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No Salão de Los Angeles, que terá início no próximo dia 16 de novembro de 2022, a Porsche apresentará uma versão muito especial do icônico 911: o novo 911 Dakar. Será o primeiro carro esportivo de duas portas a oferecer excelentes capacidades para off-road. O nome do modelo é uma homenagem à primeira vitória geral da Porsche no rally Paris-Dakar. A conquista revolucionária veio em 1984, em um Porsche 911 modificado - que foi equipado, pela primeira vez, com um sistema de tração integral.

Mais de 10.000 quilômetros de testes em condução fora de estrada

Durante os testes do carro, os engenheiros de desenvolvimento que trabalhavam junto com o Gerente Geral de Projetos, Achim Lamparter, não se limitaram a testes intensivos nos campos de testes off-road em Weissach. Na verdade, a equipe de desenvolvimento testou o 911 Dakar ao redor do mundo, sob condições extremas, por mais de meio milhão de km, inclusive por mais de 10.000 km em condições fora de estrada. A pista de testes Château de Lastours, no sul da França, por exemplo, foi utilizada para testar a dirigibilidade e ajustar a suspensão do carro em pistas típicas de rally. Quilômetro após quilômetro de superfícies irregulares realmente puseram o Porsche 911 Dakar à prova. “Todas as equipes do Dakar vêm aqui para testar seus carros na Europa antes do rally”, disse o piloto da Porsche, Romain Dumas. A princípio, o francês ficou surpreso com a tarefa de dirigir um novo 911 em Château de Lastours, em vez de outro local. Mas a surpresa rapidamente deu lugar à admiração pelo desempenho vigoroso em off-road do Dakar. Mesmo os saltos não foram problema para o chassi, graças ao design robusto e maior altura livre do solo. Da mesma maneira, o 911 Dakar também lidou com derrapagens impetuosas com agilidade. “Eu sabia o que um 911 poderia fazer na pista”, disse Dumas, “mas fiquei absolutamente impressionado com o desempenho do carro em superfícies irregulares”.

Walter Röhrl impressionado com a dirigibilidade na neve e no gelo

O bicampeão mundial de rally, Walter Röhrl, naturalmente não resistiu à oportunidade de testar o 911 Dakar nos enormes campos de testes em Arjeplog, Suécia. O gelo espesso dos lagos congelados oferece aos pilotos de teste da Porsche a base ideal de uma superfície de neve compactada de aproximadamente 90% - um cenário mais realista do que o gelo puro. Com o baixo coeficiente de atrito sobre a neve, era tudo uma questão de tração e precisão na direção. Mesmo em condução fora de estrada, um Porsche 911 tem de fornecer um feedback preciso. O embaixador da marca Porsche, Röhrl, estava entusiasmado: “O carro é incrivelmente divertido de dirigir”, disse ele. “Tudo funciona de maneira tão precisa e calma. Nenhum cliente da Porsche vai acreditar em todas as coisas que você pode fazer com este carro, antes de dirigi-lo por conta própria”.

Programa intensivo de testes em desertos rochosos e arenosos

O novo 911 Dakar também teve que provar a si mesmo em pistas rápidas de areia e em dunas altas. Em Dubai e no Marrocos, os pilotos de teste dirigiram constantemente e sem piedade, o carro esportivo off-road, sobre dunas íngremes de 50 metros e em temperaturas de até 45 graus Celsius. “Mesmo no deserto, o 911 Dakar apresentou um desempenho dominante”, disse Frank Moser, Vice-presidente da Linha de Modelos 911/718. “Aqui, principalmente, o 911 Dakar pode aproveitar ao máximo suas vantagens conceituais - a combinação de baixo peso, maior altura livre do solo, um potente motor traseiro e a curta distância entre eixos proporcionam uma experiência emocionante de condução. Eu mesmo pude experimentar durante test drives no Saara”.

Bergmeister e Kern surpresos pela dinâmica de condução em todos os tipos de superfícies

O embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, como parte do desenvolvimento do carro, também testou o 911 Dakar e ficou surpreso com a dinâmica de condução fora do comum do carro esportivo de alta performance, tanto em superfícies irregulares como no asfalto: “Eu não imaginava que um veículo com esta altura livre do solo e pneus feitos para todos os tipos de terrenos, no asfalto, ainda se pareceria com um Porsche 911”, disse ele. O piloto de desenvolvimento, Lars Kern, também ficou surpreso durante os testes para os ajustes finais: “No começo, não tive coragem de levar o carro ao seu limite. Mas estou muito satisfeito com a dirigibilidade sobre superfícies irregulares. Até o ABS é otimizado para frenagem no cascalho. É incrível quanta tração os pneus off-road oferecem. É muito divertido dirigir o carro”.