TOYOTA APRESENTA O GR SUPRA GT4 EVO2 PARA A TEMPORADA DE 2025

Desde o lançamento do GR Supra GT4 em 2020, graças ao apoio dos organizadores de corridas e dos clientes, as vendas acumuladas do modelo superaram 120 unidades. Os esforços das equipes de corrida e dos pilotos permitiram que o carro ganhasse corridas da série GT4 e competições internacionais em 11 países e continentes, obtendo mais de 500 pódios e se tornando campeão em sua classe em três continentes: Ásia, Estados Unidos e Europa.
O GR Supra GT4 EVO atualizado para a temporada de 2023 apresentava melhorias na frenagem, no manuseio e no desempenho do motor, tornando o carro mais fácil de dirigir para pilotos com diferentes níveis de habilidade. No entanto, após essa atualização, e considerando que não há fim nos esforços para fabricar carros cada vez melhores para os esportes a motor, a TGR continuou viajando para pistas de corrida ao redor do mundo para receber diretamente comentários valiosos das equipes e dos pilotos de corrida, que só podem ser obtidos nas condições extremas da competição.
Avançando na abordagem de ‘fabricação de carros que priorizam o condutor’ para aproveitar esses conhecimentos no desenvolvimento, a TGR programou a estreia em corrida do GR Supra GT4 EVO2, com desempenho, confiabilidade e operabilidade aprimorados, para o início da temporada de 2025.
Especificamente, os mapas do ABS foram reajustados através da condução de vários pilotos em circuitos do Japão e da Europa para permitir uma frenagem e uma passagem por curva ideais, dependendo do tipo de pneus, desgaste e condição do traçado. Além disso, o tempo de troca para marchas descendentes foi reduzido por meio de um ajuste fino da correspondência de rotações através de uma atualização de software, resultando em melhor controle da desaceleração durante a frenagem para aumentar a velocidade nas curvas. Além de melhorar o desempenho de resfriamento do motor, dos freios e da transmissão, as temperaturas do habitáculo foram otimizadas para que o carro seja mais fácil de dirigir, mesmo em condições difíceis, ajudando a manter um alto nível de desempenho. Essas melhorias fazem com que o GR Supra GT4 EVO2 seja mais fácil de dirigir não apenas para pilotos profissionais, mas também para pilotos amadores que competem com ambição em corridas GT4 ao redor do mundo.
Espera-se que o GR Supra GT4 EVO2 faça sua estreia mundial em janeiro de 2025, na primeira rodada do IMSA Michelin Pilot Challenge, que será realizada em conjunto com as 24 Horas de Daytona.
As vendas e a assistência ao cliente do GT4 estarão a cargo da TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH na Europa, da TRD USA, Inc. na América do Norte, da Toyota Customizing and Development Co., Ltd. no Japão e outros países da Ásia (exceto China), e da Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. na China.
Especificações técnicas do Toyota GR Supra GT4 EVO2
Chassi | |
Comprimento | 4.460 milímetros |
Largura | 1.855 milímetros |
Construção | Carroceria de aço/alumínio com jaula de segurança de alta resistência segundo norma FIA |
Divisor dianteiro | Composto de fibra natural |
Aerofólio traseiro | Composto de fibra natural |
Tanque de combustível | Célula de combustível de seguraança ATL FT3 com sistema de reabastecimento rápido (120 litros) |
Banco do condutor | Banco de competição OMP com cinto de segurança de seis pontos (FIA 8862-2009) |
Motor e Transmissão | |
Tipo | 6 cilindros em linha, turbocompressor twin-scroll simple |
Deslocamento | 2.998 cm³ |
Potência máxima | Dependendo do equilíbrio de desempenho (são fornecidas barras de potência). |
Torque máximo | Aé 660 Nm |
Gestão do motor | Unidade de controle eletrônico Marelli |
Sistema de escape | Sistema de escape de competição Akrapovic com conversor catalítico |
Lubrificantes | Ravenol |
Transmissão | Transmissão automática ZF modificada com aletas de mudança |
Diferencial | Diferencial de deslizamento limitado com especificações de competição da DREXLER |
Eixo de transmissão | Especificações de alto torque da GKN Motorsport |
Suspensão, direção e freios | |
Suspensão dianteira | McPherson |
Suspensão traseira | Multilink |
Amortecedores | Amortecedores de competição reguláveis KW |
Direção | Cremalheira e pinhão, com suporte elétrico |
Freios (dianteiros) | Pinças de competição Brembo de 6 pistões, discos de freio de aço de 390 mm de diâmetro |
Freios (traseiros) | Pinças de competição Brembo de 4 pistões, discos de freio de aço de 355 mm de diâmetro |
Pneus dianteiros/traseiros | Pirelli 305/660 R18 Dianteiro - 305/660 R18 Traseiro |
Rodas | Oz 11 x 18 polegadas |
Sistema de controle eletrônico | |
Controle de tração | De série |
ABS | De série |
Unidade de visualização digital | De série |
Registrador de datos | De série |
Câmera de visão traseira | Opcional |
Sistema de controle de pressão de pneus | Opcional |
Sensores de curso de suspensão | Opcional |
Equipamento | |
Sistema de extinção de incêndios | De série |
Sistema de macaco de ar | De série |
Sistema de bebida | Opcional |
Pacote de resistência homologado | Opcional |