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O novo Ferrari F296 GTB nasceu para colocar-se acima do F8 Tributo. E faz isso tornando-se o carro mais divertido de se conduzir na linha de produtos da casa de Maranello. Trata-se do primeiro automóvel de 6 cilindros para um modelo de estrada da história da empresa, que esta semana mostrou um primeiro teaser do Ferrari F296 GTB GT3.

A marca italiana divulgou um par de esboços de um F296 GT3 que mostra como poderá ser modificado o elegante esportivo para enfrentar rivais da Aston Martin, McLaren e Porsche no disputado campo da GT3. No exterior, a aerodinâmica desempenha um papel crucial, embora muitos dos elementos por enquanto não sejam vistos.

O automóvel usa um splitter dianteiro maior, que se encontra debaixo de um para-choque dianteiro revisado, que busca melhorar a refrigeração e a aerodinâmica. Os esboços também revelam enormes entradas de ar localizadas na parte superior dos para-lamas dianteiros. Para completar as melhorias aerodinâmicas, não falta um aerofólio de proeminentes proporções.

A Ferrari não revelou quando conheceremos a versão definitiva do seu novo esportivo de corridas. No entanto, destacou que o automóvel já está em produção. El GT3 marcará o regresso de um Ferrari de 6 cilindros à pista e está destinado a substituir os F488 GT3 e F488 GT3 Evo. Estreará sobre a pista em 2023.

Nas entranhas do Ferrari F296 GTB se esconde um motor V6 híbrido de 2.9 litros. Trata-se do primeiro esportivo moderno da marca com motor de 6 cilindros. Graças aos seus 663 cv e 221 cv/l, o motor a combustão V6 do F296 GTB marca um novo recorde de potência específica para um automóvel de produção em série.

Pela primeira vez, a Ferrari propõe uma arquitetura híbrida plug-in (PHEV) de tração traseira, onde o motor térmico está integrado com um motor elétrico na parte traseira, capaz de entregar até 122 kW (167 cv), derivado da Fórmula 1 e que herda seu nome. Os motores se comunicam através de um atuador chamado TMA.

Isso permite tanto seu uso conjunto para uma potência máxima de 830 cv e 740 Nm de torque, como seu uso unicamente elétrico. Se dermos uma olhada nas cifras, é mais potente que um Ferrari F8 Tributo ou um McLaren Artura, que utiliza uma arquitetura similar. A bateria tem uma capacidade de 7.45 kWh, de modo que a autonomia elétrica é de 25 km.

No entanto, este não será o powertrain do F296 GT3. Os regulamentos da competição obrigam a Ferrari a renunciar a configuração híbrida, deixando apenas o motor V6 nas entranhas do GTB. A Ferrari não divulgou muitos detalhes mecânicos, mas sabemos que utilizará uma versão do motor V6 biturbo de 2.9 litros antes mencionado.