PORSCHE 981 BERGSPYDER: O ONE-OFF QUE NUNCA CHEGOU
No final da década de 60, a Porsche decidiu criar um produto muito especial projetado especificamente para as corridas de subida de montanhas (hill climb races), um monolugar com uma decoração branca e verde e um peso de apenas 384 quilos. O nome deste exemplar era 909 Bergspyder, uma denominação que voltou ao protagonismo.
Isso porque há alguns anos, em 2015 precisamente, a marca alemã encarregou um grupo reduzido de seus engenheiros a construir um projeto baseado no exemplar de 1968, com o objetivo de criar um modelo com um design radical que não deixasse ninguém indiferente. O resultado foi o Porsche 981 Bergspyder, um one-off baseado na geração 981 do Boxster, mas com uma estética bem chamativa e um habitáculo onde só entrava uma pessoa, assim como acontecia com o modelo original.
Apresentado com uma decoração baseada nos tons branco e verde, o exclusivo exemplar se mostrava como um esportivo que carecia de teto, maçanetas e para-brisas, sendo a melhor interpretação moderna do 909, embora um pouco maior. O carro contava com um defletor de vento plano transparente que se estendia ao redor do condutor e uma lona feita de couro sintético que ia desde a parte frontal até o compartimento do motor, em uma homenagem ao Porsche 356 Speedster de 1954.
Em relação ao interior do Porsche 981 Bergspyder, surge um quadro de instrumentos redesenhado completamente, equipado com elementos herdados do Porsche 918 Spyder e montado ao seu estilo. Os bancos também procedem do exemplar híbrido, com uma porta do passageiro que podia ser aberta e um compartimento de bagagem oculto surge para um capacete, uma cobertura extraível para o banco do condutor e bagagem adicional.
Uma vez que estava baseado na geração 981 do Boxster, este Porsche tão especial parava a balança em apenas 1.099 quilos e usava um propulsor boxer de seis cilindros, com 3.8 litros de deslocamento e uma potência de 393 cv, que procedia do Cayman GT4. Graças a isso podia acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de quatro segundos e realizar uma volta em Nürburgring em 7 minutos e 30 segundos.
No final, este modelo não viu a luz e ficou na forma de um único exemplar exclusivo. O motivo principal foi a homologação do carro em alguns países, o que poderia afetar as vendas potenciais. A Porsche acabou não impulsionando o projeto e o carro se manteve como um exemplar one-off.
