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Uma das últimas tendências no mundo dos resmotod é ter os motores elétricos como protagonistas, um tema bastante polêmico que está deixando os puristas revoltados. No entanto, renovar-se ou morrer, como afirma o ditado, especialmente agora que as normas apertam e os carros clássicos não escaparão das restrições e quem sabe, inclusive poderão ser proibidos circular por sua poluição.

Instalar motores elétricos em carros clássicos está tendo muita repercussão, abrindo a porta a um mercado com um potencial enorme e com um futuro que poderá ser muito promissor. Tanto é que, inclusive marcas como a General Motors estão pesquisando e desenvolvendo seus próprios motores elétricos para carros clássicos. 

Nesta ocasião não se trata de um carro americano, mas de um modelo alemão transformado por uma empresa holandesa, especializada em conversões de veículos elétricos. O carro escolhido foi um Porsche 911 do final dos anos 70, que abandona seu ‘velho’ motor a combustão por um mais moderno e elétrico. 

Tomando como inspiração o Porsche 911 Carrera RS do final dos anos 70, os holandeses da Voitures Extravert criaram um 911 elétrico no qual montaram um motor denominado ssenza 700. Trata-se de um desenvolvimento próprio que se destaca por uma elevada entrega de torque. O número que figura na denominação faz referência aos 700 Nm de torque que é capaz de entregar. Além disso, também é refrigerado por água. A potência é de 304 cv.

De acordo com a empresa, é o seu motor mais potente até esta data, com 20% de potência adicional em relação ao motor mais forte que tinham na oferta até agora. O desempenho não é nada mal, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos e alcançando uma autonomia de 400 quilômetros graças a uma bateria de 59 kWh equipada com carga rápida, com a qual pode obter 100 quilômetros de carga em apenas 15 minutos. 

O peso, como era de se esperar, eleva-se a quase 1.400 quilos, de modo que junto ao ganho de potência, melhoram-se outras partes. Os freios são novos e maiores, enquanto que a suspensão passa a ser um conjunto do tipo magneto-reológico de gestão eletrônica e adaptativa. 

Cada modelo leva nove meses para ser concluído, pois além de remover o motor a combustão e instalar todo o powertrain elétrico, também se restaura e acondiciona todo o veículo. Tudo é realizado à mão e segundo especificações do cliente. Não foram informados os preços, mas sendo carros sob medida, com uma restauração profunda e todo o sistema motriz elétrico novo, no serão modelos precisamente baratos.