SEAT IBIZA SXI: ABRIU O CAMINHO PARA TODOS OS IBIZA FR E CUPRA
É sempre um prazer falar de clássicos esportivos populares. O SEAT Ibiza SXI, que esteve à venda entre os anos de 1988 e 1991, foi mais que um digno rival para modelos do porte dos Renault Supercinco GT Turbo e Fiat Uno Turbo, entre outros.
Pertencente à primeira geração do modelo, projetada por Giugiaro, essa versão tinha como grande argumento de venda o seu motor ‘System Porsche’. Muitos devem lembrar dessa famosa inscrição no bloco do motor.
Apenas lembrando que desde 1986, a marca espanhola faz parte do Grupo Volkswagen (antes pertencia à Fiat) e, naquela época, a Porsche passava por maus momentos financeiros. Uma solução para os seus ressecados cofres foi projetar este propulsor, que foi então montado em Martorell. Ou seja, nesse projeto a Porsche colocou a engenharia e a SEAT a mão de obra.
Este motor de injeção eletrônica BOSCH LE-2 Jetronic, deslocava 1.5 litros e desenvolvia 100 cv, 15 cv a mais que o mesmo motor com carburador. Esse propulsor surgia acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades.
O desempenho não era explosivo, mas se destacava naquela época: 185 km/h de velocidade máxima e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10.8 segundos. O sistema de freios contava com discos dianteiros ventilados e tambores traseiros, enquanto que a suspensão dispunha de amortecedores mais firmes.
Esteticamente, o SEAT Ibiza SXI recebeu vários componentes específicos para diferenciá-lo claramente do resto da linha. Por exemplo, as rodas multi-raio de 14 polegadas, os faróis antineblina de tom amarelo integrados no para-choque, os arcos de roda ligeiramente alargados, a grade na cor da carroceria e as faixas vermelhas pelo perímetro inferior do carro.
Desde então, este modelo confirmou que a SEAT não só era uma marca popular, mas também um fabricante com mais aspirações, capaz de fazer frente às marcas europeias mais vendidas.
Para a história, fica uma curiosidade aos espanhóis: um Ibiza 1.5, de 1986, foi o primeiro carro do rei Felipe VI, que o recebeu como um presente de seu pai quando completou 18 anos. Quando a SEAT recuperou o veículo, o restaurou e o mostrou ao monarca, já em 2014 e com 152.000 quilômetros... parecia um autêntico SXI.
Porém o mais importante de tudo é que o SEAT Ibiza SXI significou o germe perfeito para as versões FR e CUPRA, que tanto sucesso tiveram nestes últimos anos. De fato, a SEAT decidiu aplicar o acabamento Fórmula Racing nos motores de menos desempenho, pois a demanda era e continua sendo realmente elevada. Na galeria de fotos também há imagens da versão GLX, antessala do SXI na época.
