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Lenta, mas de forma segura, a solução híbrida começa a seduzir cada vez mais um número maior de fabricantes e a Porsche já pensa em um 911 com essa tecnologia. Não há nenhuma confirmação oficial, nem sequer uma decisão tomada, mas a verdade é que Matthias Müller, o CEO da Porsche, já disse que a ideia vem sendo discutida internamente com muito carinho. Portanto, um 911 Hybrid assim como o 918 Hybrid está cada vez mais próximo de ser uma realidade.

Talvez para confundir um pouco os observadores, Müller afastou do cenário imediato a inclusão da tecnologia híbrida no atual 911, nem mesmo quando a Porsche lançar a renovação de meio de ciclo prevista para o final deste ano. Segundo ele, talvez na próxima geração do 911 tenhamos novidades nesse capítulo. Porém, sabe-se que o 911 já iniciou testes visando a validação da maior parte do trabalho de engenharia para criar uma versão híbrida que mantenha as características típicas do modelo.

Por enquanto Müller não confirma nada e apenas informa que “não há razões objetivas contra essa tecnologia e veremos se existe ou não a possibilidade de termos um 911 híbrido. Continuamos fazendo estudos e nunca podemos esquecer a reputação do modelo, sendo isso um dos fatores chave para a decisão final.” 

Matthias Muller se manifesta com cautela, pois mexer no 911 nunca foi fácil e as evoluções que tem conhecido, algumas vezes receberam comentários que não foram tão gratificantes. A verdade é que a discussão interna dura mais de um ano e a ideia é sempre a mesma: não prejudicar a performance e baixar significativamente os consumos e emissões. 

A favor da proposta está o exemplo do 918 Hybrid que não compromete as performances, é econômico, amigo do ambiente, e tudo isso poderia ser utilizado no 911. Porém, os custos podem ser um obstáculo, não estando o CEO e alguns responsáveis da Porsche dispostos a colocar no 911 um motor “boxer” de 4 cilindros que a marca acaba de desenvolver. Motor que está previsto surgir no próximo ano quando o Boxster e o Cayman forem renovados, abandonando assim o bloco “boxer” de seis cilindros, os únicos motores usados nos dois modelos e no 911.

Lembrando que o bloco “boxer” de 4 cilindros tem 2.5 litros de cilindrada sobrealimentado e potencia superior a 300 cv, sendo fácil adaptá-lo ao 911, deixando o espaço suficiente para o sistema híbrido. Lembrando ainda que a Porsche já oferece sistemas híbridos no Panamera e no Cayenne, tendo como base um motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado. Na imagem o Porsche 911 GT3 R Hybrid de 2010.