Notícias

Em 2012 a Peugeot foi a pioneira ao lançar no mercado o Peugeot 3008 Hybrid4, o primeiro veículo híbrido do mundo com motorização diesel. Posteriormente, muitos outros fabricantes seguiram seus passos, mas os franceses se adiantaram naquele momento. Logo chegaram outros modelos do grupo, como o Peugeot 508 RXH e o Citroën DS 5, com o mesmo sistema de propulsão.

Não é nenhum segredo que as vendas dos modelos Hybrid4 da PSA não foram elevadas e entre outras coisas, este é um dos motivos pelos quais a PSA planeja deixar de lado esta tecnologia, segundo Maxime Picat, CEO da Peugeot. O objetivo é desenvolver um sistema híbrido que possa ter uma maior aceitação nos diferentes mercados onde a PSA comercializa seus carros.

O problema é que o sistema Hybrid4, ao utilizar um motor diesel, tem ainda menos aceitação nos países onde a gasolina é majoritária. As vendas reduzidas fazem com que a produção deste tipo de carro seja mais cara, já que não é possível jogar com as economias de escala e ao mesmo tempo, os fazem menos competitivos diante da concorrência. A cobra mordendo a própria cauda. Por isso a PSA planeja desenvolver um novo sistema híbrido de enfoque mais global que não terá o motor diesel como protagonista, mas sim um motor a gasolina.

Ainda não se sabe até quando a PSA seguirá oferecendo os sistemas Hybrid4 em sua linha. É provável que o sistema vá desaparecendo conforme o Peugeot 508 RXH, o Peugeot 3008 e o Citroën DS 5 vão deixando o mercado para dar lugar às suas respectivas novas gerações.

O sistema híbrido Hybrid4 combina um motor 2.0 diesel de 163 cv que aciona as rodas dianteiras e está acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, com outro motor elétrico de 37 cv que movimenta as rodas traseiras. De forma combinada se consegue 200 cv de potência e com essa configuração é possível obter uma tração 4×4. Em baixas velocidades e com pouca exigência, é capaz de percorrer pequenas distâncias em modo 100% elétrico.