Notícias

Faltam palavras para descrever a última ideia da Lanzante Motorsport, a pequena empresa britânica conhecida por seus sucessos em competições e por ser a responsável pela criação da versão de rua do selvagem McLaren P1 GTR, que saía da fábrica de Woking como uma versão track-only.

A Lanzante apresentou durante a última Rennsport Reunion em Laguna Seca (EUA) um Porsche 911 Turbo (930) equipado com um dos brutais motores TAG Porsche V6 de 1.5 litros e duplo turbo, utilizados pela escuderia McLaren entre as temporadas de 1984 e 1987 de F1, a célebre era dourada dos motores turbo.

Apesar do pequeno tamanho do vão traseiro do 911 original, o motor V6 de 1.5 litros conseguiu encontrar espaço, embora para isso os especialistas da Lanzante tivessem que modificar ligeiramente a tampa traseira em sua parte superior, devido à nova altura do conjunto e para poder acomodar os intercoolers. O que obriga a levantar um pouco o celebre aerofólio do tipo rabo de baleia dessa versão Turbo.

Mas a verdade é que não podemos considerar a Lanzante como a responsável pela ideia original, já que o trabalho que está sendo realizado pela pequena empresa britânica é levar à produção, em uma exclusiva edição limitada, um quase desconhecido ‘one-off’ clássico criado pela McLaren e pela Porsche nos anos 80, o brutal TAG Turbo 911. 

Trata-se de um Porsche 911 quase idêntico ao mostrado pela Lanzante na Rennsport Reunion, que foi fabricado em algum momento da década de 80, supostamente como mula de testes dos novos motores sobrealimentados. Esse exemplar único foi armazenado pela McLaren durante anos e só recentemente foi avistado nas instalações do McLaren Technology Centre, em Woking.

Ambos os modelos contam com um para-choque dianteiro mais agressivo e rodas RUF como único sinal de identidade própria, de resto, só o aerofólio traseiro sobre-elevado pode delatar sua estranha natureza. No interior surge um habitáculo com bancos esportivos e um novo conta-giros dimensionado em 10.000 rpm.

Motores TAG Turbo

Esses motores foram desenvolvidos pela Porsche para a escuderia McLaren e nos 4 anos que durou essa associação, os motores conseguiram nada menos que 25 vitórias em Grandes Prêmios, 7 pole positions, 3 campeonatos de pilotos - divididos entre Niki Lauda e Alain Prost entre 1984 e 1986 - e 2 campeonatos de construtores, em 1984 e 1985. 

Essa foi a primeira sequência de sucessos da nova etapa da McLaren com Ron Dennis no comando, e lamentavelmente a Porsche não pôde estampar seu nome nos livros de história da Fórmula 1 junto a estes êxitos, uma vez que não quis batizar seus motores com seu próprio nome, daí a denominação TAG Turbo, as siglas da empresa de Mansour Ojjeh, principal acionista da McLaren.

A Lanzante chegou a um acordo com a McLaren para poder utilizar os motores originais sobreviventes daquela época, os que foram utilizados nos Grandes Prêmios dessas temporadas. Daí que cada veículo levará uma placa que indicará em quais corridas competiu o motor, além do piloto e os resultados obtidos. O protótipo apresentado pela Lanzante em Laguna Seca havia conseguido vitórias como as de Niki Lauda no Grande Prêmio do Reino Unido de 1984 e um pódio de Alain Prost no Grande Prêmio de Portugal de 1986.

Os motores serão recondicionados pela Cosworth antes de serem montados pela Lanzante nos chassis dos Porsches 930. Esses blocos entregavam em sua configuração de classificação potências muito próximas dos 1.000 cv, e embora a Lanzante não quisesse revelar a potência que terão esses propulsores já montados nessas versões de rua, se espera que contem com uma potência superior aos 750 CV.

Evidentemente, o fornecimento desses motores é escasso, daí que serão fabricados somente 11 exemplares, além do protótipo original mostrado na Rennsport Reunion. Por enquanto, o preço desses raros exemplares é um mistério, mas certamente serão extremamente caros.