo e-Boxer será composta de um só nível de acabamento denominado Premium. Agora, haverá uma longa lista de equipamento opcional para ajustar a configuração a diferentes necessidades. Entre a dotação de série encontramos a ajuda ao estacionamento traseiro, acendimento automático de luzes, sensor de chuva, espelhos retrovisores externos elétricos e térmicos, além de um sistema de áudio com Bluetooth.

Deixando de lado a parte estética e o equipamento, falamos agora do que é verdadeiramente importante em um veículo elétrico, a sua bateria e, portanto, a autonomia que oferece. O novo e-Boxer é propulsionado por um motor de 90 kW (122 cv) e 260 Nm de torque máximo. A velocidade máxima está limitada de maneira eletrônica aos 110 km/h (90 km/h para as versões de 4 toneladas).

Também foi implementado um sistema de recuperação de energia que atua tanto ao soltar o pedal do acelerador como ao acionar o freio. A Peugeot oferece duas baterias de íons de lítio: 37 kWh e 70 kWh. As baterias estão instaladas debaixo do piso, de modo que não influenciam no volume de carga. As versões L1 e L2 só estão disponíveis com a bateria de 37 kWh, que oferece uma autonomia de 200 quilômetros segundo o ciclo WLTP, enquanto que as versões L3 e L4 podem usar a bateria de 70 kWh que melhora a autonomia até os 340 km.

Quanto à carga, o novo e-Boxer é compatível com as tomadas do tipo 2 e combo CCS 4. Está equipado de série com um carregador duplo de bordo monofásico de 7 kW e trifásico de 22 kW.