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Em um tributo eletrizante à era dourada dos rallys dos anos 1980, a Renault revelou nesta semana o Renault 5 Turbo 3E, uma edição limitada que transforma o icônico hot hatch em um ‘mini-supercarro’ elétrico de 540 cv. Anunciado como o carro de rua mais potente da história da marca, o modelo chega em 2027 com apenas 1.980 unidades - uma homenagem ao ano de lançamento do Turbo original - e reservas abrindo nas próximas semanas. Produzido na fábrica de Dieppe, na Normandia, o 3E promete unir o espírito rebelde do passado com a fúria instantânea da propulsão elétrica, desafiando convenções em um mercado dominado por SUVs gigantes.

O anúncio, feito em um evento exclusivo para colecionadores e entusiastas em Paris, evoca memórias do Renault 5 Turbo de 1980, o primeiro carro de produção francês com motor turbo, que conquistou títulos no WRC com seus 160 cv e design mid-engine radical. “Não é apenas um restomod; é o primeiro mini-supercarro elétrico, projetado para drift, pista e estrada”, declarou a Renault, enfatizando a colaboração com a Alpine para criar uma plataforma dedicada em fibra de carbono. O preço inicial? Bem acima de 100.000 euros, com customizações personalizadas, incluindo numeração escolhida pelo cliente e decorações inspiradas nas lendas de rally como as patrocinadas pela Philips.

Design Radical: Widebody com Alma de Supercarro

Visualmente, o 5 Turbo 3E é uma explosão de retrofuturismo: carroceria widebody de 2.03 m de largura, com arcos de roda exagerados, spoiler traseiro proeminente e saídas de ar agressivas que gritam herança de rally. Medindo 4.08 m de comprimento e 1.38 m de altura, ele mantém proporções compactas, mas com rodas de 20 polegadas e suspensão rebaixada para um centro de gravidade ultrabaixo. Faróis LED divididos e lanternas traseiras herdadas do Renault 5 E-Tech adicionam toques modernos, enquanto o amarelo e preto clássico da Renault - ou opções como vermelho/azul de rally - garantem presença de pista em qualquer rua parisiense.

No interior, o foco é na performance: bancos de fibra de carbono com cintos de seis pontos, gaiola de proteção, freio de mão hidráulico vertical para drifts controlados e volante de três raios da Alpine. O cockpit minimalista inclui painel digital com gráficos exclusivos, tela central com conectividade Google e modos de condução como Drift, Rally e Race - ideais para quem sonha em recriar as derrapagens de Jean Ragnotti. “É um carro para os corações acelerados, onde a tecnologia serve à emoção”, comentou Philippe Krief, CEO da Alpine, destacando o uso de Alcantara e acabamentos em carbono para um peso final de apenas 1.450 kg.

Potência Brutal: Motores nas Rodas e Torque Monstruoso

O pulmão do 3E são dois motores elétricos in-wheel nos eixos traseiros, uma estreia mundial da Renault que entrega 400 kW (540 cv) e um torque colossal de 4.800 Nm - equivalente a uma explosão instantânea, sem perdas de transmissão. Acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 3.5 segundos e atingindo 270 km/h, ele supera muitos supercarros tradicionais, graças à tração traseira e eficiência de frenagem regenerativa. A bateria de 70 kWh LFP oferece até 400 km de autonomia WLTP, com recarga rápida de 350 kW que leva de 15 a 80% em apenas 15 minutos - perfeita para sessões de pista sem interrupções.

Desenvolvido com expertise da Alpine, o chassi em monocoque de carbono e suspensão adaptativa priorizam o handling: downforce aerodinâmica, pneus maciços traseiros e modos que ajustam a resposta para neve, rua ou circuito. Em pista, o 3E é projetado para drifts sustentados, com gerenciamento térmico da bateria que mantém o pico de performance por 15-20 minutos de pilotagem agressiva. “É o oposto dos EVs anônimos: um carro que dança na estrada”, analisou um engenheiro da Renault, prevendo que o modelo inaugurará uma família de ‘mini-supercarros’ acessíveis a colecionadores.

Exclusividade e Mercado: Um Desafio para o Setor Elétrico

Com produção limitada a 1.980 exemplares para Europa, Oriente Médio, Japão e Austrália, o 5 Turbo 3E não é para o dia a dia - é uma peça de coleção, road-legal mas otimizada para track days. No contexto de um mercado elétrico saturado por crossovers, ele se posiciona como rival do Rivian R3X ou do futuro Hyundai Ioniq 5 N, mas com apelo histórico único. Analistas estimam que as unidades esgotem rapidamente, impulsionadas pelo sucesso do Renault 5 E-Tech e da Alpine A290 - o ‘irmão’ hot hatch de 220 cv.

Enquanto a transição para elétricos avança, o 5 Turbo 3E prova que a França ainda sabe fabricar lendas: veloz, audacioso e zero emissões. Resta saber se os 1.980 sortudos conseguirão domar essa fera - ou se ela os domará primeiro. Uma coisa é certa: em 2027, as estradas europeias ganharão um novo ícone de fúria elétrica.