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Nos últimos tempos surgiram várias reportagens procedentes da imprensa especializada japonesa que adiantavam a chegada de uma nova geração do Subaru WRX, o modelo estandarte da marca japonesa e o último sobrevivente das homologações especiais dos Grupo A e WRC que nasceram nas décadas de 80 e 90.

Segundo as matérias iniciais, a nova geração do sedan esportivo foi adiantada pelo Subaru Viziv Performance Concept, apresentado no Salão de Tokyo 2017. Ela deverá chegar agora em 2020 com um novo motor de 4 cilindros e 2.0 litros em substituição ao mítico bloco EJ20 de 2.0 litros que impulsionou todas as versões WRX e cujas origens remontam mais de 30 anos atrás. No entanto, os últimos dados que surgiram recentemente na imprensa japonesa são muito diferentes e revelam um cenário muito diferente.

Segundo a publicação Bestcarweb, autores desta nova série de recreações do modelo, o novo Subaru WRX STI chegará somente no final de 2021 ou início de 2022, de modo que seu lançamento será consideravelmente mais tarde do que foi anunciado inicialmente. Desconhecemos os motivos desta postergação, mas a publicação aponta que o modelo contará com outras especificações, portanto, é mais que provável que a marca tenha replanejado o projeto completo em algum momento determinado.

O novo modelo será baseado na nova plataforma SGP (siglas de Subaru Global Platform) e contará com dimensões um pouco diferentes da geração atual. Segundo este último informe, o novo Subaru WRX terá um comprimento total de 4.650 mm frente aos 4.595 mm do modelo atual. Também será um pouco mais largo, 1.800 mm em lugar de 1.795 mm, porém mais baixo, com uma altura de 1.470 mm em relação aos 1.475 mm da geração atual.

Com estas dimensões, ao ser mais longo e largo, porém mais baixo, o novo modelo deverá parecer mais estilizado e achatado. Curiosamente, esta nova reportagem não menciona que a estética do modelo será baseada na do Subaru Viziv Performance Concept, assim como refletiam as matérias anteriores, no entanto, os renders utilizados por esta publicação japonesa estão baseados neste protótipo.

A maior novidade que revela esta reportagem é a mecânica, pois em vez de utilizar um motor de 2.0 litros sobrealimentado para substituir o veterano bloco EJ20, a marca parece ter decidido utilizar um motor baseado no bloco FA24 de 4 cilindros boxer e 2.4 litros que é utilizado atualmente no Subaru Ascent. Esta nova mecânica sobrealimentada terá uma potência em torno dos 400 cv e 490 Nm de torque máximo.

Por último, também revelam o preço estimado que terá a versão WRX STI no mercado japonês, 4.8 milhões de ienes (246 mil reais), um preço bastante elevado e que o situa no mesmo nível do Subaru WRX STI Type RA-R. Como exemplo, o último Subaru WRX STI 2019 tinha um preço base de 3.9 milhões de ienes (200.000 reais).