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A Porsche apresentou o novo modelo 935 aproveitando a ocasião do evento esportivo histórico ‘Rennsport Reunion’ no circuito de Laguna Seca, na Califórnia. O carro de corrida de 700 hp com uma carroceria que remete ao legendário Porsche 935/78 será produzido numa edição limitada a 77 unidades. “Este carro espetacular é um presente de aniversário da Porsche Motorsport a seus fãs no mundo inteiro”, afirmou o Dr. Frank Steffen Walliser, vice-presidente da Motorsport e GT Cars. “Como o carro não é homologado, os engenheiros e designers não tiveram que seguir as normas usuais e, por isso, tiveram liberdade no desenvolvimento”.

A tecnologia do carro de corrida destinado a eventos particulares fechados em pistas de corrida, se baseia no carro esportivo de alta performance 911 GT2 RS. Como seu histórico antecessor, a maior parte da carroceria foi substituída ou suplementada por peças de material composto de fibras de carbono (CFRP). Com sua traseira aerodinâmica alongada, o 935 tem 4.87 metros de comprimento total. A largura do exclusivo carro de corridas é 2.03 metros.

A aerodinâmica espetacular é fruto de um desenvolvimento completamente novo e homenageia o carro de competições Porsche 935/78 Le Mans, que os fãs batizaram de ‘Moby Dick’ devido à sua forma alongada, grandes elementos aerodinâmicos e cor predominantemente branca. As exclusivas aberturas de ar nos arcos das rodas na carenagem dianteira, que também estão presentes no GT3 Porsche 911 GT3 R de série, aumentam a força aerodinâmica sobre o eixo da frente. Com 1.909 milímetros de largura e 400 milímetros de profundidade, a asa traseira garante o equilíbrio aerodinâmico.

Muitos detalhes do exterior são uma saudação a outros veículos vencedores que fazem parte da história automobilística da empresa: Os aros das rodas com cobertura aerodinâmica inspiram-se nos do 935/78, enquanto as lanternas traseiras nas placas das pontas da asa traseira foram reproduzidas do carro de corridas 919 Hybrid LMP1. Os espelhos laterais homenageiam o atual 911 RSR vencedor de Le Mans, enquanto as ponteiras aparentes do escapamento, de titânio, reproduzem as do Porsche 908 de 1968.

Essas referências também foram adotadas no habitáculo. A manopla da alavanca de câmbio tem um design em madeira laminada inspirado em modelos de corrida como o 917, o 909 Bergspyder e o supercarro esportivo Carrera GT. O volante de fibra de carbono e o painel colorido por trás dele foram tirados da edição 2019 do 911 GT3 R. Uma forte gaiola de proteção combinada com um banco de corridas em concha e um cinto de segurança de seis pontos garantem o máximo de segurança. Um segundo assento, para o passageiro, é oferecido como opcional. O conforto térmico interno é garantido pelo ar-condicionado.

O novo 935 é movimentado por um motor biturbo 3.8 litros no estado da arte, que é em grande parte idêntico à unidade de alta performance de série montada no 911 GT2 RS para uso em estrada. A força do motor traseiro é transferida através de uma transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) com dupla embreagem e sete velocidades, montada rigidamente junto ao eixo traseiro de 310 milímetros de largura. Como os modelos GT de estrada do 911, o piloto troca as marchas através das aletas posicionadas de forma prática no volante. Típica do 911, a distribuição do peso garante um excelente desempenho na tração e frenagem. Pinças monobloco de alumínio com seis pistões no eixo dianteiro, em combinação com discos de freios de aço ventilados e perfurados com 390 milímetros de diâmetro oferecem excelentes valores de desaceleração. O eixo traseiro é equipado com pinças de quatro pistões e discos com 355 milímetros de diâmetro.

Como o 911 GT2 RS de estrada, o 935, com 1.380 quilos de peso, é equipado com o sistema PSM (Porsche Stability Management - gerenciamento de estabilidade), que inclui o controle de tração, assim como o sistema de freios antibloqueio (ABS). Graças a um seletor de mapeamento, esses sistemas de assistência podem ser ajustados separadamente ou completamente desligados, dependendo da situação de condução.

O novo Porsche 935 já pode ser encomendado por 701.948 euros, mais os impostos específicos de cada país. Os clientes receberão seus veículos a partir de junho de 2019, em eventos de entrega exclusivos.

Descrição técnica do Porsche 935 (Type 991, Gen 2)

Conceito:
- Carro de corrida não-homologado com banco único.
- Base: Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Peso/dimensões:
- Peso: aproximadamente 1.380 kg
- Comprimento: 4.865 mm
- Largura: 2.034 mm (incluindo espelhos laterais)
- Altura total: 1.359 mm
- Distância entre eixos: 2.457 mm

Motor:
- 3.8 litros, seis cilindros horizontais tipo boxer, biturbo, bloco de alumínio, resfriado a água montado na traseira com fixação rígida; curso 77.5 mm, diâmetros 102 mm; aproximadamente 700 hp
- 4 válvulas por cilindro com ajuste dos eixos de comando e levantamento de válvulas variável Vario-Cam Plus
- Gerenciamento eletrônico do motor (Continental SDI 9)
- Conversor catalítico com 100 células aprovado pela DMSB
- Silenciador traseiro Heritage Design com ponteiras duplas montado no centro

Transmissão:
- Caixa de câmbio PDK com sete velocidades com fixação rígida e curso curto
- Volante de dupla massa
- Lubrificação pressurizada internamente com resfriamento ativo do óleo
- Diferencial com deslizamento limitado otimizado para corrida

Carroceria:
- Carcaça com peso otimizado em alumínio e aço com peças adicionais de fibra de carbono e Kevlar para melhorar a aerodinâmica e estabilidade
- Asa traseira com lanternas incorporadas às placas laterais
- Entradas de ar aumentadas com lanternas de LED integradas de quatro pontos
- Escotilha de escape no teto, conforme a norma FIA Art. 275 a.
- Espelhos externos com aerodinâmica otimizada
- Célula de combustível de segurança FT3 de 115 litros com válvula de corte de segurança de acordo com a norma FIA Art. 253 na dianteira, com acoplamento para abastecimento rápido opcional
- Gaiola de segurança soldada internamente
- Banco de corrida em concha Recaro com regulagem longitudinal e sistema de estofamento de acordo com a regulamentação FIA Standard 8862/2009
- Cinto de segurança com seis pontos
- Sistema de macacos pneumático (três macacos)
- Sistema extintor de incêndio com unidade de disparo eletrônica

Suspensão:
- Eixo dianteiro: Torres McPherson, braços de suspensão forjados, rigidez otimizada com juntas esféricas de alto desempenho, porcas de fixação das rodas centrais; amortecedores de corrida de três vias, barra de amarração reforçada; direção assistida eletromecânica com redução variável, barra antirrolagem laminar

- Eixo traseiro: Torres McPherson, braços de suspensão forjados, rigidez otimizada com juntas esféricas de alto desempenho, porcas de fixação das rodas centrais; barra antirrolagem laminar

Freios:
- Sistema de frenagem: Dois circuitos de frenagem independentes para os eixos dianteiro e traseiro; sistema de regulagem da distribuição de força de frenagem

- Eixo dianteiro: Pinças monobloco em alumínio de corrida com seis pistões e molas de pistões especiais; discos de freios em aço, com ventilação interna e 380 mm de diâmetro, pastilhas de freios de competição e dutos de ventilação otimizados

- Eixo traseiro: Pinças monobloco em alumínio de corrida com quatro pistões e molas de pistões especiais; discos de freios em aço, com ventilação interna e 355 mm de diâmetro, pastilhas de freios de competição e dutos de ventilação otimizados

Sistema elétrico:
- Painel de instrumentos COSWORTH ICD com mostrador de dados integrado, cronômetro Sport Chrono e mostrador da pressão dos compressores com acabamento vintage
- Volante multifuncional CFK com limitador de velocidade nos boxes e desacoplamento rápido
- Sistema PSM (Porsche Stability Management - gerenciamento de estabilidade) com ABS, Controle de Tração e Controle Eletrônico de Estabilidade (com possibilidade de desligamento total)
- Console central com ajuste de mapas para o ABS, ESC, TC e ajuste para adequação às circunferências dos pneus em uso
- Porsche Track Precision Race App
- Disparador de volta integrado
- Bateria leve de íons de lítio (Li-Fe-Po) com 60 Ah, a prova de vazamento, montada na área dos pés do passageiro
- Interruptor de emergência no habitáculo e externo na lateral esquerda do para-brisa
- Monitoramento da pressão dos pneus (TMPS)
- Ar-condicionado

Aros/Pneus:
- Eixo dianteiro: Rodas de liga leve forjadas em peça única 11.5J x 18 offset -15.3 com porca de fixação central; pneus de transporte Michelin 29/65-R18

- Eixo traseiro: Rodas de liga leve forjadas em peça única 13J x 18 offset -10 com porca de fixação central; pneus de transporte Michelin 31/71-R18

Cor:
- Pintura a base de água cinza ágata, opcionalmente com as cores da Martini

Preço:
- 701.948 euros, mais impostos específicos de cada país. Entrega a partir de junho de 2019