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Lançado em 1961, o conhecido popularmente como ‘4 latas’ se tornou um carro emblemático que revolucionou o mercado automobilístico. Foi o primeiro automóvel da Renault com tração dianteira e se destacava por seu piso plano, possível graças à ausência do túnel de transmissão. A boa notícia é que ele está de volta, e o Renault 4 2025 tem um visual incrível.

Se o R4 se caracterizou por ser um carro versátil e espaçoso, ideal para a cidade e o campo, os dias úteis e os fins de semana, o trabalho e as férias, a nova versão não quer ser diferente. Assim como seu antecessor, ele foi desenvolvido para estar à altura dos tempos, em uma sociedade em constante evolução, o que, na época, o levou a se tornar um grande sucesso.

De fato, foram produzidas mais de 8 milhões de unidades e ele foi comercializado em mais de 100 países. Desde seu lançamento em 1963, as perspectivas comerciais foram muito boas, dada a baixa taxa de motorização da época. 

O design do Renault 4 2025

Assim como seu antecessor, o Renault 4 E-Tech 100% elétrico é igualmente versátil. Está adaptado aos nossos tempos, com um motor de zero emissões e um design carismático e moderno. Em termos de dimensões, ele atinge 4.14 metros de comprimento, 1.80 metros de largura e 1.57 metros de altura. Portanto, se encaixa no segmento B. A distância entre os eixos chega a 2.62 metros.

Desenvolvido sobre a plataforma AmpR Small, que oferece um espaço interno líder em sua categoria sem comprometer a agilidade nem o conforto, sua carroceria combina elegância e versatilidade. A grade horizontal é delineada por um contorno luminoso contínuo, que abriga faróis circulares de LED posicionados nas extremidades. Como novidade, incorpora um emblema luminoso no centro da dianteira.

Claramente identificável como um Renault 4, ele é ao mesmo tempo moderno e tecnológico. Ao avançar pela vista lateral, encontramos a famosa janela lateral trapezoidal. Localizada exatamente acima da roda traseira, ela prolonga a superfície envidraçada. Também não faltam os estribos esculpidos, com três linhas paralelas marcadas que simulam os protetores plásticos dos últimos R4.

Para completar, e em linha com os pilares do para-brisa, um adesivo que contorna o arco da roda faz referência ao recorte característico dos para-lamas dianteiros do modelo dos anos 60. As rodas têm um tamanho de 18 polegadas. Na traseira, vemos um emblemático ‘4’ acetinado, bem como as clássicas lanternas traseiras verticais em forma de cápsula dividida em três partes, com um contorno preto brilhante.

Da paleta de sete cores, o Verde Alta França é uma homenagem ao Azul Île-de-France dos anos 1960.

O pequeno spoiler no teto cria uma analogia com a parte traseira do modelo original e dá mais dinamismo ao carro, enquanto a tampa traseira inclinada proporciona uma altura de carga particularmente baixa. Outros elementos característicos são as proteções nos para-choques e, claro, o teto solar de lona, disponível de acordo com o acabamento.

Com 670 combinações possíveis, há um Renault 4 para todos os gostos. Essa grande variedade se explica pela quantidade de cores e rodas, mas também pela possibilidade de escolher entre barras de teto e teto solar de lona ou até mesmo decorações personalizadas e bitom como Preto ou Preto Estendido. Esta última versão cobre o teto, o capô e parte do para-choque dianteiro.

O habitáculo do novo Renault 4

Entrar a bordo do Renault 4 E-Tech 100% elétrico permite descobrir três mundos específicos, dependendo do nível de acabamento. No acabamento Evolution, destaca-se à primeira vista a cor clara do painel e dos painéis das portas, contrastando com o cinza escuro dos estofados e as costuras com as cores da bandeira francesa. Já o acabamento Techno aposta no tecido jeans.

Descobrimos um tecido de poliéster reciclado de cor azul saturada, muito semelhante ao dos jeans. Nos rebites de cobre nas laterais dos bancos, pode-se ler ‘Allez-y vous êtes en Renault 4’ (‘Vá em frente, você está num Renault 4’). Até as costuras adquirem uma cor cobre, semelhante à dos jeans. Além dos estofados, esse tecido com quadros acolchoados também está presente no painel e nos painéis das portas.

Para o interior, haverá um amplo catálogo de acessórios disponíveis.

Por fim, na versão Iconic, os bancos e apoios de cabeça misturam um tecido com estampa de pied-de-poule e costuras amarelas com um tecido ‘textile refined’ (TEP), parcialmente reciclado e de origem biológica. O amarelo também se destaca na decoração em forma de pulseira de relógio, presente nos bancos dianteiros, no banco traseiro e no painel, este último também adornado com o logo ‘Renault 4’ gravado a laser.

Como prova de sua versatilidade, o Renault 4 E-Tech 100% elétrico oferece um interior para cinco passageiros (com bancos realmente confortáveis), 420 litros de porta-malas (35 litros sob o piso, numa superfície plástica removível), um ponto de carga extremamente baixo (610 mm de altura em relação ao solo), porta-objetos inteligentes, banco traseiro rebatível e banco do passageiro no estilo tablet. O habitáculo oferece um total de 23.3 litros de espaço para armazenamento.

Em termos de tecnologia, não faltam o painel de instrumentos digital de 10.1 polegadas (7.0 polegadas na versão básica) e o sistema de infotainment OpenR Link de 10 polegadas em todas as versões, com Google integrado. Ele oferece mais de 50 aplicativos, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, assistente de voz, ChatGPT, sistema de áudio Harman Kardon de 410W (dependendo da versão).

Nas entranhas do Renault 4 2025

O Renault 4 chegará ao mercado com dois níveis de potência e duas capacidades de bateria. Todas as versões recebem, além disso, um carregador bidirecional AC de 11 kW (tecnologias V2L e V2G). As combinações são as seguintes:

- Motor elétrico síncrono com rotor bobinado de 120 cv (90 kW)/225 Nm e bateria de 40 kWh. Pode ser recarregado em AC até 11 kW (de 10 a 100% em 3 horas e 30 minutos) e em DC até 80 kW (de 15 a 80% em 30 minutos). A autonomia é superior a 300 km.

- Motor elétrico síncrono com rotor bobinado de 150 cv (110 kW) / 245 Nm e bateria de 52 kWh (NMC). Pode ser recarregado em AC até 11 kW (de 10 a 100% em 4 horas e 30 minutos) e em DC até 100 kW (de 15 a 80% em 30 minutos). A autonomia é de até 400 km.

Vale destacar que a versão de maior desempenho permite acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 8.5 segundos e passar de 80 a 120 km/h em menos de 7 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 150 km/h. Além disso, diversas funções podem ser controladas através do aplicativo da Renault, e o carro conta com bomba de calor para o climatizador e flaps ativos.

Em termos de dinâmica, destacam-se a suspensão traseira multibraço, o centro de gravidade baixo, uma distância ao solo elevada (181 mm), uma relação de transmissão curta (14.5) para proporcionar mais conforto, um diâmetro de giro entre paredes de 10.8 metros e o avançado sistema antipatinação Extended Grip. Este último está associado a pneus ‘all season’.

Adicionalmente, há dois novos modos acessíveis a partir das configurações Multi-Sense: Snow e All-terrain. Estes se somam aos tradicionais Eco, Normal e Sport. Também estará disponível a função ‘One Pedal’, uma capacidade de reboque de 750 kg e um total de 26 assistências à condução (ADAS). Como em todos os novos modelos da marca, eles poderão ser personalizados com o simples toque de um botão.

Como visto na parte do interior, haverá três níveis de acabamento: Evolution, Techno e Iconic. O Renault 4 chega em 2025 e será produzido na França. Será montado em Maubeuge; o motor será produzido na fábrica de Cléon; a bandeja de baterias será fabricada em Ruitz; as baterias virão da gigafábrica de Douai e 75% dos fornecedores estarão a menos de 300 km de distância.