Notícias

Ao nos aproximarmos da década de 1930, percebemos como a Rolls-Royce buscava, desde o final da década de 1910, expandir sua presença para um público que desejava conduzir seus próprios automóveis. Assim nasceu o Rolls-Royce Twenty, lançado oficialmente em 1922 - um modelo mais compacto, mais dócil e mais prático que o imponente Silver Ghost. Ele não tinha a pretensão de ser um carro para motoristas particulares, mas sim um Rolls-Royce pensado para quem queria assumir o volante, apreciando a estrada com a serenidade e o prestígio que apenas a marca poderia oferecer.

O motor de 6 cilindros em linha de 3.1 litros, alimentado por carburador e exalando aquela suavidade quase sobrenatural típica da Rolls-Royce, foi o início dessa revolução. Em 1930, o modelo evoluiu para o 20/25, mas muitos exemplares especiais do Twenty continuaram a encantar colecionadores - especialmente quando vestidos por ateliers célebres. E é aqui que entra a estrela da nossa jornada: a carroceria produzida pela Freestone & Webb, uma dos mais elegantes e refinados encarroçadores de Londres.

A Freestone & Webb era especialista em transformar Rolls-Royce em obras de arte móveis. Seus designs combinavam harmonia, discrição e detalhes de acabamento que apenas um olhar realmente atento conseguia perceber. O estilo Sedanca Coupé, escolhido para este exemplar de 1933, é uma expressão suprema dessa filosofia. Ele se caracteriza pelo teto dianteiro removível - permitindo ao motorista dirigir ao ar livre - enquanto os passageiros traseiros permanecem protegidos sob um teto fixo. É o luxo da distinção de espaços, um conceito muito apreciado pela elite dos anos 1920 e 1930.

O carro diante de nós apresenta linhas impecavelmente proporcionais. O capô longo e estreito, com as persianas laterais impecavelmente alinhadas, parece uma escultura de metal polido. O tradicional mascote Spirit of Ecstasy observa a estrada como se estivesse prestes a decolar. Os para-lamas amplos desenham arcos elegantes, e a traseira, levemente caída e limpa, expressa pureza estética sem qualquer excesso. A Freestone & Webb tinha um talento especial para criar carros que pareciam musculosos e delicados ao mesmo tempo - e este Sedanca Coupé é um de seus melhores exemplos.

O interior é um santuário. Madeira maciça polida à mão, couro flexível de alta qualidade e instrumentos dispostos com precisão quase cirúrgica criam uma sensação de intimidade e sofisticação que poucos automóveis do mundo poderiam igualar. Era um ambiente feito para ser apreciado em silêncio, em longas viagens por estradas sinuosas da Inglaterra rural ou avenidas arborizadas de Kensington, Chelsea e Mayfair.

Ao dirigir, o Rolls-Royce 20/25 mantém seu caráter: suave, progressivo, absolutamente tranquilo. Ele não pretende ser rápido - embora seja competente - mas sim transmitir uma sensação de calma absoluta. A direção é previsível, o câmbio manual exige certa habilidade típica da época, e a suspensão, cuidadosamente ajustada, oferece uma viagem que parece deslizar sobre as imperfeições da estrada.

Como curiosidade, a Freestone & Webb produziu uma quantidade reduzida de Sedanca Coupés sobre o chassi do 20/25, tornando cada exemplar uma peça rara e extremamente valorizada. Muitos historiadores do automobilismo consideram essas carrocerias entre as mais harmoniosas já criadas na era pré-guerra.