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Nada de novo a acrescentar à futura geração do Porsche Cayenne, a não ser um conjunto de novas imagens de uma unidade de desenvolvimento em testes. Também aqui, e apesar do recurso a alguma camuflagem, já não existem falsas lanternas traseiras, mas os grupos ópticos traseiros definitivos, com efeito tridimensional.

A oportunidade serviu também para vislumbrar pela primeira vez o interior em seu formato praticamente final. No caso do painel de instrumentos, tudo indica que, com exceção do velocímetro colocado na posição central, todos os outros elementos sejam digitais, ao passo que no console central, nota-se uma forte simplificação, através da uma redução substancial do número de botões, que ainda é possível serem encontrados na geração atual do modelo. Igualmente nessa área, destaque para o reposicionamento das saídas de ventilação, para uma zona abaixo da tela do sistema de infotainment, o que faz prever que este será agora de maiores dimensões, provavelmente com 12 ou 13 polegadas.

Por outro lado, a empunhadura da alavanca de câmbio também adota um novo formato, o que poderá indicar que a nova geração do maior SUV da Porsche utilizará uma nova transmissão automática de oito velocidades. É praticamente certo que o novo Cayenne partilhará com o novo Panamera boa parte da sua oferta de motores (esperando-se que entre eles esteja incluído o novo 4.0 V8 biturbo de 550 cv), que será composta por várias unidades a gasolina, pelo menos uma a diesel e ainda um híbrido plug-in.

Baseado na nova plataforma modular MLB do Grupo VW, que já deu origem aos novos Audi Q7 e Bentley Bentayga, e também servirá os futuros Lamborghini Urus e VW Touareg, o novo Cayenne deverá perder entre 150 e 200 kg em relação ao modelo atual, o que só pode contribuir para uma redução do consumo e um comportamento mais eficiente. Em relação à chegada ao mercado, deverá acontecer em outubro de 2017, logo após sua revelação oficial no Salão de Frankfurt.