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Poucos automóveis alcançaram o status de ‘clássico instantâneo’ de forma tão rápida e intensa como o Peugeot RCZ. Comercializado por apenas cinco anos, entre 2010 e 2015, este coupé de estética refinada e esportiva deixou uma marca profunda entre os entusiastas de veículos de alta performance.

Projetado durante o período em que Gérard Welter foi Diretor do Centro de Design da Peugeot e baseado no carro-conceito Peugeot 308 RC Z, o Peugeot RCZ é uma verdadeira homenagem ao espírito esportivo da marca do Leão e à paixão do próprio Welter pelo mundo das competições e altas performances. Uma visão dinâmica do automóvel que ele soube transmitir em suas outras criações, como o Peugeot 205, o Peugeot 407 ou os conceitos Féline 907 e Asphalte.

A silhueta inconfundível do Peugeot RCZ evoca os esportivos de dois lugares da metade do século XX. A dupla bolha no teto é uma homenagem aos automóveis esportivos criados por renomadas carrocerias como Zagato. Seu perfil, agressivo e afiado, consegue combinar muito bem esportividade e elegância.

Com todo o seu espírito dinâmico, o Peugeot RCZ também foi pensado como um automóvel confortável para o uso diário, em linha com a vocação generalista da marca. Sua disposição de assentos 2 mais 2 permite oferecer quatro lugares. Além disso, conta com um volume de porta-malas de 321 litros que pode ser ampliado para 639 litros com os assentos rebatidos. Dimensões bastante destacáveis em um automóvel dessas características.

Com uma gama de motores composta por uma versão a diesel 2.0 HDi de 160 cv e duas opções a gasolina 1.6 THP de 155 e 200 cv, o Peugeot RCZ cumpria as expectativas geradas pelo seu design esportivo, oferecendo prazer de condução, diversão e emoção em abundância, com acelerações e retomadas rápidas e dinâmicas.

Em 2013, chegou um facelift, no qual o RCZ assumia o estilo fluido e felino adotado pelos últimos lançamentos da marca, e uma surpresa muito agradável: o Peugeot RCZ-R, uma versão ainda mais radical desse modelo, supervisionada pela Peugeot Sport.

Debaixo do capô, o Peugeot RCZ-R levava o motor a gasolina 1.6 THP a incríveis 270 cv, tornando-se o carro de produção mais potente da história da marca até aquele momento. As performances atingiam níveis inéditos na categoria, como a aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h.

Além desses números impressionantes, o Peugeot RCZ-R escondia muitas surpresas que elevavam seu desempenho ao máximo, como pistões de alumínio desenvolvidos pela Mahle Motor, semelhantes aos usados na F1, um spoiler traseiro que favorece a estabilidade em altas velocidades, uma direção revisada para oferecer ainda mais precisão ao volante, um chassi mais baixo, suspensões mais firmes e o diferencial de deslizamento limitado Torsen.

Por dentro, o RCZ-R oferecia um ambiente esportivo e refinado. Os bancos esportivos de couro e Alcantara, com costuras vermelhas, proporcionavam excelente suporte lateral, enquanto o volante de couro perfurado e o pomo da alavanca de câmbio em alumínio reforçavam a sensação de estar ao volante de um carro de alta performance. Além disso, o RCZ-R contava com um sistema avançado de infotainment, com navegação por satélite, conectividade Bluetooth e um sistema de som de alta qualidade.

Nas competições, o Peugeot RCZ HDi participou duas vezes das 24 Horas de Nürburgring (2010 e 2011), vencendo em sua categoria em ambas as ocasiões. Além disso, foi a base de uma competição monomarca entre 2012 e 2016: a RCZ Racing Cup.