SUZUKI JIMNY AGORA PODE TER A CARA DE UM RENAULT R5 TURBO OU UM LANCIA DELTA INTEGRALE
Falar do Suzuki Jimny é falar inevitavelmente de êxitos fora do asfalto. Basta lembrar o LJ80 fabricado entre 1978 e 1982 que inclusive chegou a competir no rally Paris-Dakar, precisamente em 1982, para dar-se conta disso. E mais, o pequeno Suzuki Jimny continua mantendo suas excelentes capacidades nesta última entrega, lançada em 2018.
Entretanto, parece existir uma corrente de entusiastas que querem que o Jimny se pareça com qualquer coisa, menos com um Jimny. É por isso que ao longo destes anos temos visto diversos especialistas do aftermarket criarem réplicas do Defender, do Bronco e inclusive do G Class tomando o Jimny como base.
Uma tendência à qual agora adere mais uma vez o especialista japonês DAMD (Dream Automotive Design and Development). Há um tempo atrás o preparador já oferecia pacotes de conversão para assemelhar o Jimny ao Defender e ao G Class. No entanto, nesta ocasião a DAMD optou por criar algo um pouco diferente, com sabor dos anos 80 do século passado.
Graças ao mais recente pacote do preparador japonês, o pequeno todo-terreno se transforma em uma espécie de versão crossover de dois modelos muito especiais na década de 1980: os Lancia Delta Integrale e Renault 5 Turbo. Para isso, não faltam novos painéis, acessórios, carrocerias largas e rodas de liga leve OZ Racing.
Sob a denominação ‘European Masterpiece’, o pacote da DAMD presta homenagem aos icônicos hot hatches dos anos 80. Começando pelo modelo francês, o especialista adicionou faróis e uma grade inspirados no R5. Exibe a característica cor azul com para-choques pretos em contraste. Tampouco faltam as entradas de ar laterais e um spoiler de teto.
Ironicamente, exibe nas laterais o adesivo ‘non Turbo’, em referência à mecânica do Jimny. Arrematam o conjunto um novo jogo de rodas de liga leve desenvolvidas em colaboração com a OZ Racing. São utilizadas para ambos os modelos e estão disponíveis em branco com letras vermelhas ou em grafite escuro com letras brancas.
Quanto ao modelo italiano, surge uma frente redesenhada com faróis quádruplos redondos, uma grade cromada e um para-choque personalizado que inegavelmente lembram o Lancia Delta Integrale. O perfil apresenta amplas extensões de para-lamas, como ocorria no kit de carroceria do modelo italiano.
Adicionalmente, na traseira foram incluídas novas saídas de ar, um para-choque da cor da carroceria e um spoiler para melhorar a carga aerodinâmica. Como não poderia ser de outra forma, a carroceria foi pintada de vermelho, com a clássica faixa central.
Debaixo do capô, se mantém intacto o motor a gasolina de 1.5 litros aspirado naturalmente. Entrega 102 cv e 130 Nm de torque máximo. A potência é transmitida às quatro rodas através de uma transmissão automática de 4 velocidades e o sistema de tração total AllGrip Pro.
