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A partir de 2016, os dois modelos esportivos da marca de Munich deverão adotar um sistema propulsor híbrido plug-in.

A BMW deverá optar por motorizações híbridas plug-in para a próxima geração dos esportivos M3 e M4. Os modelos contarão com uma versão mais potente do atual motor a gasolina TwinPower Turbo 3.0 de seis cilindros em linha. No caso do M3 sabe-se que terá pelo menos 100 Nm a mais de torque. O motor a combustão será responsável pela propulsão do eixo traseiro, enquanto um ou mais motores elétricos estarão ligados ao eixo dianteiro.

Caso se opte pela solução de dois motores elétricos, um deles teria a capacidade para vetorização de torque, minimizando as perdas de tração pela roda com menor aderência, mantendo assim a estabilidade em curva. O sistema híbrido deverá contar com um sistema de recuperação de energia cinética KERS - similar ao que é hoje utilizado pelos carros de Fórmula 1 - e uma autonomia em modo elétrico por volta dos 32 km. Aliás, o CEO da BMW nos EUA, Ludwig Willisch foi preciso: “temos que ir por esse caminho”.

Tanto o M3 como o M4 terão mais componentes em carbono em comparação com os modelos atuais. Além disso, as baterias de íons de lítio serão mais leves e mais compactas. Ambos os fatores deverão contribuir para que o peso final não oscile muito.

Lembrando que a BMW já possui experiência em híbridos com o i3 - na versão com extensor de autonomia - e com o i8, além das versões de competição. Espera-se que nos próximos anos a marca alemã adote em várias de suas linhas esta tipologia de modelos híbridos plug-in, com configuração de tração traseira e integral. Willisch garante que a presença de uma versão híbrida plug-in em todas as linhas será uma realidade no final da década.

A BMW garante ainda que não prevê lançar um esportivo elétrico, no mesmo estilo do Audi R8 ou do Tesla Model S P85D.