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- Criada em conjunto com a parceira Dongfeng, a EMP1, nova plataforma derivada da EMP2, servirá a duas dezenas de novos modelos a partir de 2018.

A PSA Peugeot Citroën anunciou oficialmente durante o Salão de Xangai, na China, que terá uma nova plataforma modular para modelos pequenos e compactos. A EMP1 (que na China terá o nome de CMP) deriva da atual EMP2, que equipa, por exemplo, o Peugeot 308, o Citroën C4 Picasso e que servirá para os novos Citroën C5, o Aircross, o Peugeot 508, assim como um novo sedan topo de linha da DS até 2020, e segundo o CEO do grupo francês, Carlos Tavares, é praticamente toda nova.

A plataforma, que será desenvolvida em conjunto com os parceiros da Dongfeng, que desde 2014 têm 14% da PSA, servirá cerca de vinte novos modelos do segmento B e C da Peugeot, Citroën e DS a partir de 2018, tais como os próximos Peugeot 208, Citroën C3 e C4 Cactus. Mas a sua estreia deverá ser com um subcompacto da DS, uma proposta com as mesmas características do Renault Captur.

Os chineses da Dongfeng deverão também fazer uma dezena de modelos compactos com esta base modular. A infraestrutura envolve um investimento de cerca de 200 milhões de euros (60% investidos pela PSA). Engenheiros da Dongfeng serão envolvidos no projeto que será sediado no centro de pesquisa e desenvolvimento da PSA, em Velizy, nos arredores de Paris.

O diretor de pesquisa e desenvolvimento da PSA, Gilles Le Borgne, disse que a EMP1 permitirá reduzir o peso dos carros, mas não tanto como a EMP2, ou seja, serão valores na ordem dos 100 kg (50 kg por via da plataforma e outros tantos da carroceria e outros componentes) – diferente do que sucedeu, por exemplo, com o novo 308 que chegou aos 150 kg.

A nova plataforma permitirá que a PSA e a Dongfeng fabriquem carros em suas respectivas zonas de crescimento. A PSA se beneficiará da base de fornecedores da Dongfeng. Ambos fundarão um centro tecnológico conjunto em Xangai para a criação de carros para os mercados asiáticos. O grupo francês almeja alcançar cerca de 5% do mercado chinês este ano, atingindo 800 mil unidades comercializadas. 

Até 2020 quer chegar aos 1,5 milhões. Lembrando que a PSA quer reduzir sua linha pela metade e ter apenas duas plataformas, em vez de cinco, até 2022. Atualmente, a PSA ainda vende os urbanos Peugeot 108 e o Citroën C1 que são fabricados com uma base partilhada com o Toyota Aygo. Da mesma forma, os comerciais leves Citroën Berlingo, Peugeot Partner e Opel Combo, cuja continuidade foi garantida no final da semana passada, possuem uma plataforma própria (a LCV) e são produzidos na fábrica da PSA, em Vigo, na Espanha. A PSA e a General Motors deverão ainda fabricar os sucessores do Opel Meriva e do Citroën C3 Picasso com base em uma plataforma PSA na fábrica da GM em Zaragoza, na Espanha.