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A Mercedes-Benz estabelece novos padrões em mobilidade elétrica com um passeio de demonstração extraordinário, demonstrando de forma impressionante o potencial e a usabilidade diária de uma futura tecnologia de baterias. Um veículo de testes Mercedes-Benz EQS levemente modificado, equipado com uma bateria de estado sólido de metal-lítio, foi utilizado na viagem. No final de agosto, o carro completou a viagem de 1.205 km de Stuttgart, na Alemanha, a Malmö, na Suécia. Notavelmente, o fez sem uma única parada para recarga. Esta conquista em campo real comprova o desempenho da tecnologia não apenas em laboratório, mas também na estrada. O EQS superou o recorde anterior estabelecido pelo Vision EQXX em sua rota Stuttgart-Silverstone em quase 3 km. O veículo também chegou a Malmö com impressionantes 137 km de autonomia restante. Essa combinação de longo alcance, eficiência e maturidade tecnológica representa um marco para o desenvolvimento de baterias de estado sólido e destaca seu potencial para futuros veículos de produção. Como inventor do automóvel, a Mercedes-Benz mais uma vez reforça sua ambição de moldar ativamente o futuro da mobilidade por meio dessa conquista pioneira.

Validação em condições reais

Após o anúncio dos testes em estrada em fevereiro de 2025, a viagem de Stuttgart, na Alemanha, a Malmö, na Suécia, fez parte de um programa abrangente de validação da tecnologia de baterias de estado sólido da Mercedes-Benz. Além de simulações digitais e testes em instalações de última geração em Stuttgart-Untertürkheim e Sindelfingen, o veículo e a bateria estão sendo testados em condições reais em vias públicas. O objetivo é avaliar o desempenho geral do veículo em diferentes zonas climáticas e perfis de rota e acelerar o caminho para a produção em série. A recente viagem a Malmö adiciona um cenário real de longa distância a este programa de testes.

A rota seguiu pelas rodovias A7 e E20, passando pela Alemanha e Dinamarca, até Malmö, na Suécia. A rota ideal foi calculada usando a Inteligência Elétrica, considerando topografia, tráfego, temperatura ambiente e necessidades energéticas para aquecimento e resfriamento - sem o uso de balsas.

“A bateria de estado sólido é um verdadeiro divisor de águas para a mobilidade elétrica. Com a bem-sucedida viagem de longa distância do EQS, mostramos que essa tecnologia oferece resultados não apenas no laboratório, mas também na estrada. Nosso objetivo é levar inovações como essa para a produção em série até o final da década e oferecer aos nossos clientes um novo nível de autonomia e conforto”, disse Markus Schäfer, Membro do Conselho de Administração do Mercedes Benz Group AG, Diretor de Tecnologia, Desenvolvimento e Compras.

Histórico Tecnológico

O sistema de bateria de estado sólido foi desenvolvido em estreita colaboração com a Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), o centro de tecnologia de Fórmula 1 do Mercedes-Benz Group em Brixworth, Reino Unido. As células de lítio-metal utilizadas no veículo são provenientes do fabricante norte-americano Factorial Energy e baseiam-se na tecnologia FEST (Factorial Electrolyte System Technology).

Para suportar as células durante as variações de volume típicas desta tecnologia e garantir a pressão de contato necessária sobre as células, a bateria de estado sólido é equipada com atuadores pneumáticos. Esses atuadores respondem às variações de volume da célula durante a carga e a descarga, garantindo assim o funcionamento perfeito da bateria ao longo do tempo. O conteúdo energético utilizável da bateria foi aumentado em 25%, enquanto o peso e o tamanho da bateria permanecem comparáveis ??aos da bateria do EQS padrão. Peso e eficiência energética adicionais são obtidos através do resfriamento passivo por fluxo de ar.