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A mais recente criação da RUF Automobile GmbH foi apresentada na Monterey Car Week em alto estilo. Chama-se R Spyder e não é o primeiro veículo com estas características com este nome.

Na verdade, os entusiastas da Porsche já devem ter ouvido antes essa denominação, uma vez que o especialista alemão já o havia utilizado em 2006, concretamente, em um concept car baseado no Boxster.

O novo RUF R Spyder é, para todos os efeitos, uma barchetta de dois lugares, como o já famoso Ferrari Monza SP2. Seu habitáculo é formado pelo painel original do 911 Speedster 991.2 do qual deriva, mas ao qual foi adicionado um reforço central para separar os dois bancos e foi eliminado o para-brisa, incluindo a coluna de suporte superior.

O resultado é um autêntico velocista extremo, com uma cauda de pato muito pronunciada na parte traseira (similar à das versões GT3), combinada com rodas de liga leve específicas no desenho clássico do preparador alemão, um kit de carroceria aerodinâmico especialmente fabricado e pinças de freio na cor amarelo.

A nível mecânico, a RUF optou por manter o clássico motor de 6 cilindros, ou seja, um propulsor boxer aspirado, com 4.0 litros de cilindrada, acoplado à atemporal transmissão manual de 6 velocidades da casa de Zuffenhausen.

Um conjunto vitaminado com um novo cabeçote, equipado com balancins revestidos de DLC, com distribuição variável das válvulas de admissão e escape. Leves, porém efetivos retoques técnicos.

Por último, falando de manobrabilidade, o preparador alemão optou por equipar esta barchetta única com uma suspensão dianteira do tipo McPherson e uma traseira de cinco braços, junto com um sistema de freios com discos carbocerâmicos.

A RUF não revelou nenhuma informação sobre uma hipotética produção em série (supomos que limitada) do carro. O que é certo, no entanto, é que se chegar a ser fabricado, o preço não será para todos os mortais, já que como é habitual nestes casos, um já raro 911 Speedster terá que ser o ponto de partida como carro doador.