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A Stellantis apresentou sua estratégia de eletrificação para os próximos anos. Um ambicioso e importante plano estratégico que foi revelado no âmbito do denominado ‘EV Day’, um evento onde o quarto maior fabricante de veículos a nível mundial, ratificou seu compromisso para converter-se também em um verdadeiro colosso do carro elétrico.

O caminho que a Stellantis percorrerá nos leva até o ano de 2030. Toda a estrutura será colocada em funcionamento para desenvolver novas tecnologias que lhe permitam superar seus concorrentes no campo da eletrificação. Desde o desenvolvimento de plataformas dedicadas para veículos elétricos até a instalação de Gigafábricas para a produção em série de baterias. Além disso, e o que é igualmente importante, a tecnologia das baterias em estado sólido está mais próxima do que caberia esperar.

Com este plano estratégico, a Stellantis quer alçar-se como o líder indiscutível do mercado de veículos de baixas emissões. Até o ano de 2030, na Europa, a combinação desses veículos pretende superar 70% de suas vendas no mercado de carros de passeio. Para os Estados Unidos, essa previsão se situa em 40%, mas também são considerados os veículos comerciais leves.

Falando especificamente de veículos comerciais, a Stellantis orgulha-se de ser o grande líder nesse segmento na Europa, enquanto que na América do Norte continuará fortalecendo sua posição. O lançamento de novos veículos comerciais eletrificados em ambas as regiões durante os próximos três anos será fundamental para reforçar essa posição hegemônica. Além disso, até o final de 2021, chegarão ao mercado os novos furgões de hidrogênio da Stellantis.

A Stellantis planeja investir mais de 30 bilhões de euros até 2025 em eletrificação e desenvolvimento de softwares com o objetivo de executar a mencionada estratégia.

Para poder abranger toda a cadeia de valor, a Stellantis realizará uma estratégia de abastecimento de baterias para veículos elétricos que lhe permita assegurar 130 GWh de capacidade para 2025 e mais de 260 GWh para 2030. A empresa se comprometeu a colocar em marcha 5 Gigafábricas de baterias. São centros de produção que estarão localizados na Europa e na América do Norte.

As sinergias que serão materializadas a curto prazo permitirão reduzir os custos das baterias, algo que é igualmente crucial para a massificação do veículo elétrico. A Stellantis prevê que os custos das baterias serão reduzidos em mais de 40% até 2024 e 20% adicionais para o ano de 2030.

A tecnologia de baterias em estado sólido também teve seu particular espaço nesse evento. A Stellantis espera estar em condições de introduzir no ano de 2026 a primeira tecnologia competitiva de baterias em estado sólido.

Outra prioridade que a Stellantis destacou nesse roteiro tem a ver com a acessibilidade. Para o próximo ano de 2026 esperam que o custo total de propriedade dos veículos elétricos da empresa seja equivalente ao de modelos com motor a combustão. Cada uma das marcas de carros que compõem este conglomerado automobilístico apostará na eletrificação em seu mais alto nível.

Este roteiro envolve o desenvolvimento de uma grande quantidade de novos veículos elétricos. Para isso optou-se por criar um total de quatro plataformas dedicadas. São arquiteturas que permitirão aproveitar ao máximo a tecnologia desenvolvida em todos os segmentos.

Estas plataformas se converterão na coluna vertebral da linha de veículos elétricos da Stellantis. Estarão estruturadas de acordo com seu tamanho e permitirão desfrutar de uma autonomia que irá dos 500 km no pior dos casos, até os 800 km na melhor das situações:

• STLA Small: Até 500 quilômetros de autonomia
• STLA Medium: Até 700 quilômetros de autonomia
• STLA Large: Até 800 quilômetros de autonomia
• STLA Frame: Até 800 quilômetros de autonomia

Em termos de propulsão, haverá uma linha de três módulos de acionamento que combinam o motor, transmissão e o inversor. São compactos, flexíveis e podem ser escaláveis facilmente. Além disso, poderão ser configurados em tração dianteira, tração traseira, tração total e 4xe. Os pacotes de baterias se adaptarão a uma ampla variedade de tipos de veículos. Desde carros urbanos de pequenas dimensões até grandes pick-ups.