Notícias

O primeiro dos raros protótipos fabricados do AMC AMX/3 apareceu em uma garagem de Michigan, onde já estava há vários anos parado. Este raro e valioso exemplar está a ponto de ser restaurado à sua condição original, 50 anos após ter sido fabricado na Itália.

A história do AMC AMX/3 é fascinante. Destinado a ser o veículo estandarte da American Motors Corporation (AMC), a desaparecida quarta grande corporação automobilística americana e proprietária da Jeep na época, o projeto AMX/3 envolveu nomes grandes desta indústria como Giugiaro, Bizzarrini e BMW. E embora prometesse ser um dos modelos mais emocionantes do segmento esportivo, no final teve que ser eliminado devido ao encarecimento dos custos de desenvolvimento e o inevitável alto preço que iria ter a versão de produção.

Portanto, para muitos o AMX/3 foi tão somente um concept, como o protótipo de salão que inspirava suas linhas, o AMC AMX/2, embora nada mais longe da realidade. O AMX/3 era um esportivo de rua real e como tal foi desenvolvido. Infelizmente, durante sua gestação a empresa decidiu eliminá-lo.

O AMC AMX/3 teria sido o rival natural de modelos como os De Tomaso Mangusta e Pantera (este último muito mais barato e apresentado quase que simultaneamente ao AMX/3) e o Maserati Bora. Embora seu coração fosse americano, pois sua mecânica e transmissão eram compartilhadas com outros modelos da AMC, a verdade é que o AMX/3 foi desenvolvido na Europa, concretamente na Itália, onde foram fabricados os primeiros protótipos para logo serem enviados à BMW, empresa responsável por regular o chassi e realizar seus testes em pista.

No entanto, depois de alguns poucos protótipos fabricados, o projeto - que contava com um orçamento inicial de 2 milhões de dólares - foi cancelado a partir dos Estados Unidos devido ao aumento dos custos e um preço final que se mostrava muito alto para a perspectiva do público norte-americano.

No total só foram fabricados seis protótipos, mas a verdade é que existe um sétimo exemplar montado posteriormente para um cliente europeu, depois da finalização do projeto, e outros dois chassis foram usados para dar vida aos Iso Rivolta Varedo e o AMX/3 Spider da Bizzarrini. De qualquer forma, o exemplar que aparece nas imagens foi o primeiro de todos. Segundo quem conta a história, o chassi tubular desenvolvido na Itália era cerca de 50% mais rígido que o de seus concorrentes naturais, no entanto, outras fontes asseguram que quando a BMW colocou em teste as primeiras unidades descobriu que o chassi flexionava tanto que inclusive chegava a romper as soldas. De modo que tiveram enormes problemas na hora de desenvolver o esquema de suspensão.

No entanto, o projeto foi cancelado e inclusive alguns dos protótipos demoraram a chegar aos Estados Unidos, como neste caso. Mas felizmente, todos os exemplares chegaram a sobreviver até o dia de hoje, embora a AMC tivesse ordenado a destruição dos protótipos iniciais. Devido à sua extrema raridade, é muito importante a recuperação e a restauração deste primeiro protótipo.

A história desta unidade é bastante curiosa, pois embora tenha passado por inúmeras mãos, chegando a estar cerca de duas décadas em um museu, é um dos exemplares menos conhecidos do modelo. Já que nos últimos anos permaneceu oculto em uma garagem de Michigan. De donde precisamente acaba de ser resgatado.

Sua história começou na Itália, onde esteve vários anos nas instalações da Bizzarrini, em Livorno, curiosamente sem chegar a receber nenhuma mecânica, e não foi embarcado à sede da AMC até o início da década de 70. Ali passou vários anos até que foi adquirido por Scotty Dawkins, que lhe incorporou uma mecânica V8 de 390 polegadas cúbicas (6.4 litros) e o cedeu ao Gilmore Car Museum durante cerca de duas décadas, pelo fato de ter que se mudar ao Alaska. O museu tinha planos de restaurá-lo, e embora o próprio ex-chefe de design da AMC, Richard Teague, chegasse a doar uma transmissão para o modelo, no final esses trabalhos não chegaram a ser realizados.

Em algum momento não determinado, mas em todo caso muito recente, o veículo passou às mãos de seu atual proprietário anônimo, responsável por seu resgate após cerca de 20 anos oculto em uma garagem de Michigan, sua posterior apresentação pública e sua iminente restauração.

Esta unidade foi exposta recentemente no Muscle Car and Corvette Nationals celebrado em Illinois e se encontra atualmente nas instalações da Classic Design Concepts, uma empresa com sede em Milford, Michigan, que será a responsável por sua restauração. A empresa já anunciou que divulgará atualizações periódicas sobre o estado dos trabalhos.