RENAULT 11 TURBO: À SOMBRA DO SUPERCINCO GT TURBO
Há carros que alcançaram uma fama merecida, mas nem tanta como caberia esperar, porque a atenção do público se centrou mais em outros modelos dos mesmos fabricantes. Um exemplo claro é o Renault 11 Turbo que, embora tivesse chegado ao mercado em 1984, um ano antes do Supercinco GT Turbo, ficou parcialmente eclipsado por ele.
O compacto francês de 3.98 metros de comprimento, compartilhava motor com o Supercinco, um bloco turbo alimentado a gasolina, de 1.4 litros, com carburador simples e um turbo compressor Garret T2. Inicialmente, entregava 105 cv, mas após o facelift do carro em 1986, passou a desenvolver 115 cv, como seu ‘irmão’ menor.
Graças a um peso que rondava os 900 quilos, o modelo francês se aproximava dos 200 km/h de velocidade máxima (192 km/h, concretamente) e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 8.5 segundos. Sem dúvida, um desempenho mais que respeitável na década de 80 para um esportivo popular. Tudo, com um consumo de 12.5 km/l.
Com relação a um Renault 11 convencional, contava com uma transmissão manual de 5 velocidades reforçada, uma direção mais direta e uma suspensão que rebaixava em 30 milímetros a altura livre do solo na dianteira e 20 na traseira. Além disso, a barra estabilizadora traseira era mais larga.
Tudo isso permitia que o carro fosse ideal para completar trechos sinuosos com um grande prazer. Além disso, a regulagem era suficientemente confortável para poder ser utilizado no dia a dia.
Com o facelift de 1986, os tambores de freio traseiros foram substituídos por discos para melhorar a frenagem em uso intensivo. Além disso, a parte frontal mudou por completo, sendo montados faróis individuais, assim como grade e para-choques na cor da carroceria. Aliás, esta versão era identificada, principalmente, pelas inscrições Turbo do exterior e as rodas de 14 polegadas.
No habitáculo, além do volante com a inscrição Turbo e os bancos dianteiros com maiores apoios laterais, outro ponto exclusivo se encontrava na instrumentação, que contava com um indicador da pressão do sopro da turbina. Um detalhe realmente esportivo.
A tudo isso se somava que o Renault 11 Turbo era comercializado por um preço muito ajustado, bem mais baixo que o de outros rivais. Na galeria de fotos abaixo também aparece o Supercinco GT Turbo, o ‘inimigo da casa’ do Renault 11 Turbo.
