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A Renault está revelando o Initiale Paris, o 6º carro-conceito da estratégia de design iniciada por Laurens van den Acker. Aliando proezas técnicas e criativas, este carro-conceito prefigura o sucessor do modelo Espace em uma versão "Initiale Paris". Ele é um testemunho do know-how da marca e do lugar que ela ambiciona no universo do segmento premium.

Com a nova família Mégane apresentada em Frankfurt, a gama Renault afirma com força sua identidade, pautada pelo design atraente e a inovação para todos. Os seis carros-conceito que ritmaram esta renovação do design estão expostos de forma inédita no estande, fazendo a relação com os veículos de produção em série que inspiraram.

Nas ruas como nas pistas. Confiante em seus 11 títulos de campeã do mundo de F1, a Renault demonstra sua expertise de fornecedora de motores com a Unidade de Potência F1 2014 apresentada em Frankfurt, e se aventura com entusiasmo na competição elétrica: quem, além da Renault, pioneira e líder europeia do mercado zero emissão, poderia desbravar este novo caminho?

CARRO-CONCEITO INITIALE PARIS, A ARTE DE VIAJAR EM PRIMEIRA CLASSE

Com o carro-conceito Initiale Paris revelado no Salão de Frankfurt 2013, a Renault explora três direções:

- O Initiale Paris ilustra a "Sabedoria", a sexta pétala da rosa do design que representa a sabedoria e a mente aberta;

- O Initiale Paris prefigura o sucessor do Espace, em uma versão "Initiale Paris";

- O Initiale Paris testemunha o know-how e as ambições da marca no universo dos veículos premium.

Carro-conceito Initiale Paris, 6ª pétala da estratégia de design da Renault

Baseada no ciclo da vida, a estratégia de design da Renault representa as diferentes experiências dos clientes: o encontro amoroso, a descoberta do mundo, a constituição de uma família, o trabalho, o lazer e o acesso à sabedoria. Esta estratégia se apoia em uma linguagem estilística emocional, ao mesmo tempo simples, sensual e acolhedora.

UM CICLO DE DESIGN COMPLETO, DA PAIXÃO À RENOVAÇÃO

É raro uma marca reunir seis carros-conceito em seu estande durante um salão. Esta exposição materializa o apogeu de um ciclo e o sucesso da renovação do design da Renault. Ela dá um panorama de todas as etapas, fornecendo ao visitante algumas dicas de leitura simples.

A Renault desenvolve carros para cada etapa da vida.

Desta ideia nasce uma estratégia de design que estabelece uma forte relação com nossos clientes.

Resumo das 6 pétalas do ciclo de vida reunidas no Salão :

Love / Amor: A vida começa ao se apaixonar. Uma etapa fundamental, ilustrada pelo DeZir.

Explore / Explorar: Chega o momento de explorar o mundo a dois, com o crossover Captur.

Family / Família: Depois vem a hora de constituir uma família com o R-Space, encarnando o monovolume e o carro para toda a família.

Work / Trabalho: A atividade profissional também faz parte da vida com o veículo utilitário Frendzy, além das atividades lazer e distração.

Play / Divertir-se: Para curtir bons momentos; os carros-conceito Twin’Z e Twin’Run são dedicados ao entretenimento.

Wisdom / Sabedoria: Depois, cada um aspira um dia desfrutar da tranquilidade e aproveitar plenamente a vida. O carro-conceito Initiale Paris, apresentado pela primeira vez em Frankfurt, ilustra a mente aberta, os prazeres e sensações associados a um veículo do segmento premium.

"Ao estabelecer relações diretas entre os carros-conceito e os veículos de produção em série, a Renault mantém a promessa de um design simples, sensual e acolhedor, carregado de emoções." Axel Breun - Diretor de Design de Carros-conceito

"Sabedoria" é a sexta pétala desta estratégia, desvendada por ocasião do Salão de Frankfurt. Encarnado pelo Initiale Paris, ela simboliza a mente aberta e a capacidade de aproveitar plenamente a vida, privilegiando as sensações e o prazer.

Foi com isso em mente que os designers da Renault criaram o Initiale Paris, uma experiência inédita de viajar, uma viagem em primeira classe, com todas as emoções que a marca deseja associar ao modelo.

"O Initiale Paris é o 6º carro-conceito da estratégia de design da Renault. Ele prefigura o sucessor do Espace, em uma versão "Initiale Paris" que evoca a visão do segmento premium pela Renault." Laurens van den Acker - Diretor do Design Industrial da Renault

Silhueta fluida e robusta, interior high-tech e moderno

"O carro-conceito Initiale Paris convida a descobrir o melhor da Renault. Estilo e inovações estão a serviço do prazer dos sentidos." François Leboine – Designer do Initiale Paris

Design externo: fluidez e força, cor e luz

Com um comprimento de 4,85m, o Initiale Paris é um grande carro. Imponente, mas sem excesso, este carro-conceito garante espaço a bordo. Ele exprime ao mesmo tempo:

- O dinamismo de um hatch, com sua grade frontal ousada e suas protuberâncias marcadas,

- O caráter de um SUV, com suas grandes rodas de 22 polegadas e seus flancos esculpidos,

- E a luminosidade de um monovolume, com sua superfície envidraçada generosa e seu teto inédito, que brinca com a luz.

As linhas fluidas e contemporâneas do veículo se inspiram ao mesmo tempo nos universos da arquitetura e da aeronáutica; duas áreas que sabem unir robustez e leveza, qualidades muitas vezes opostas.

O contorno dos vidros laterais do carro-conceito Initiale Paris evoca a forma de uma pluma. A parede traseira remete à silhueta de uma empenagem de avião, onde estão localizadas originais abas aerodinâmicas motorizadas. Estas se movimentam na lateral, como os “flaps” de uma asa de avião, através de uma cinemática sofisticada que contribui para a emoção.

Graficamente, a conciliação entre robustez e leveza se materializa também pela repetição de um tema gráfico forte, em diferentes elementos do veículo. Esta composição - feita de losangos justapostos - remete ao espírito e o desenho de uma estrutura em ninho de abelha. Ela se encontra aposta do lado de fora na grade frontal, nas rodas e nos flancos laterais. Unindo o exterior e o interior, ela se desvenda também na parte do assoalho, através da abertura das portas que se abrem em oposição.

Se esta composição estrutural evoca o esqueleto de um avião, ela é também uma forte referência a monumentos emblemáticos de Paris, a capital da elegância à francesa, como a Torre Eiffel e o Grand Palais.

Mas é o teto do carro-conceito em alumínio e plexiglas que presta a homenagem mais formal a Paris, com originalidade. Através de fresagem maciça, ele desenha o mapa da cidade luz - sólido e transparente - reproduzindo seus bairros, suas vias e a Rio Sena. Esta performance técnica com um efeito estético espetacular é carregada de sentidos, tanto para a nova assinatura "Initiale Paris" e ainda mais para a Renault. É às margens do Rio Sena que a aventura industrial da Renault começou. E que outra cidade além de Paris para encarnar a arte de viver e a sofisticação à francesa aos olhos do mundo?

RENAULT, UMA VISÃO DE SONHO DO “SEGMENTO PREMIUM à FRANCESA”

Os designers da Renault não hesitaram em utilizar referências de outras áreas além do automobilismo. Cada vez que resgataram os universos tradicionais do automóvel e do luxo, eles se dedicaram a tratá-los de forma inovadora ou original, sempre tendo em mente um desafio bem “francês”, desafiando valores consagrados.

Eles buscaram inspiração na aeronáutica e nos móveis de luxo contemporâneos para ambientes externos. Universos que apresentam formas bastante elegantes e refinadas, mas sempre com muito dinamismo. Criações que são também evocadoras de convívio, luz e espaço.

Se a madeira e o alumínio são materiais bem utilizados no segmento automobilístico, eles encontram no Initiale Paris uma expressão muito mais “madura” e dinâmica que de costume. Os cromados são acetinados. A nogueira recebe um tratamento fosco. Montada em finas lamelas, ela também aparece mais refinada. O console central se beneficia de um trabalho de dégradé similar, com uma superfície que vai da madeira natural ao preto brilhante de forma imperceptível.

A carroceria do carro-conceito da Renault é envolta em uma cor batizada de Ametista. Esta cor passa do preto metalizado profundo ao roxo-ameixa luminoso, conforme a mudança de luminosidade e o ângulo de vista. Uma cor que brinca com a variedade de seus reflexos, como um porta-joias o faria para valorizar o seu conteúdo. A letra "I" do Initiale Paris aparece nos flancos e nas rodas do carro.

Adotando a tecnologia full LED, os blocos óticos proporcionam uma assinatura luminosa ousada ao carro-conceito Initiale Paris. Na frente, as luzes de rodagem diurna desenham um parêntese em cada farol. Um mecanismo integrado provoca uma intermitência da luz, como se fosse o movimento das pálpebras. Na traseira, as lanternas se posicionam harmoniosamente tanto no plano horizontal como vertical da carroceria, graças ao seu volume e proporção trabalhados. Já a “visão de retaguarda” é assegurada por finíssimas câmeras perfiladas sob a forma de retrovisores externos. Cada detalhe externo evoca e favorece o movimento.

Design interno: luz, espaço e tecnologia

O acesso ao interior do veículo é feito através da abertura das portas que se abrem em oposição, bem como do rebaixamento de um estribo motorizado, outra referência à aeronáutica. A sugestão do prazer exclusivo de uma viagem aérea no conforto de um jato particular se concretiza graças às poltronas das duas primeiras fileiras, à alavanca de velocidades perfilada, às guias luminosas que percorrem o habitáculo e aos volumes que remetem ao interior, além do formato de empenagem exibido do lado de fora.

O conforto inigualável dos bancos das duas primeiras fileiras convida a viajar. Fixados no túnel central, sem ligação vertical com o assoalho, eles parecem flutuar no habitáculo. Este efeito aéreo é reforçado pela articulação discreta que une o encosto ao assento, deixando a luz passar entre um e outro.

O assoalho alia a nobreza da madeira fosca à tecnicidade do alumínio em um encaixe uniforme. Esta marchetaria contemporânea ganha um destaque particular – em seu sentido próprio e figurado – pelo movimento de onda que a atravessa suavemente.

O condutor dispõe de uma instrumentação sofisticada e um console central que parece flutuar no habitáculo. Desprovido de suportes laterais, este console se insere com leveza no habitáculo, como se fosse uma ponte unindo o túnel central e o painel de instrumentos. Ele abriga duas telas que exibem vídeos e informações sobre os pontos de interesse da cidade. Estas telas são integradas à superfície e ao contorno do console, parecendo se confundir com seu revestimento em madeira fosca.

Um banco original totalmente composto de lamelas móveis independentes e dinâmicas se localiza na traseira, na terceira fileira. As lâminas definem poeticamente a modularidade esperada em tal veículo. Seu posicionamento respectivo abre combinações de uso inéditas: encosto total ou parcialmente rebatido ou banco compactado formando um apoio de cotovelos servindo de separação dos passageiros… Além de funcional, é possível fixá-los em posições variadas e imprimir a eles diferentes movimentos, como o de uma onda, para o deleite visual.

Viajar é também mudar de posição. Em todo lugar, de maneira evidente e original, como nos bancos em particular, os dégradés de cores assim como de materiais receberam destaque. As variações em torno da luz e suas ambientações associadas acompanham as mudanças de ritmo da viagem. De dia, a luz natural zenital, propagada pelo prisma do teto, produz um jogo de sombras perpetuamente mutável. À noite, as fontes de luz suave propagam um ambiente noturno calmante, que banha todos os ocupantes. Acima do conjunto de instrumentos, uma sucessão de linhas luminosas acende e apaga ao ritmo do movimento do carro.

Initiale Paris, uma abordagem acústica inédita

Para que a música e o som magnifiquem o prazer de viajar, a acústica foi particularmente trabalhada. Nesta área, o Initiale Paris propõe que todos os ocupantes compartilhem uma experiência totalmente imersiva.

Desde a partida do motor, um ambiente sonoro abriga os ocupantes do Initiale Paris. Esta assinatura sonora dá o tom da experiência premium e daquilo que o Initiale Paris representa. Confiada ao compositor e designer sonoro Andrea Cera, esta criação faz parte dos projetos colaborativos entre o IRCAM (Instituto de Pesquisa e Coordenação Acústica/Música) e a Renault, assim como foi feito para os sons desenvolvidos para o ZOE.

A Renault convidou a BOSE®, sua parceira para os veículos de produção em série desde 2008, para criar um sistema de áudio "sob medida". Propositalmente discreta e totalmente integrada, a instalação acústica desenvolvida pela BOSE® reflete a simplicidade e a elegância do Initiale Paris.

Fruto de um compartilhamento e uma colaboração estreita, o desafio técnico enfrentado pela BOSE® - um exercício inédito em um carro-conceito - anuncia a chegada próxima do som surround na gama Renault, produzindo um efeito sonoro envolvente e realista, o mais próximo possível do show ao vivo.

"Ficamos honrados com o convite da Renault para participar deste projeto que testemunha a importância dada pela Renault à qualidade do som, ao prazer do conforto a bordo e à confiança em nosso know-how." Karsten Uhde, Diretor para a Europa, Bose Automotive Systems

BOSE & INITIALE PARIS: A EMOÇÃO SONORA SOB MEDIDA

Trinta e dois autofalantes equipam o Initiale Paris, sendo dois subwoofers integrados. Os sons graves, médios e agudos são tratados de forma independente por autofalantes específicos, controlados pelo amplificador digital que gerencia o sinal segundo as especificidades acústicas do habitáculo.

Oito caixas acústicas exclusivas Personal Surround®

Instaladas em cada apoio de cabeça, cada par de caixas acústicas contém dois autofalantes dedicados a um único ouvinte. Esta concepção única cria uma zona sonora individual de 360º para cada banco. Os ouvintes são imersos no som surround envolvente, como se estivessem imersos na música.

Sete caixas acústicas BOSE® com refletor de graves

Esta solução aprovada oferece alto nível de performance para médios e médio-graves, proporcionando um som claro e bastante detalhado, fazendo ressaltar todas as nuances da música. As sete caixas acústicas de 2 litros foram concebidas e desenvolvidas exclusivamente pela BOSE® para as necessidades do Initiale Paris. Cada caixa acústica BOSE® com refletor de graves contém um autofalante de alto desempenho de 100 mm, associado a um tweeter bem preciso de 36 mm para a reprodução dos agudos. Uma deles está situado em posição central e integrado no painel de bordo. Ele assegura a estabilidade da imagem sonora e um som equilibrado, intenso e centrado, onde quer que o ouvinte esteja sentado.

Dois subwoofers integrados

Para a reprodução dos graves no habitáculo, a BOSE® recorreu a dois subwoofers distribuídos na frente e na traseira do habitáculo:

- um subwoofer de 4 litros: com design bem compacto, fica localizado sob o painel de bordo,

- um autofalante de 200 mm em uma caixa acústica com refletor de graves de 25 litros, integrado na parte traseira.

Este configuração oferece um altíssimo nível de desempenho nas baixas frequências, proporcionando graves profundos e realistas em todos os lugares, sem comprometer o espaço a bordo.

Uma amplificação com som Surround®
Um amplificador digital de 12 canais com sistema de tratamento digital do sinal Bose® e 12 canais de equalização individualizada controla a instalação. Ela inclui o tratamento do sinal Centerpoint® para aproveitar o som surround Bose®, inclusive a partir de fontes estéreo (CD e MP3). O circuito de tratamento do sinal Centerpoint® analisa permanentemente o sinal estéreo para recriar um som surround de 5 canais em todos os lugares do habitáculo.

Propulsionado por um motor-conceito eco-responsável e eficiente

Com base no motor Energy dCi 130, os engenheiros de motores da Renault foram além, com um motor-conceito que oferece bastante torque (até 400 Nm) em uma faixa de utilização ampliada. Ele remete aos fundamentos da Renault em matéria de tecnologia mecânica e explora novos caminhos para reforçar ainda mais sua eficiência no futuro.

-       Downsizing: fiel à sua estratégia de downsizing, a Renault associa prazer de dirigir e baixo consumo com base em grupos motopropulsores de cilindrada reduzida particularmente eficientes.

-       EDC: a transmissão automática EDC (Efficient Dual Clutch) de seis velocidades proporciona conforto e reatividade, com um consumo controlado.

Através deste motor-conceito, a Renault explora duas novas direções:

-       A tecnologia twin-turbo: um pequeno turbo de baixa inércia é dedicado às baixas rotações, enquanto que um segundo turbo assume nas rotações mais altas. O torque é abundante e rapidamente disponível, proporcionando uma condução ágil e dinâmica. 90% do torque estão disponíveis desde 1.500 RPM.

-       O comando Shift-by-Wire para a transmissão EDC: esta solução, emprestada da Fórmula 1, favorece a precisão e a suavidade dos comandos, graças a um melhor controle da força. Ela também beneficia o design: a alavanca de marchas é mais fina e o console flutuante não precisa dissimilar os cabos.

Uma última particularidade deste motor-conceito é a utilização de pistões de aço otimizados em benefício da redução dos atritos. Os pistões de aço se dilatam menos que os pistões de alumínio, resultando em um melhor controle das folgas - em altas temperaturas - entre o pistão e as paredes do cilindro.

A diminuição dos atritos entre o pistão e as paredes do cilindro reduz o consumo. Para diminuir o peso ao máximo, o pistão de aço é oco, e seu projeto remete diretamente ao dos pistões do motor de Fórmula 1 Renault.

De estrutura sensivelmente equivalente à de um Renault Espace alongado, o carro-conceito Initiale Paris obtém um ganho de massa de aproximadamente 250 kg comparado a este último.

Como resultado, este motor-conceito oferece uma redução de 40 gramas em termos de emissões de CO2/km, ou seja, 25% de combustível a menos, com motorização a diesel comparável.

Assinatura "Initiale Paris": a arte de viajar segundo a Renault

Além do carro-conceito, o "Initiale Paris" é também uma assinatura que encarna a visão da Renault no segmento premium. Ela é fundamentada na capacidade da Renault de antecipar tendências, no espírito pioneiro do marca do losango, criando novos conceitos e transformando o uso do automóvel.

Com o "Initiale Paris", a Renault quer oferecer a seus clientes o premium para curtir, proporcionando o melhor da marca e uma experiência inédita na arte de viajar.

A assinatura "Initiale Paris" se dedicará a propor uma experiência emocional autêntica, que exige todos os sentidos.

Atraente, ela será envolvida em um estilo que suscita a emoção. Os produtos com a assinatura "Initiale Paris" oferecerão um design acolhedor, materiais e acabamentos de qualidade, um ambiente acústico e térmico impecável, assim como uma tecnologia high-tech discretamente integrada.

Dinâmica, ela se apoiará no compromisso da Renault de facilitar a vida de seus clientes através da inovação e da generalização de tecnologias centradas no uso e no conforto, além de motores que privilegiam o prazer no dia-a-dia e o respeito ao meio ambiente. Ela oferecerá conforto, bem-estar e prazer de dirigir.

Atenciosa, ela será acompanhada de serviços específicos, que reforçarão a proximidade com os clientes e sua tranquilidade.

O Salão de Frankfurt de 2013 materializa a intenção da Renault de fazer valer seu lugar no segmentopremium. Ele marca o compromisso da marca de consolidar este lugar no tempo de forma criteriosa e diferenciada.

OUTROS PONTOS DE VISTA SOBRE “O LUXO À FRANCESA”

A coreana Choung-Sun Oh deu origem ao design interno do Initiale Paris. O espanhol Miguel Ángel Iranzo Sánchez definiu os cores e os materiais. Visões diferentes da França e de Paris, assim como do luxo e do automóvel, esclarecem o trabalho realizado no carro-conceito.

“Para mim, Paris apresenta muitas oposições de estilos interessantes. Na arquitetura, por exemplo, a cidade sempre integrou prédios ou monumentos ultramodernos em meio a construções tradicionais. E tudo está harmoniosamente integrado. Para o Initiale Paris, busquei criar e conciliar este tipo de contraste.” Miguel Angel Iranzo Sánchez - Designer de Cores & Materiais

“A França é uma nação que dá muita importância ao lado humano. É uma nação de integração, multicultural. Trabalhar em torno do humano em um veículo do segmento premium é extraordinário e apaixonante. O Initiale Paris é um carro de seis lugares. Dentro dele, todos os ocupantes são mimados. A troca e o compartilhamento acontecem serenamente em torno do viajar, do movimento. Para mim, é um verdadeiro luxo.”

 "O Initiale Paris representa o "luxo para curtir". Eu o definiria naturalmente como "simplificador da vida" e "sensual". É um luxo autêntico, livre de convenções e dinâmico. Ele traz belos valores em torno do compartilhamento de emoções e do prazer de viajar." Philippe Brunet - Diretor do Programa D/E

UMA GAMA confiante em SUA IDENTIDADE

A Renault fez do design um pilar do plano estratégico "Renault 2016 - Mude a Direção". Iniciada com o Novo Clio, a renovação estilística da marca é agora ostentada por 27 veículos da gama. O design é inspirado em três palavras-chave: "simples", "sensual" e "acolhedor". Ele busca seduzir ao mesmo tempo em que reforça a coerência entre os veículos.

Do sonho à realidade

Os carros-conceito são destinados a fazer sonhar e a explorar novas tendências, e a Renault se põe a criar uma forte relação com os modelos de produção em série resultantes. Assim, encontramos a mesma inspiração entre o DeZir e o Novo Clio, o Captur e seu modelo de produção em série, assim como encontraremos entre o Initiale Paris e o futuro sucessor do Espace. Para aproximar o sonho estilístico da realidade industrial, a Direção de Estilo da Renault colocou a mesma equipe de designers para desenvolver o carro-conceito e o carro de produção em série que ele prefigura. 

Tudo em família

Na frente do veículo, a nova identidade de marca se caracteriza por um logo aumentado e verticalizado, que contrasta com a grade frontal preta. Faróis de rodagem diurna de LED de vários modelos proporcionam uma dimensão dinâmica e moderna.

Na traseira, o logo fica igualmente visível, posicionado bem no meio da superfície. Uma linha característica segue o desenho inferior das lanternas traseiras, passa sob o vidro traseiro e circunda o logo.

Para favorecer a coerência de estilo entre os modelos em qualquer nível de acabamento do veículo, a organização da Direção do Design da Renault evoluiu. Hoje, dois estúdios de design compartilham o mesmo espaço e trabalham em estreita colaboração: um estúdio de design interno e um estúdio de design externo.

Ainda mais personalização

Para permitir que cada cliente expresse sua individualidade, a Renault oferece sempre mais possibilidades de personalização em seus veículos. Várias áreas externas e internas personalizáveis foram integradas desde a concepção dos veículos. Somam-se, por exemplo, até 200 combinações externas e 100 internas possíveis no Renault Captur. Pacotes e preços atrativos foram criados para simplificar a escolha e garantir uma harmonia global do veículo.

Conforme o modelo, a personalização refere-se a peças de carroceria externas cromadas ou coloridas, faixas de teto, rodas coloridas, e revestimentos internos que dão vida a várias peças do habitáculo com cores ou motivos, além de ambientações internas para coordenar a cor do painel de bordo com o revestimento dos bancos e os painéis das portas.

Exemplos do Captur, Novo Clio e Twizy:

-       Além de suas versões Life, Zen e Intens, o Captur e o Novo Clio propõem 3 universos distintos de personalização. No Captur, "Arizona", "Azur" e "Manhattan" evocam respectivamente a aventura, a elegância e a cidade. No Novo Clio,os clientes podem tipificar o caráter de seu carro segundo os três universos: "Trendy", "Sport" e "Elegant".

-       O Twizy propõe igualmente várias opções de personalizações. O cliente pode mudar a cor do teto e das portas laterais (faixas), do arco, das capas de retrovisores, e das rodas. Do lado de dentro, a cor das capas dos bancos e da elipse do painel de bordo pode ser preta ou branca.

A GAMA MÉGANE FICOU MAIS FAMÍLIA

A Renault promoveu uma evolução da gama Mégane. Com visual mais dinâmico, a família Mégane reforça seu poder de sedução e se exibe com a nova identidade de design da Renault. Ela recebe os últimos equipamentos e avanços tecnológicos da marca, tais como o sistema multimídia conectado Renault R-Link.

A gama Mégane inaugura a associação do motor a gasolina de 130 cv com a caixa automática com dupla embreagem EDC. Qualidade de vida a bordo e prazer de dirigir continuam sendo as palavras de ordem ao volante do carro-chefe da marca em termos de qualidade.

A gama esportiva se renova igualmente, com o Mégane GT e R.S.

A nova gama Mégane será comercializada na Europa a partir do primeiro trimestre de 2014, seguida de outras regiões do mundo no decorrer do mesmo ano.

Nova identidade para a gama Mégane

Assim como os novos veículos da Renault, a gama Mégane adota a nova identidade de marca. Mégane hatch, cupê e perua se beneficiam de um novo para-choque, novas grades de ventilação e novo capô, que inclui o logo Renault aumentado sobre fundo preto brilhante.

Novos faróis elípticos e novos faróis de rodagem diurna, que se estendem pelas laterais do para-choque, contribuem para o dinamismo dos diferentes modelos da família Mégane.

O conjunto da gama afirma sua identidade com uma frente idêntica para as versões hatch, perua e cupê, ao mesmo tempo em que permite que cada uma tenha seu caráter próprio.

"O desafio deste novo design foi manter as especificidades de cada um dos veículos, com uma moldura de para-choque comum. Com este novo capô e este novo para-choque, a gama Mégane mantém uma coerência de estilo com os flancos e os elementos traseiros. A integração da nova identidade em torno da frente igualmente confere a ele um novo visual, em harmonia com os outros veículos da marca." Jean-Philippe Texier - Chefe de Projeto e Design, Gama M1

O Mégane hatch afirma sua elegância e um estilo moderno. O Mégane perua mantém seu senso prático ao mesmo tempo em que exibe uma silhueta fluida. O Mégane cupê confirma sua atratividade, mantendo linhas dinâmicas.

O interior da gama Mégane inclui um joystick multidirecional no console central, quepermite navegar na interface multimídia Renault R-Link, introduzida na gama em meados de 2013 (conforme o país).

Com o Novo Mégane, os itens de equipamento Bose® formam um nível de acabamento independente.

Esta versão inclui um revestimento preto laqueado no para-choque, assim como um novo revestimento dos bancos e novas rodas de 17" Akhiro.

Já o Mégane hatch adota proteções laterais de carroceria com acabamento cromado brilhante e preto laqueado, enquanto que o Mégane perua tem barras de teto com acabamento cromado e revestimentos dos vidros laterais cromados.

TCe 130 EDC: novo motor a gasolina

A família Mégane se beneficia da chegada da transmissão automática com dupla embreagem EDC no motor TCe 130 (sem Stop & Start).

Os engenheiros fizeram um novo ajuste, melhorando o brio e tornando o turbo disponível mais rápido e muito mais frequentemente. Este ajuste passa pela evolução dos sistemas de controle do motor e da transmissão, e permite melhor antecipar acelerações e retomadas.

Já a transmissão automática EDC possui uma nova gestão de trocas de marchas.

Estes melhorias contribuem para reforçar o dinamismo do veículo.

Uma referência em qualidade

O Mégane III faz parte dos líderes em confiabilidade de seu segmento, segundo diferentes pesquisas conduzidas por organismos independentes: trunfos esses herdados pela nova gama Mégane.

Os resultados do ADAC 2012 (Automóvel Clube da Alemanha) posicionam a qualidade do Mégane como "boa" e até mesmo "excelente" nos períodos de rodagem que vão de 2007 a 2012. Os modelos fabricados em 2009, 2010 e 2011 se mantêm na categoria "excelente", o que confirma a boa confiabilidade do Mégane III no decorrer do tempo.

Segundo um estudo da revista especializada francesa Automobile Magazine em março de 2013, o Mégane III exibe um grande cuidado de fabricação, acompanhado de excepcional confiabilidade. Carro mais vendido na França em 2012 em sua categoria, a 3ª geração do modelo é "um produto de primeira linha no mercado de veículos novos" (Fonte: Automobile Magazine).

ATRIBUTOS COMPARTILHADOS

Com mais de 115 anos de história, a Renault é a montadora de automóveis que soube colocar a inovação ao alcance de todos. Esta inovação é mais do que nunca reafirmada como uma prioridade através do plano "Renault 2016 - Mude a Direção". Com esta vontade de tornar a inovação acessível para todos, os veículos da marca compartilham tecnologias comuns, do sistema multimídia conectado Renault R-Link aos últimos motores Energy.

Renault R-Link disponível em todos os veículos da gama

O Renault R-Link faz a relação entre o mundo do automóvel e a vida conectada. Ele reúne todas as funcionalidades multimídia (navegação, rádio, telefonia com Bluetooth® e streaming de áudio, além de conectividade para aparelhos portáteis). Ele igualmente propõe serviços relacionados ao veículo, assim como o acesso ao Renault R-Link Store, um catálogo com mais de 50 aplicativos (conforme o país), disponíveis para download a partir do veículo.

Como opcional ou de série, o Renault R-Link está disponível conforme o modelo e o nível de acabamento nos modelos:

- Novo Renault Clio (Hatch, Perua e R.S.)

- Renault ZOE

- Renault Captur

- Gama Renault Mégane (exceto cupê conversível)

- Renault Scénic Xmod, Novos Scénic e Grand Scénic

- Renault Fluence

- Renault Laguna Collection 2013 (hatch, perua e cupê)

- Renault Latitude

- Novos Renault Kangoo, Kangoo Express e Kangoo Z.E.

- Novo Renault Koleos.

 O Renault R-Link continuará a ser progressivamente implantado em toda a gama Renault.

Gama Renault compartilha a Energy

Com a gama Energy, a Renault propõe a seus clientes motorizações que se beneficiam dos 35 anos de experiência do Grupo na F1 e de seus 11 títulos de Campeã do Mundo dos construtores.

O DNA comum a estas motorizações ultramodernas se traduz por transferências e compartilhamentos entre a tecnologia de ponta da Fórmula 1 e o know-how industrial do grupo automobilístico, entre os engenheiros a cargo do futuro motor Energy F1 2014 e aqueles que desenvolvem os motores Energy dCi e TCe. Pode-se assim citar o downsizing e o turbocompressor, a redução das massas e diversas técnicas de redução dos atritos, que melhoram o rendimento e a eficácia energética do motor.

Estes motores Energy foram desenvolvidos com uma dupla ambição: reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 - o que diminui o custo de utilização - ao mesmo tempo em que oferecem desempenho e proporcionam prazer de dirigir. As emissões de CO2 estão nitidamente em queda, principalmente graças à tecnologia Stop & Start. Isso permite à Renault oferecer uma gama líder em emissões de CO2 na Europa, em benefício dos condutores (bônus de compensação ecológica, variável conforme o país). Os motores Energy combinam prazer e conforto, controle da acústica e das vibrações e, por fim, torque, retomadas e acelerações nos melhores níveis.

Os motores Energy são todos feitos com a qualidade Renault: eles são produzidos em fábricas de ponta como Cléon, na França, e submetidos a testes de resistência bem exigentes, tanto em banco de ensaios como em pista. Eles foram testados durante milhares de horas e em várias centenas de milhares de quilômetros, garantindo sua confiabilidade, qualidade e durabilidade.

As motorizações Energy já equipam vários veículos da gama Renault: Clio, Captur, Kangoo, Mégane, Scénic e Scénic Xmod, Laguna, Latitude e Master.

QUAIS AS NOVIDADES DOS VEÍCULOS ELÉTRICOS RENAULT?

A Renault é a única montadora a ter lançado quatro veículos elétricos acessíveis a todos em um período de 18 meses. Estes veículos 100% elétricos cobrem uma grande variedade de usos e necessidades: o ZOE, o hatch compacto para uma comercialização em grande escala, o Fluence Z.E., o sedan imponente, o Kangoo Z.E., devotado ao uso profissional, e o Twizy, destinado aos urbanos antenados. A Renault é líder europeia em veículos elétricos, com um total de aproximadamente 30.000 veículos elétricos atualmente em circulação.

ZOE, líder em veículos elétricos na Europa

Com um total de 6.000 veículos comercializados em 11 países da Europa, o Renault ZOE é líder de sua categoria. O hatch elétrico chegou às concessionárias alemãs no mês de junho e a já conquistou 600 compradores.

Vinte e cinco ZOE foram encomendados no âmbito do projeto de experimentação da mobilidade elétrica WaS (Wirtschaft am Strom) em Hamburgo, subvencionado pelo Estado alemão. Isso eleva para 150 o total de veículos elétricos Renault atualmente envolvidos no projeto. A chegada do ZOE dá uma nova dimensão à rede de recarga implantada na área. Dotado do carregador Camaleão, o hatch 100% elétrico é o único carro elétrico do mercado que pode explorar plenamente os 22 kW fornecidos pelos pontos de recarga privados e públicos, recarregando 80% de sua bateria em uma hora.

Na França, outro exemplo é a rede de hipermercados E.Leclerc, que recebeu aproximadamente quarenta ZOE, sendo que alguns serviram para testar sua infraestrutura de recarga. No âmbito de um acordo entre a Renault e a rede E.Leclerc, 42 hipermercados na França foram dotados de terminais de recarga acessíveis aos clientes (ou seja, mais de 150 pontos) e outra centena deve ser equipada com eles até dezembro de 2013 (400 pontos). Destes, mais da metade preveem terminais de recarga “acelerada” (22 kW). Os condutores do ZOE poderão fazer a recarga em uma hora, o que corresponde ao tempo médio de parada de um veículo no estacionamento de um hipermercado.

Fluence Z.E. ampliando fronteiras

Versão 100% elétrica do sedan imponente com vocação internacional da Renault, o Fluence Z.E. é comercializado em 16 países e faz parte de várias experiências de mobilidade elétrica pelo mundo. As próximas etapas de sua implantação acontecerão na Ásia.

Em Hong Kong, mais de 100 unidades do Renault Fluence Z.E. foram entregues a diferentes playersgovernamentais no âmbito de duas concorrências vencidas pela Renault em 2011 e 2012.

Comercializado na Coreia no mês de outubro, o SM3 Z.E. com a marca Renault Samsung Motors remete à tecnologia e aos equipamentos de recarga do Renault Fluence Z.E. Fabricado na fábrica de Busan, trata-se do primeiro carro elétrico do segmento intermediário no mercado coreano.

Kangoo Z.E., 95% de satisfação dos clientes

Precursor da gama Z.E. e número um no mercado europeu de pequenos furgões elétricos, o Kangoo Z.E. foi reestilizado em junho 2013. Integrando a nova frente identitária da marca, o Novo Kangoo Z.E. mostra que faz parte da família Z.E. com a marca do losango e os prolongamentos das lanternas traseiras azulados, assim como as máscaras de faróis negras. Ele oferece agora o sistema multimídia e conectado Renault R-Link. Sempre disponível em dois comprimentos e três configurações de até cinco lugares, ele mantém todos os atributos úteis da versão anterior e se beneficia do conforto de dirigir elétrico.

No total, mais de 10.000 veículos circulam em 20 países da Europa, sendo que várias centenas deles com as cores dos correios da França, Alemanha, Irlanda, Holanda, Áustria e Suíça, que são unânimes no quesito prazer de dirigir. O veículo é igualmente apreciado pelas empresas preocupadas com suas despesas energéticas, além das prefeituras, parques e hospitais pela ausência de ruído de funcionamento e vibração. O índice de satisfação do veículo é um testemunho de todos estes trunfos: 95% dos condutores do Kangoo Z.E. declaram-se satisfeitos. (Fonte: Instituto MaxiPhone, 2012).

Outra prova são os vários prêmios que recompensaram os atributos úteis e o prazer de dirigir do Kangoo Z.E., dentre eles o cobiçadíssimo "International Van of the Year 2012". Recém-lançado, o Novo Kangoo Z.E. recebeu igualmente o prêmio Auto Meio Ambiente da MAAF categoria VUL (Veículo Utilitário Leve). Outorgada por um júri de jornalistas, esta última distinção recompensa os esforços da montadora para preservar o meio ambiente.

TERMINAIS DE RECARGA PÚBLICOS SE MULTIPLICAM

Os terminais públicos de recarga estão sendo progressivamente implantados em todos os países da Europa. Seu número dobrou entre 2011 e 2012, atingindo 22.000 em meados de 2013. Enquanto que os outros veículos elétricos do mercado precisam de 9 horas para ser recarregados, 80% da bateria do ZOE é recarregada entre 2 e 1 hora, graças aos 4.000 terminais que fornecem entre 11 e 22 kW. Este é o caso da maioria dos 2.400 pontos públicos de recarga já instalados na Alemanha. De acordo com iniciativas locais e nacionais, esta implantação da infraestrutura é feita por áreas, onde se encontra uma forte concentração e variedade de terminais de recarga. Por exemplo, na região francesa situada em torno da jusante do Rio Sena, 130 pontos de recarga, dos quais 48 acessíveis ao público, foram instalados no âmbito do programa SAVE (Ações Específicas para um Forte Rendimento Energético). Este teste de dimensões reais visava a tirar proveito dos conhecimentos na implantação de um ecossistema dedicado à mobilidade elétrica. Ao final do projeto, 45 pontos de recarga acessíveis ao público foram mantidos ativos, integrando as últimas evoluções técnicas. Eles se encontram nos estacionamentos de redes de hipermercados, estacionamentos e vias públicas, além de postos de combustíveis. Onde quer que se esteja na região conhecida como Rio Sena Aval, um veículo elétrico nunca estará a mais de 15 km de um terminal de recarga elétrico acessível ao público.

Twizy, antenado e prático

Com 11.000 unidades colocadas em circulação, o Twizy desfruta de um franco sucesso junto a clientelas variadas, tais como as famílias que possuem mais de um veículo, condutores sem carteira de habilitação e clientes profissionais que se preocupam em veicular uma imagem de inovação e respeito ao meio ambiente.

Os alemães - bem sensíveis a estes dois aspectos do veículo - são unânimes: a Alemanha é o mercado número 1 do Twizy.

TECNOLOGIA ESPORTIVA, INOVAÇÃO E PAIXÃO a serviço da produção em série

NOVOS MÉGANE R.S. E GT: NOVOS MEMBROS Da FAMÍLIA DE ESPORTIVOS RENAULT

Emblemáticas na gama, as declinações esportivas do Mégane também evoluem segundo a identidade do design Renault. Além destas modificações estéticas, o Mégane R.S. recebe a função R.S. Replay, disponível no R.S. Monitor 2.0. O acabamento GT agora está disponível com o motor 2.0T Renault Sport 220.

Ainda mais sofisticação para o Mégane R.S.

No topo da gama Mégane, a versão R.S. foi pensada para oferecer o máximo prazer de dirigir. Com um motor 2.0 de 16 v 265, diferencial de deslizamento limitado, eixo dianteiro com manga-de-eixo independente e opção entre dois chassis (Sport ou Cup), o Mégane R.S. reúne um conjunto de tecnologias que ilustram o know-how da Renault Sport.

Já bem imponente, o estilo do Mégane R.S. ganha ainda mais dinamismo com a nova identidade de design da Marca. O novo capô inclui o logo Renault aumentado e destacado pelo fundo preto brilhante. Os novos faróis, que contribuem para o caráter sedutor da nova linha, se distinguem por pálpebras negras brilhantes. Providos de uma lente e ornados por uma vírgula branca, estes faróis amplificam o feixe luminoso e asseguram uma iluminação noturna de excelente qualidade. Sinal de estilo compartilhado pela gama Renault Sport e remetendo ao sucesso da Renault na Fórmula 1, a lâmina F1 é integrada ao novo para-choque dianteiro.

O Novo Mégane R.S. se beneficia agora de equipamentos derivados daqueles introduzidos com a série limitada Mégane R.S. Red Bull Racing RB8:

- Bancos Recaro com revestimento em material duplo, couro e tecido, além de apoios de cabeça bordados Renault Sport,

- Tablet multimídia conectado Renault R-Link, instalado com a versão 2.0 do sistema de aquisição de dados R.S. Monitor 2.0 e compatível com a novíssima funcionalidade R.S. Replay,

- Rodas opcionais de 19’’ pretas com borda cinza, associadas aos pneus de alto desempenho Bridgestone, utilizados durante a conquista do recorde da volta de Nürburgring pelo Mégane Trophy.

Reservado aos amantes de exclusividade, o pack opcional R.S. Design se distingue por elementos externos pintados em vermelho: lâmina F1, soleiras das portas e spoiler traseiro.

R.S. REPLAY: PARA COMPARTILHAR SUAS EMOÇÕES ESPORTIVAS

Integrado ao tablet multimídia tátil R-Link, o R.S. Monitor 2.0 reúne um conjunto de funcionalidades de visualização ao vivo e aquisição de dados do veículo. Completo e lúdico, este sistema sem equivalente no mercado permite principalmente visualizar os valores instantâneos de aproximadamente quinze sensores, curvas de torque e potência, o diagrama GG (acelerações longitudinais e laterais), entre outros. Ao fazer o download do mapa do circuito utilizado a partir de um pen drive, é possível até mesmo utilizar um cronômetro automático para acompanhar a sua evolução volta a volta!

Ao registrar seus dados em um pen drive, os usuários têm agora a possibilidade de explorá-los graças ao sistema R.S. Replay, disponível para PC ou Mac. Eles podem assim “repassar” suas melhores cronometragens, visualizando a posição do carro no circuito, a potência instantânea, a rotação do motor, o ângulo do volante, a força aplicada nos pedais, etc. Assim como nos aplicativos utilizados em competição, uma função permitirá sobrepor os desempenhos de dois pilotos para compará-los. Todos estes dados podem ser compartilhados com a comunidade Renault Sport através do site na internet recentemente lançado http://www.renaultsport.com/rsreplay/.

"Eu já tinha gostado bastante da primeira versão do R.S. Monitor, mas era frustrante ter que escolher entre este equipamento e o sistema de navegação. A integração da versão 2.0 ao tablet R-Link permite utilizar os dois simultaneamente. De início, pode-se pensar que se trata de uma funcionalidade reservada aos mais tecnófilos, mas não é bem assim. Quando somos apaixonados por mecânica, nos dedicamos a ela e a visualização dos parâmetros de manutenção é um verdadeiro diferencial no dia-a-dia. Durante as fases de direção esportiva, nos divertimos verificando se estamos utilizando 100% da potência do motor ou da frenagem… ou se ainda temos margem! É em circuito que o R.S. Monitor mostra todo seu potencial. Você não se cansa de visualizar suas trajetórias e comparar o seu desempenho!" Benoît Vienne, proprietário de um Renault Clio R.S. 200 EDC e administrador do site www.forum-clio.com

Motor 2.0T Renault Sport 220 disponível para o Mégane GT

Oferecendo diferenciação e emoção no dia-a-dia, os Novos Mégane GT e GT-Line se beneficiam de um tratamento estilístico alinhado com sua herança esportiva e a assinatura "GT Renault Sport".

Se a moldura do para-choque é comum aos outros modelos da gama Mégane, a grade inferior e as guias de faróis brancos são específicas. A máscara de farol preto também é específica destas declinações.

Conforme o país, o Mégane GT pode agora ser equipado com o motor a gasolina 2.0T Renault Sport 220, derivado do motor 2.0 l 16 v 265 do Mégane R.S. Eficaz e reativo, este propulsor - inaugurado com a série limitada Mégane Estat