Notícias

“Um monstro de automóvel construído para o rally, o drift e o desempenho em pista, adaptado à estrada”. Estas palavras resumem os objetivos do desenvolvimento e da engenharia do Renault 5 Turbo 3E, o automóvel de estrada mais potente e mais avançado já fabricado pela Renault. Um modelo espetacular que encarna as qualidades que sempre definiram a marca Renault e inspiraram a sua direção e os seus colaboradores: a paixão pelo esporte, o espírito competitivo e a procura da inovação.

O Renault 5 Turbo 3E retoma a herança emblemática dos Renault 5 Turbo e Turbo 2 dos anos 80. Dois demônios da velocidade, que marcaram a sua época com os seus impressionantes desempenhos em rallys, e que são hoje muito procurados como automóveis de coleção. Mas é também mais do que isso. Modernizado, inovador, elétrico, ainda mais exuberante e potente do que os seus antecessores, afirma a sua identidade como o primeiro de uma nova classe de automóveis: os ‘mini-supercarros’. Assim como os automóveis de maiores dimensões, possui especificações técnicas impressionantes (540 cv, 0-100 km/h em menos de 3.5 segundos, superestrutura em carbono, etc...), ao mesmo tempo que oferece um elevado nível de personalização para responder a todas as necessidades. Além disso, tem uma relação comprimento/largura mínima de 2.01, o que o coloca ao mesmo nível de um supercarro, mas num formato compacto de hot hatch.

Construído sobre uma plataforma personalizada e adaptada às suas ambições e desempenhos, o Renault 5 Turbo 3E é o resultado de uma colaboração entre a Renault, a Alpine Cars e os seus parceiros, que colocaram à disposição a sua experiência e o seu know-how para os principais componentes, como os motores das rodas e a superestrutura em fibra de carbono.

“Ao criar a nova categoria de ‘mini-supercarros’ elétricos com o Renault 5 Turbo 3E, a Renault demonstra, mais uma vez, a paixão e o espírito de ousadia e inovação que sempre a impulsionaram. Este modelo exuberante e superexcitado promete as melhores performances e sensações em apenas 4 metros de comprimento, o que é inédito no mercado. Com este automóvel, a Renault continua a tornar os veículos elétricos cada vez mais apetecíveis, ampliando ainda mais a sua capacidade de oferecer soluções para todas as necessidades e todos os desejos”, disse Fabrice Cambolive, Diretor-Geral da marca Renault.

Um design exuberante para uma acrescida eficiência aerodinâmica

Por fora, o Renault 5 Turbo 3E foi concebido como um supercarro: exuberante - como o testemunham o para-choque proeminente e as extensões das asas traseiras - sem nunca se afastar da procura de esportividade, agilidade e aerodinâmica otimizada. Em um automóvel elétrico, a aerodinâmica desempenha um papel fundamental na sua eficácia, independente do peso.

O design do Renault 5 Turbo 3E é naturalmente inspirado nos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais. Alguns elementos e características são reconhecíveis no recente Renault 5 E-Tech elétrico, como as lanternas traseiras e os espelhos retrovisores, mas a ideia principal do projeto foi reviver a herança icônica destes dois modelos dos anos 80, utilizando tecnologias de ponta para mostrar as suas credenciais modernas e otimizar o desempenho. Este é o conceito de design retro-futurista já aplicado ao Renault 5 e ao Renault 4, renascidos como Renault 5 E-Tech elétrico e Renault 4 E-Tech elétrico.

“Reinterpretar os lendários Renault 5 Turbo e Turbo 2 é um desafio ousado. Preservamos a sua exuberância e espírito de competição, integrando tecnologias modernas e uma aerodinâmica otimizada para a era elétrica. Cada linha, cada volume exprime um equilíbrio entre performance e caráter. Mais do que uma homenagem, o Renault 5 Turbo 3E é uma máquina de sensações e emoções que cada um pode personalizar infinitamente”, disse Gilles Vidal, Vice-Presidente, Design, Renault & Ampere.

Para reviver a base genética dos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais, o Renault 5 Turbo 3E é construído sobre uma nova plataforma, com uma arquitetura de tração traseira especificamente desenvolvida. Comparado com o Renault 5 E-Tech elétrico (3.92 m de comprimento e 2.54 m de distância entre os eixos), o para-brisa foi recuado e a distância entre os eixos aumentada (2.57 m) para obter dimensões verdadeiramente espetaculares (4.08 m de comprimento, 2.03 m de largura, 1.38 m de altura) que evidenciam as linhas sofisticadas. O pilar do para-brisa, por exemplo, parece fundir-se com as rodas dianteiras. Com estas dimensões, o Renault 5 Turbo 3E tem o comprimento de um urbano e a largura de um supercarro. Com o seu desempenho combinado, criou a categoria dos ‘mini-supercarros’.

Na frente, o Renault 5 Turbo 3E mantém o mesmo esquema dos seus antecessores: faróis quadrados - agora com tecnologia LED - que se fundem com a borda do capô, uma faixa estreita com três seções centrais e dois faróis quadrados suplementares, originalmente de longo alcance, agora substituídos por luzes diurnas LED.

O difusor aerodinâmico que circunda o para-choque e a grande saída de ar no capô, ajudam a otimizar a força descendente para um equilíbrio perfeito entre a frente e a traseira. Para maximizar a eficiência do fluxo de ar, as entradas de ar nas zonas laterais do para-choque dianteiro canalizam o ar para a frente das rodas, enquanto as grades laterais nas asas traseiras canalizam o fluxo sob as luzes, atrás do automóvel. Estamos nos referindo às grades laterais mais altas. As grades laterais inferiores arrefecem os freios. A grade do lado esquerdo também esconde a portinhola de carga.

De lado, um contorno específico enquadra os pilares do para-brisa e a linha do teto do habitáculo, fundindo-se no spoiler traseiro, numa referência aos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais. Um difusor aerodinâmico atravessa a carroceria entre os duas lanternas traseiras. Por baixo do para-choque, um difusor cuja eficácia é maximizada pelo desenho do para-choque, prolonga-se para o exterior de cada um dos lados.

Como um automóvel de 2 portas e 2 lugares, o Renault 5 Turbo 3E esconde rodas de 20 polegadas, cada uma equipada com um motor elétrico, sob as suas extensões das asas. Toda a eletrônica de potência está situada no meio, enquanto a bateria está alojada sob o piso. Esta arquitetura libera espaço para o porta-malas - uma proposta única para um automóvel tão esportivo - ao mesmo tempo que baixa o centro de gravidade.

Arquitetura técnica dedicada ao desempenho

Assim como o Renault 5 E-Tech elétrico, o Renault 5 Turbo 3E foi desenvolvido em torno de uma plataforma e arquitetura dedicada a automóveis elétricos, para atingir os mais elevados desempenhos, sem compromissos. O objetivo era tornar o automóvel o mais leve possível, para uma agilidade e uma velocidade inigualáveis, de acordo com as normas dos supercarros, ou seja, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3.5 segundos.

“O Renault 5 Turbo 3E, o modelo de estrada mais potente e de mais alto desempenho já proposto pelo Grupo, é uma oportunidade fantástica para a Alpine demonstrar a sua experiência em engenharia, arquitetura e desenvolvimento de automóveis esportivos elétricos, servindo a agilidade e as sensações de condução. Este modelo é também um vetor de inovação, assim como os motores das rodas, demonstrando a nossa procura de excelência e inovação para os veículos elétricos de amanhã”, disse Philippe Krief, Diretor-Geral da marca Alpine e Diretor Técnico do Grupo Renault.

Esta tarefa foi colocada nas mãos da Alpine, cujos engenheiros desenvolveram competências específicas em automóveis esportivos elétricos, com o A110 E-ternity, o A290 e o A390. Uma plataforma de alumínio dedicada foi desenvolvida, capaz de acomodar qualquer arquitetura, enquanto para o grupo propulsor, a opção recaiu em motores montados nas rodas traseiras (arquitetura de tração traseira), para uma vantagem quádrupla:

• um enorme torque de 4.800 Nm;
• potência ainda mais imediata do que com um motor elétrico convencional - para um efeito semelhante ao dos turbos de antigamente, mas sem o tempo de resposta;
• economias significativas de peso e de espaço no eixo traseiro;
• agilidade reforçada pelo controle separado dos dois motores.

A bateria está posicionada sob o piso, baixando o centro de gravidade e permitindo que os engenheiros da Alpine responsáveis pela regulagem e suspensão, desenvolvam as suas ideias para este automóvel, alcançando a máxima agilidade, um desempenho de cortar a respiração e capacidades espetaculares de drift (com uma função dedicada ao drift e um freio de mão vertical ao melhor estilo dos rallys), para uma verdadeira emoção na condução. Por esta mesma razão, a superestrutura do automóvel é em carbono, um material forte e leve.

O Renault 5 Turbo 3E não pesa mais do que cerca de 1.450 kg no total, incluindo a bateria de 70 kWh. Com um grupo propulsor de 540 cv (2 x 200 kW), apresenta uma relação peso/potência excepcional de 2.7 kg/cv, semelhante à dos mais emblemáticos supercarros. O tempo previsto para a aceleração de 0 a 100 km/h é inferior a 3.5 segundos, enquanto a autonomia é superior a 400 km na estrada (autonomia combinada WLTP, pendente de homologação). O carregamento completo da bateria, em corrente alternada AC, demora cerca de 8 horas com o carregador de 11 kW instalado a bordo.

Para uma condução mais esportiva em pista, o Renault 5 Turbo 3E poderá efetuar várias voltas a uma velocidade máxima de 270 km/h, antes de iniciar o carregamento rápido em DC até 350 kW, graças à sua arquitetura de 800 volts. O carregamento da bateria dos 15 aos 80% levará apenas 15 minutos. Para as ultrapassagens, um botão no volante proporciona um aumento de potência. Outro botão permite regular a frenagem regenerativa em quatro níveis. Por fim, quatro modos de condução estarão disponíveis com o sistema MULTI-SENSE: Snow, Regular, Sport e Race, que inclui igualmente a função de assistência ao drift.

Um interior esportivo e conectado

O interior é uma declaração de intenções esportivas, com bancos tipo bucket e cintos de segurança de seis pontos, componentes feitos principalmente em carbono para reduzir o peso do automóvel e recorrendo a materiais de primeira qualidade, como Alcantara para os bancos e o painel de instrumentos. O freio de mão vertical, ao estilo dos rallys, dará o toque final a este ambiente superesportivo.

Voltados para o condutor, as telas OpenR de 10.1 e 10.25 polegadas apresentam as informações de condução, de navegação e multimídia, através de uma interface inspirada no painel de bordo dos Renault 5 Turbo e Turbo 2 originais, proporcionando uma experiência de condução moderna e conectada, esperada de um automóvel homologado para a estrada, mesmo com verdadeiras credenciais esportivas. A este respeito, o sistema OpenR Link com Google integrado, já presente no Renault 5 e no Renault 4 E-Tech elétrico, permitirá o acesso a uma vasta gama de serviços Google, atualizados continuamente ao longo dos meses e dos anos. Entre eles, o Google Maps, que permite ao condutor planejar a sua viagem e programar o carregamento até ao seu destino.

Decoração totalmente personalizável

O Renault 5 Turbo 3E estará disponível em várias cores exteriores e interiores, algumas lembrando as cores históricas do Renault 5 Turbo e Turbo 2, como o Rouge Grenade dos modelos de produção, ou o amarelo, branco e preto do modelo de rally ‘Tour de Corse 1982’. Novas opções de cores ‘gentleman driver’ ou contemporâneas também estarão disponíveis.

Simultaneamente, os clientes terão à sua disposição um vasto leque de opções de personalização, desde a decoração exterior até aos acabamentos interiores (bancos, painel de bordo, painéis das portas, console central, etc...). Juntamente com os designers da Renault, poderão combinar as variantes para criar o seu próprio automóvel, verdadeiramente único.

O melhor da experiência do Grupo Renault

Com o Renault 5 Turbo 3E (o ‘mini-supercarro’) ocupando um lugar ao lado do Renault 5 E-Tech elétrico (o utilitário) e Alpine A290 (o utilitário esportivo), o Grupo Renault aplica a fórmula já vista nos anos 80 com o Renault 5, o Renault 5 Alpine e o Renault 5 Turbo: a imagem arrojada e as fortes credenciais da Renault aliadas ao espírito competitivo e à competência da Alpine.

Ao mesmo tempo, estão surgindo outras forças complementares, como a Ampere para o software e a arquitetura eletrônica, e a Mobilize para o carregamento bidirecional (V2L e V2G), juntamente com uma gama de serviços para facilitar a condução elétrica: Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass e Plug & Charge. O Renault 5 Turbo 3E se beneficia plenamente da transformação do Grupo Renault, impulsionada pelo plano Renaulution.

1.980 exemplares numerados

Um automóvel excepcional para clientes exigentes requer uma abordagem de marketing também ela excepcional. O Renault 5 Turbo 3E estará disponível em vários mercados de referência, como a Europa, o Oriente Médio, o Japão e a Austrália, em 1.980 unidades - em homenagem ao ano de lançamento do Renault 5 Turbo original - sendo cada uma delas numerada. Os clientes poderão escolher o seu número assim que for feita a encomenda. As reservas serão abertas nas próximas semanas e as primeiras entregas acontecerão no primeiro semestre de 2027.

Dados técnicos

Dimensões e peso

• Comprimento: 4.08 m
• Largura: 2.03 m
• Altura: 1.38 m
• Distância entre eixos: 2.57 m
• Distância ao solo: 118 mm
• Peso: 1.450 quilos

Plataforma

• Plataforma elétrica dedicada
• Arquitetura de 800 volts

Grupo propulsor e bateria

• Motores elétricos nas rodas traseiras 2 x 200 kW (540 cv / 4.800 Nm)
• Bateria de íons de lítio de 70 kWh
• Autonomia WLTP superior a 400 km (valor provisório)

Carregadores

• 11 kW AC bidirecional (tempo de carga AC 0-100%: 8 horas)
• 350 kW DC (tempo de carga DC 15-80%: 15 min)

Desempenho

• 0 a 100 km/h: < 3.5 segundos
• Velocidade máxima: 270 km/h