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Em um movimento que acelera a transição para a mobilidade sustentável, a Toyota apresentou esta semana na Europa o novo Toyota C-HR 2026, uma versão totalmente elétrica que reinventa o icônico crossover compacto como um SUV coupé de performance acessível. Revelado em um evento exclusivo para a imprensa em Bruxelas, o modelo - agora batizado de C-HR Plus em alguns mercados - chega como o 20º veículo eletrificado da linha da marca japonesa, prometendo até 343 cv de potência e uma autonomia de mais de 500 km. Com produção iniciando no final de 2025 em fábricas selecionadas, o lançamento em mercados iniciais como Alemanha e França está marcado para o outono europeu, seguido de expansão total em 2026, reforçando o compromisso da Toyota com a neutralidade de carbono até 2035 no Velho Continente.

O anúncio, que ecoa o conceito Compact SUV de 2022, não é mero facelift: é uma evolução radical que preserva o DNA ‘carro-conceito para a estrada’ do C-HR original, responsável por mais de um milhão de vendas na Europa desde 2017. “O C-HR Plus une o apelo emocional do design à versatilidade prática de um BEV moderno, expandindo nossa ofensiva em SUVs elétricos ao lado do Urban Cruiser e bZ4X”, declarou Matt Harrison, presidente da Toyota Europa, destacando a estratégia multi-caminhos da marca, que equilibra híbridos, plug-ins e células de hidrogênio. Em um segmento C-SUV dominado por rivais como o Volkswagen ID.4 e Hyundai Ioniq 5, o novo C-HR aposta na eficiência japonesa para conquistar clientes urbanos em busca de estilo sem compromissos.

Design Icônico Evoluído: Silhueta Coupé com Toque Vital

Visualmente, o C-HR 2026 mantém a silhueta coupé que o tornou um ícone, mas ganha linhas mais limpas e vitais, inspiradas na filosofia e-TNGA de veículos elétricos dedicados. Com 4.4 m de comprimento e proporções ágeis (entre-eixos de 2.7 m), ele exibe faróis LED em forma de C afilados, uma grade frontal minimalista e rodas de até 20 polegadas em opções como Urban Khaki ou Juniper Green - cores que adicionam frescor ao palette europeu. O teto descendente e os arcos de roda pronunciados reforçam o caráter dinâmico, enquanto painéis solares opcionais no teto contribuem para uma aparência eco-chic. “É um carro que apela ao coração e à mente: simples, mas emocional”, comentou um designer da Toyota, prevendo que o visual widebody do AWD o posicione como “o mais poderoso fora da linha GR” no lineup europeu.

No interior, o foco é na praticidade premium: um cockpit minimalista com tela central de 14 polegadas integrada ao Toyota Smart Connect, iluminação ambiente personalizável e bancos aquecidos em couro sintético sustentável. O console central acomoda um seletor rotativo de marchas e pads duplos de carregamento sem fio, enquanto o porta-malas oferece 400 litros expansíveis - ideal para famílias compactas. Recursos como assistente de estacionamento avançado e head-up display de 10 polegadas elevam o nível de tecnologia, sem sacrificar o espaço para quatro adultos.

Desempenho Eletrizante: Até 343 cv e Aceleração de Supercarro

O grande salto vem do powertrain: construído sobre a plataforma e-TNGA, o C-HR Plus oferece opções flexíveis para diferentes necessidades. A versão FWD com bateria de 57.7 kWh entrega 167 cv (123 kW) e autonomia WLTP de cerca de 450 km, enquanto a de 77 kWh sobe para 224 cv (165 kW) e mais de 500 km. Mas o destaque é o AWD com tração integral elétrica: dois motores (um por eixo) somam 343 cv (252 kW), impulsionando o SUV de 0 a 100 km/h em apenas 5.2 segundos - um feito que o torna o mais potente da Toyota na Europa fora dos modelos GR. Com torque instantâneo de até 350 Nm e suspensão adaptativa, ele prioriza o handling preciso, graças à bateria posicionada sob o assoalho para um centro de gravidade baixo.

A recarga é outro trunfo: compatível com CCS de até 150 kW, adiciona 300 km em 30 minutos, e o suporte a V2L (Vehicle-to-Load) permite alimentar dispositivos externos. “É um SUV autêntico, com AWD que afirma sua vocação off-road leve, mas otimizado para as estradas europeias sinuosas”, analisou um engenheiro da Toyota, destacando testes que garantem eficiência em ciclos mistos, com consumo médio de 15 kWh/100 km.

Estratégia Europeia: Acessibilidade Verde em Tempos de Transição

Preços iniciais partem de 40.000 euros na versão base FWD, escalando para 50.000 euros no AWD topo de linha - competitivo ante o Peugeot e-3008 ou KIA EV3, com incentivos fiscais para BEVs na UE potencializando o apelo. Produzido na Turquia para o mercado europeu, o C-HR Plus integra a rede de carregadores Mercedes-Benz High-Power Charging, acessível via app Toyota. Analistas da JATO Dynamics preveem 150 mil unidades anuais na região, impulsionadas pelo sucesso do C-HR híbrido (mais de 300 mil vendidos em 2024).

Enquanto a Europa pressiona por emissões zero com o banimento de vendas de térmicos em 2035, o C-HR 2026 prova que a Toyota não segue modismos: ele equilibra performance, design e sustentabilidade em um pacote que atrai novos clientes à marca. Resta saber se esse ‘plus’ elétrico reconquistará as ruas de Paris e Berlin - ou se ele redefinirá o que significa dirigir um crossover japonês. Uma coisa é certa: em 2026, o C-HR não é só um retorno; é uma revolução sobre rodas.