SUZUKI JIMNY LITTLE G BY DAMD: AINDA MAIS AVENTUREIRO E COM PINTA DE PEQUENO G CLASS
O Suzuki Jimny sempre foi um sucesso fora do asfalto. Basta lembrar do LJ80, fabricado entre 1978 e 1982 que inclusive chegou a competir no rally Paris-Dakar em 1982, para comprovar isso. Além disso, o pequeno crossover japonês continua mantendo suas excelentes capacidades nesta última geração, lançada em 2018.
Entretanto, e como já dissemos recentemente, parece existir uma corrente de preparadores que querem que o Jimny se pareça com qualquer coisa, menos com um Jimny. É por isso que há algum tempo temos visto inúmeros especialistas do mercado de acessórios criarem réplicas do Defender, do G Class e recentemente até do Bronco, utilizando o Suzuki Jimny como base.
Uma tendência à qual agora se junta o especialista DAMD (Dream Automotive Design and Development). Esse preparador já oferece pacotes de conversão para deixar o Jimny parecido com o Defender e com o G Class. No entanto, nesta ocasião a DAMD melhorou seu pacote Little G para torná-lo ainda mais vistoso e capaz.
Para assemelhar o Suzuki Jimny ao mastodonte alemão, o kit aporta formas mais quadradas ao pequeno todo-terreno. A isso se somam diversos detalhes que fazem a diferença. Por exemplo, o para-choque dianteiro, os faróis com telas de proteção e a grande grade cromada. Tampouco faltam outras duas lanternas adicionais sobre o capô, também protegidas, e um capô mais generoso.
Na vista lateral, surgem estribos de alumínio e renovadas rodas, que são calçadas com pneus todo-terreno BFGoodrich Allterrain A/T. Na traseira, o para-choque também foi revisado, incluindo lanternas similares às do G Class com tecnologia LED e intermitentes dinâmicos. Para as partes baixas, surgem novas proteções cromadas.
E para os mais aventureiros, a DAMD oferece o Solid Rack. Esta plataforma para o teto oferece vários pontos de fixação e é feita de placas de aço. Além disso, podem ser agregadas luzes de trabalho IPF na parte dianteira e diversos acessórios, como uma barraca de camping. Para acessar o rack, o preparador acrescentou uma escada posterior, combinando com a tampa da roda de estepe.
Debaixo do capô foi mantido o motor a gasolina de 1.5 litros aspirado naturalmente, que entrega 102 cv e 130 Nm de torque máximo. A potência é enviada às quatro rodas através de uma transmissão automática de 4 velocidades e o sistema de tração total AllGrip Pro.
