PORSCHE APRESENTA O 911 CARRERA PANAMERICANA SPECIAL

A Porsche América Latina e a Porsche México prestam homenagem à Carrera Panamericana e ao primeiro Porsche que cruzou a linha de chegada nesta competição, um Porsche 356 S Cabriolet com o número 11.
A Porsche e a Carrera Panamericana estão tão estreitamente ligados que a marca de Zuffenhausen deve ao lendário rally mexicano os nomes ‘Carrera’ e ‘Panamera’. Em homenagem ao primeiro Porsche que cruzou a linha de chegada nesta prova, um Porsche 356 S Cabriolet conduzido pelo príncipe Paul Alfons von Metternich e o barão Manuel Antônio de Teffé, a Porsche América Latina e a Porsche México encomendaram à Porsche Exclusive Manufaktur a personalização de um modelo único no mundo: o 911 Carrera Panamericana Special, que foi revelado dias antes do início da 35ª edição da ‘era moderna’ da famosa competição.
“Boa parte da bem-sucedida história da Porsche no automobilismo esportivo começou a ser forjada na Carrera Panamericana, aquela que para muitos especialistas era o rally de asfalto mais exigente do mundo na década de 1950”, comenta Camilo San Martin, Diretor da Porsche México. “Parece-nos muito acertado lembrar os grandes feitos da marca na Panamericana com um modelo único, o 911 Carrera Panamericana Special, um carro repleto de detalhes que lembram o 356 Super Cabriolet que em 1952 não só fez história por ser o primeiro Porsche a correr e terminar a prova, mas por conseguir a vitória na categoria de veículos com motor de até 1.500 centímetros cúbicos”.
Baseado em um 911 Carrera S Cabriolet
O Porsche 911 Carrera Panamericana Special está baseado em um 911 (tipo 992) Carrera S Cabriolet de tração traseira do ano 2022. O mais chamativo de seu design exterior é a capota de lona na cor cinza Graffiti e a grade do capô do motor na cor branco.
“O cinza Graffiti não está disponível para o teto do 911, de modo que tivemos que utilizar a lona do 718 Spyder (tipo 982), o que torna este modelo personalizado na divisão Sonderwunsch de encomendas especiais no único 911 do mundo com essa cor de capota”, assegura Grant Larson, Diretor de Projetos Especiais da Porsche. “Em relação à grade do motor, tratamos de reinterpretar o design utilizado no 356 S Cabriolet de 1952, pintando-a de branco e escurecendo as luzes traseiras centrais de freio para que deem a impressão de ser um 11. Este número também foi pintado na cor preto nas portas, tal como eram no carro original, com uma tipografia especial que tampouco está presente em nenhum outro 911”.
Um elemento que chama especialmente a atenção são as rodas de desenho Turbo, de 20 polegadas na frente e 21 polegadas atrás, que foram pintadas à mão na cor azul Gentian metalizado, com a parte central em cinza. Esta combinação combina com a cor da carroceria e lembra as rodas do 356 S Cabriolet de 1952. As pinças de freio são de tom preto esmaltado e não no tradicional vermelho.
Outra referência ao modelo original encontra-se na parte superior do para-brisa, onde figura um adesivo de fundo preto com o nome PORSCHE na cor branco, similar à inscrição que foi usada pelo príncipe de Metternich e o barão Teffé na tampa do porta-malas do 356. Nas portas, o novo modelo leva o escudo da Carrera Panamericana, onde o 356 exibia o emblema da Associação Nacional de Automobilistas (ANA).
Interior em tons cinzas
No habitáculo do 911 Carrera Panamericana Special destacam-se seus bancos esportivos Plus adaptáveis (18 posições) em couro de cor cinza Crayon, com debrum e o histórico capacete da Carrera Panamericana bordado nos apoios de cabeça em azul Grafite. Os painéis das portas também estão recobertos em cinza Crayon. Combinando, a cor cinza Pizarra está presente no painel e no volante, que inclui uma faixa em cinza Crayon na parte superior. Outro elemento adicional que aporta um aspecto elegante e clássico são as costuras cruzadas em cinza Crayon, presentes nos bancos e no painel.
No lado direito do painel aparece a inscrição ‘911 Carrera S - La Carrera Panamericana 1952’, enquanto que no descansa braços central figura o logo da Porsche Exclusive Manufaktur em azul Grafite.
Outros elementos distintivos deste 911 são o conta-giros e o relógio central, que levam aros exteriores de tom branco; os projetores de luz LED nas portas com o desenho icônico da placa de matrícula da Carrera Panamericana (o mesmo que levava o 356 S Cabriolet na parte posterior); e as soleiras das portas iluminadas com a inscrição individualizada ‘911 Carrera S - La Carrera Panamericana 1952’.
O toque final é a chave do carro em azul Gentian metalizado com a inscrição ‘La Carrera Panamericana’ gravada em laser e com a capa em cinza Pizarra.
“A história da Porsche é tão rica que convém tê-la sempre presente”, comenta Larson. “Se você tem uma história fantástica, você precisa usá-la. Um claro exemplo disso é o que fizemos com o 911 Carrera Panamericana Special”.
O Porsche 911 Carrera Panamericana Special será leiloado no próximo ano. Parte do dinheiro arrecadado será destinado a uma fundação de beneficência social.