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O novo noveonze já está em desenvolvimento, mas parece que não haverá um Porsche 911 elétrico na próxima geração, pelo menos por enquanto. E apesar do muito que se tem falado, o Porsche Mission E poderá servir parcialmente de base para algo assim. Em todo caso, ainda faltam chegar à presente geração algumas versões importantes como o GT2, por exemplo.

Em uma entrevista recente, August Achleitner, chefe de engenharia para a próxima geração do Porsche 911 e das evoluções do Porsche 718, reconhecia que no momento não há um mercado suficientemente grande para justificar o investimento necessário para um Porsche 911 completamente elétrico, nem para uma versão híbrida do mítico esportivo. “Sim, é tecnicamente viável”, adverte. E da forma como o mundo automobilístico muda, Achleitner não descarta algo assim, mas somente para daqui a 10 anos.

Apesar disso, qualquer das duas ideias acarretaria desvantagens para um modelo que leva como bandeira a leveza, a eficácia e também a eficiência de seus motores boxer. Também seria difícil colocar uma bateria ‘média’ para criar um híbrido. E para tornar o Porsche 911 um esportivo elétrico, a única solução aceitável para a marca seria desenvolver uma bateria plana na base do veículo, como no Tesla Model S, mas isso somaria um bom peso adicional no final.

Na verdade, o que faz mais sentido é o Porsche Mission E que foi apresentado no último Salão de Frankfurt. Para a marca de Stuttgart, desenvolver um rival do Tesla Model S, puramente elétrico, com os atributos próprios de sua marca e não menos de 500 km de autonomia, pode ter todo o sentido. Assim como introduzir uma versão deste estilo na linha do próximo Porsche Panamera faz mais sentido que um Porsche 911 eletrificado.