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Depois de muitos anos sendo uma verdadeira referência na conversão de modelos 911, sabemos que a Singer não economiza quando se trata de criar máquinas únicas e muito especiais. O mais recente projeto do especialista americano toma como base um dos 911 mais idolatrados, o 964 refrigerado a ar, para convertê-lo em uma homenagem ao passado do modelo.

Como podemos apreciar nas imagens, esta nova criação da Singer é inspirada no Porsche 934/5 de competição da década de 70 e se chama Dynamics & Lightweighting Study - Turbo. Além do seu interminável nome, é um carro impressionante, embora na verdade sejam dois carros diferentes, sob um único projeto.

Antes de entrar em detalhes, cabe lembrar que a Porsche competia nos anos 70 com seu na época novo 911 Turbo convertido nos 934 e 935, mas em 1977 criou um híbrido destes dois modelos para a IMSA, o chamado 934/5, que acabou sendo tão selvagem que a própria IMSA o proibiu após pouco tempo e o carro passou a competir na SCCA.

Ambos os carros, tanto o chamativo laranja como o dourado, tomam inspiração do atrevido design do 934/5, graças a uma nova carroceria de fibra de carbono com arcos de roda alargados, entradas de ar NACA e o gigantesco aerofólio traseiro, que é muito mais discreto no caso do exemplar dourado.

No caso do que a Singer chama a ‘versão focada no circuito’ (a de cor laranja), também está presente um grande splitter dianteiro, e a inspiração parece mais centrada no 935 como tal, dado seu brutal e imponente aspecto.

O segundo dos carros, menos agressivo e em um interessante tom dourado chamado Moet Blanc, está mais centrado no uso em estrada, sendo ideal para aqueles clientes mais discretos. Em vez do enorme aerofólio traseiro ajustável, se conforma com um spoiler tipo ‘rabo de pato’ e um splitter mais sensato, embora continue tendo tremendos quadris.

De qualquer forma, a Singer anunciou que para aqueles usuários que não podem conseguem entre estas duas opções, também construirá um 964 que mescle ambos os estilos, talvez com um aerofólio retrátil que permita um aspecto mais sutil durante a semana e um visual radical para o final de semana ou nos trackdays em circuito.

Agora, todas as versões escondem na parte traseira o mesmo motor boxer biturbo de 6 cilindros e 3.8 litros, capaz de oferecer uma potência por volta de 710 cv e de subir acima das 9.000 rpm, que surge acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades que envia toda a força bruta do motor unicamente às rodas traseiras.

Também é comum a todos estes 911 a suspensão melhorada com amortecedores na medida, o sistema de freios com discos carbocerâmicos, as rodas monoporca de 19 polegadas na frente e 20 atrás, e os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Singer anunciou que mostrará este projeto (supomos que ambos os carros) no próximo Goodwood Festival of Speed 2023, que será celebrado em meados de julho. Como de costume, não há preço disponível para esta criação, já que cada exemplar será na medida para cada cliente.