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Com a abertura comercial promovida no Brasil na década de 1990, muitos fabricantes de automóveis iniciaram a apresentação de seus modelos para o público nacional. Uma destas oportunidades aconteceu no Salão de São Paulo em 1992, quando a Toyota trouxe para o país diversos modelos, entre eles alguns já reconhecidos internacionalmente, como o sedan Corolla, a pick-up Hilux, o SUV SW4 e o sedan de luxo e topo de linha, Camry.

Com aproximadamente 2 milhões de unidades vendidas destes modelos durante 30 anos de presença no mercado brasileiro, eles seguem conquistando e cativando os mais diversos consumidores com as características já conhecidas como qualidade de construção, robustez e versatilidade.

Corolla, liderança e sinônimo do DNA Toyota

Apresentado no Brasil em sua 7ª geração, o mundialmente premiado sedan se tornaria por aqui um sucesso de vendas. Com mais de 1 milhão de unidades comercializadas desde o seu lançamento no mercado brasileiro, o Corolla, proveniente do latim e que significa ‘Coroa de Flores’, uma representação das ideias de felicidade e triunfo, faria parte de um segmento até então em franca ascensão na época, o dos sedans médios.

Importado inicialmente do Japão, o sedan chegou ao país com um motor 4 cilindros 1.8 16V com 115 cv e transmissão manual de 5 velocidades na versão LE, além de sistema de injeção eletrônica - item não muito comum nos carros nacionais na época - e a possibilidade de ser equipado com uma transmissão automática eletrônica com Overdrive, e um nível de segurança ainda não conhecido nacionalmente, com Airbag e freios com assistência ABS.

Com o mercado em crescimento ano após ano, para a linha 1995 a Toyota lançou a carroceria Station Wagon do Corolla, com motor 1.8 16V. Para o sedan, chegou por aqui a versão de entrada, DX, com motor 1.6, 106 cv, e opções de transmissão manual de 5 relações ou automática de três velocidades. Com o enorme sucesso, a partir daí a Toyota do Brasil começou a planejar a fabricação do modelo em terras brasileiras, sendo 1996 um ano importante para que a planta de Indaiatuba, localizada no interior de SP, começasse a sair do papel.

A chegada da 8ª geração do Corolla, em 1997, definiria os próximos passos da marca no Brasil. Responsável por abrir os caminhos do que seria o modelo brasileiro, os modelos eram oferecidos nas versões GLi para o sedan, e XLi para a Station Wagon, ambos equipados com motor 1.6 16V com 106 cv e opções de transmissões manual de 5 velocidades e automática de 4 relações com Overdrive.

Em setembro de 1998, o Corolla passa a ser nacional, fabricado na recém-inaugurada planta de Indaiatuba. Trazendo uma configuração projetada para o mercado brasileiro, o sedan nacional passou por um facelift e adotou um pacote de equipamentos atraentes. Com um motor 4 cilindros 1.8 16V de 116 cv, opções de transmissão manual de 5 velocidades e automática de 4 relações com Overdrive, e versões XLi, XEi e SE-G, entrada, intermediária e topo de linha respectivamente, o Corolla já trazia de série Airbag duplo, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitadores de força, bem como cinto de três pontos e apoio de cabeça para todos os passageiros. No total, foram produzidas mais de 50 mil unidades até a chegada da próxima geração.

A nova sensação, como ficou conhecida a 9ª geração do Corolla, revolucionou o segmento transformando o sedan em líder de mercado. Apresentado em 2002, ele foi o responsável por trazer novamente ao portfólio da Toyota a carroceria Station Wagon, o Corolla Fielder, em 2004, que depois ficou conhecido apenas como Fielder. Além disso, a nova geração também teve a série especial S, em 2006, que contou com apenas 1.800 unidades e trouxe detalhes estéticos exclusivos que proporcionavam um visual mais esportivo aos modelos. Foi na 9ª geração que ocorreu a introdução, em 2007, da tecnologia flexfuel nos motores da família 1.8 16V VVT-i, com 136 cv.

Já a próxima geração, a 10ª, lançada por aqui em 2008, marcou um novo patamar para o sedan de sucesso da Toyota. A versão Altis, substituta da anterior SE-G, lançada em 2010, passou a contar com a inédita motorização flex 2.0 16V de 142/153 cv quando usado com gasolina ou etanol. Depois de um facelift na linha 2012, o veículo além de receber melhorias técnicas no propulsor 1.8 16V, elevando a potência para 139 cv quando abastecido com gasolina e 144 cv quando abastecido com etanol, também contou com uma nova série especial e esportiva, a XRS, na linha 2013.

Apresentada como linha 2015, a 11ª geração chegou ao mercado brasileiro em 2014 com um entre-eixos 10 centímetros maior, assoalho plano, transmissão Multi-Drive CVT e suspensão mais rígida, dando ao sedan um dirigir mais prazeroso. Outra novidade foi a chegada de duas versões inéditas, a GLi Upper, e a especial Dynamic em 2016 e 2017, respectivamente. Em 2017, como linha 2018, o Corolla trazia um design renovado e moderno, mais itens de conforto, conveniência e segurança, contando com controle de estabilidade, tração, assistente de subida e 7 airbags para toda a linha, o que reforçou ainda mais a segurança do modelo, que nesta época já havia recebido as 5 estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP.

Com a incrível marca de 1 milhão de Corollas produzidos no Brasil, a Toyota inovou mais uma vez e lançou, em 2019, a 12ª geração deste ícone sendo também o primeiro veículo híbrido flex do mundo. O modelo a combustão foi apresentado nas versões GLi, XEi e Altis, com novo motor Dynamic Force 2.0 16V de 177 cv, injeção direta, aliado a transmissão CVT Direct Shift de 10 velocidades. Já a inédita versão Altis Hybrid, chegou ao mercado com o motor flex 1.8 16V com 101 cv e dois motores elétricos de 72 cv, com potência combinada de 122 cv, tudo isso aliado a transmissão Hybrid Transaxle, que reduz ou aumenta continuamente as marchas de acordo com o motor, sem desperdiçar energia e contribuindo para a economia de combustível.

Líder no segmento de sedans médios desde 2014 e em 2022 com mais de 73% de marketshare no segmento (segundo dados da Fenabrave até novembro de 2022), o Corolla reflete o DNA Toyota de Qualidade, Durabilidade e Confiabilidade, conquistando diferentes perfis de clientes, inclusive aqueles que buscam uma direção mais esportiva. A versão GR-Sport, lançada por aqui em 2021, é equipada com o motor 2.0 flex Dynamic Force, suspensão diferenciada, com molas e amortecedores mais firmes, braços estruturais ligados ao chassi e defletores na parte inferior do carro, além de interior diferenciado. E para a linha 2023, todas as versões do Corolla passam a trazer - de série - a tecnologia do sistema de segurança ativa Toyota Safety Sense (TSS), pacote que contempla recursos como o Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS), Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA), com função de Alerta de Mudança de Faixa (LDA), faróis altos automáticos (AHB) e Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC).

Hilux, versátil e robusta para qualquer ocasião

Também apresentada no Salão de São Paulo em 1992, a Hilux desembarcava no Brasil em sua 5ª geração inicialmente trazida do Japão. Importante opção para o consumidor brasileiro, consolidada pela imagem de qualidade, durabilidade e robustez estabelecida anteriormente pelo Bandeirante, a pick-up chegava ao país com motorização 4 cilindros, diesel, nas opções de cabine simples e dupla.

Proveniente da combinação das palavras em inglês ‘high’ (alto) e ‘luxury’ (luxo), a pick-up prontamente atendeu aos mais variados perfis de consumidores ao oferecer a motorização 2.4, com 83 cv, e a 2.8, com 88 cv, nas opções de tração 4x2 e 4x4 também nas versões cabines simples e dupla.

Em franco crescimento no mercado brasileiro, saindo de 372 unidades vendidas em sua chegada, para 919 veículos comercializados no ano seguinte e um total de 6.152 até 1996, todas importadas do Japão, em 1997 a Hilux passa a ser importada da Argentina, após a instalação da planta de Zárate naquele país, que recentemente completou 25 anos de atividades.

Desde então, as vendas seguiram em forte crescimento, alcançando volumes de 4.148 e 7.283 nos anos de 1997 e 1998 respectivamente. E atendendo as demandas dos consumidores, na linha 2002, a pick-up passa por um novo facelift e recebe um novo motor turbodiesel com 2.0 litros e 116 cv, além de contar, pela primeira vez, com um propulsor de 4 cilindros 2.7 16V a gasolina com 142 cv, tornando o veículo ainda mais competitivo em seu segmento.

Já em 2005, a Toyota apresentou ao mercado a 7ª geração da Hilux com o slogan ‘A Revolução Total’, alavancando a vendas graças ao salto tecnológico com a introdução da transmissão automática, muito requisitada pelos consumidores, e o refinamento de vários itens de conforto e conveniência, sem perder a qualidade de construção e robustez que só a Toyota oferece. A partir daí, foram feitas mudanças e a inclusão de outros equipamentos nos anos posteriores como ar-condicionado digital, computador de bordo, recalibração da suspensão, e a introdução da tecnologia flexfluel em sua motorização

Na 8ª geração, lançada em 2015 como linha 2016, a Hilux consolidou a imagem e o sucesso da versão anterior com uma plataforma totalmente nova e mais reforçada. Motorização diesel revista, com um 2.8 16V, 4 cilindros, com 177 cv, e a inclusão de três airbags (dois frontais e um de joelho para o motorista), nas versões cabine simples e dupla, e sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho - para o motorista), na versão SRX cabine dupla, fez com que a pick-up alcançasse as cinco estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP.

Em 2019 a Toyota do Brasil apresentou, pela primeira vez, uma versão esportiva da Hilux, a GR-S, limitada a 420 unidades, com novo visual, grade hexagonal e remodelação do para-choque dianteiro, representando o conceito da divisão esportiva Toyota GAZOO Racing.  Equipada com um motor diesel 2.8, 4 cilindros, de 177 cv, a nova versão esportiva também ganharia uma companheira em 2020 com uma nova motorização, agora com propulsor a gasolina, 4.0 V6, com 234 cv.

Consolidando sua liderança de mercado, a linha Hilux 2021 recebeu uma importante atualização mecânica no motor diesel, que agora contaria com 204 cv, além de itens avançados de segurança como controle de velocidade adaptativo (ACC) e frenagem automática de emergência na versão SRX. Recentemente, a pick-up recebeu mais três importantes versões para diversificar ainda mais seu portfólio: a GR-Sport com motor diesel de 224 cv e 540 Nm de torque; a SRX Limited com mais itens de conforto e conveniência; e a Conquest, com visual mais off-road e itens exclusivos.

Com mais de 700 mil unidades vendidas por aqui desde o início de sua importação, a Hilux é líder absoluta das pick-ups médias e atende aos mais diferentes perfis de consumidores.

SW4, o SUV raiz da Toyota

Com as vendas iniciadas juntamente com a Hilux, após o Salão de São Paulo em 1992, a 2ª geração do utilitário SW4 foi o veículo que inaugurou o segmento SUV (Sport Utility Vehicle) no portfólio da Toyota por aqui. Oferecido com tração 4x4, motor 4 cilindros 2.8 8V com 88 cv, em menos de dois meses emplacou 233 unidades. A partir desta recepção dos consumidores brasileiros, atualizações na motorização e versões equipadas com motor 4 cilindros de 2.4 8V e 116 cv e o 3.0 V6 12V com 152 cv a gasolina foram oferecidos nos anos seguintes.

Em 1996, com a chegada da 3ª geração, o interior do modelo foi redesenhado, ganhou novas lanternas e a opção de dois bancos adicionais na última fileira, transformando o utilitário esportivo num veículo de sete lugares. Novas motorizações também foram introduzidas nesta geração a pedido dos consumidores, como o 2.7 16V de 4 cilindros a gasolina com 152 cv, o 3.4 24V V6 a gasolina com 186 cv e 3.0 8V de 4 cilindros turbodiesel com 116 cv.

Em 1999, o SUV recebeu uma atualização na dianteira, com novos para-choques e grades, garantindo um ar mais imponente ao SW4.

Ao todo, foram importadas do Japão 17.623 unidades até 2003. A partir daí, assim como a pick-up Hilux, a 4ª geração do SW4 também chegaria importada da Argentina sob o slogan ‘Revolução Total’. Novos motores turbodiesel 3.0 16V com 163 cv, opções de transmissões manual de 5 velocidades ou automática de 4 relações fariam parte do portfólio de produtos da Toyota. Com a introdução da nova geração, atualizações como a chegada dos motores a gasolina, 4 cilindros, 2.7 16V com 158 cv e 4.0 24V V6 com 238 cv nas versões de sete lugares, com opções de tração 4x4 integraram as versões do veículo.

Em 2012, a chegada do motor 4 cilindros 2.7 16V com a tecnologia flexfuel, até então inédita no segmento, e o sistema multimídia, tornariam o SW4 ainda mais moderno e inovador.

A 5ª geração, que desembarcou no Brasil em 2016, contava com as motorizações diesel 2.8 16V 4 cilindros com 177 cv e a gasolina 4.0 24V V6 com 238 cv. Nesta geração, o SW4 nas versões SRX vinham com sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho - para motorista), também conquistando cinco estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP.

Em 2018, chegava ao mercado a famosa versão Diamond, sucesso de vendas por contar com mais itens de requinte, sofisticação e conveniência.

Em 2021, o SW4 desta geração recebe seu primeiro facelift, com aumento de potência nas versões diesel, com 204 cv, bem como a inclusão de avançados itens de segurança nas versões SRX, como controle de velocidade adaptativo e frenagem automática de emergência, itens do pacote Toyota Safety Sense.

Em 2021, houve ainda o retorno da versão Diamond ao portfólio, ainda mais sofisticada, e a introdução da versão GR-Sport, mais esportiva em todos os aspectos, com ajustes de suspensão. Na linha 2023, o utilitário esportivo recebeu 20 cv na versão GR-Sport, agora com 224 cv.

Ao todo, desde o início das importações, o SW4 já vendeu mais de 190 mil unidades em todo o país, sendo o líder absoluto do segmento de SUVs grandes.

Camry, o sedan topo de linha da Toyota 

Tradução da palavra ‘Kanmuri’, que em japonês significa Coroa, o sedan de luxo da Toyota desembarcou no mercado brasileiro em 1992 para trazer o máximo de elementos relacionados à tecnologia, segurança, conforto, conveniência e o status que o consumidor buscava na época. Equipado com um motor 3.0 24V V6 com 188 cv e transmissão automática Overdrive, a versão XLE contava com especificações e desempenho que nenhum veículo nacional oferecia. Equipamentos como Airbag e freios com ABS, conquistou os mais exigentes clientes.

Com a chegada da versão LE, em 1995, com leves atualizações nas lanternas traseiras, e equipado com o motor de 4 cilindros, 2.2 16V com 127 cv, o modelo integrou o portfólio da Toyota se juntando a já conhecida configuração XLE, todas com transmissão automática de 4 relações com Overdrive.

A 4ª geração, de 1997, trouxe um novo design e novas configurações nas versões LE, agora com motor 2.2 16V com 131 cv, e a XLE com um propulsor 3.0 24V V6 com 191 cv, ambos com transmissão automática de 4 velocidades com Overdrive. Para agregar ainda mais segurança ao luxuoso sedan, airbags laterais (‘sidebags’) e zonas de deformação da carroceria especialmente projetadas para preservar a cabine dos passageiros em caso de colisão consagraram o Camry como líder no segmento nos Estados Unidos, ultrapassando todas as exigências dos rigorosos padrões internacionais de segurança automobilística, certificado pelo Insurance Institute for Higway Safety - IIHS, entidade norte-americana que atesta e fornece informações para seguradoras.

Na 5ª geração, de 2003, o design elegante e imponente segue presente no sedan. O Camry ganhou ainda mais itens de conveniência como computador de bordo, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva, e controle eletrônico de estabilidade (VSC).

Apresentado em 2006 já como linha 2007, a 6ª geração do Camry trouxe um design completamente arrojado e alinhando com as tendências globais. A versão XLE vinha equipada com um novo motor 3.5 24V V6 Dual VVTi, capaz de render 284 cv, um ganho de 98 cv se comparado a geração anterior, além de uma transmissão automática de 6 velocidades com comando sequencial.

Nesta época, o Camry já superava as 10 milhões de unidades comercializadas em todo o mundo, além de ser o veículo mais vendido durante os quatro últimos anos nos Estados Unidos.

Em 2012, a 7ª geração do Camry seguiu inovando em seu design com um visual imponente e elegante, além de oferecer itens de conforto e conveniência inéditos, como persiana elétrica no vidro vigia, regulagem elétrica do banco traseiro com comando independente, controle do sistema de ar-condicionado e sistema de som no banco traseiro, dando ainda mais exclusividade, luxo e requinte ao sedan. Cinco anos depois, o sedan recebia uma reestilização com novos para-choques, grades, faróis e rodas.

A atual 8ª geração, que chegou por aqui em 2018, foi desenvolvida sobre a nova plataforma modular da Toyota, a TNGA (Toyota New Global Architecture). Ela trouxe um motor ainda mais potente, com 310 cv, e uma nova transmissão automática sequencial de 8 velocidades.

Seguindo suas premissas rumo à neutralidade de carbono, a Toyota apresentou em 2022 a versão híbrida do luxuoso sedan, equipado com um propulsor 4 cilindros 2.5 16V de 178 cv, e três motores elétricos, de 120 cv, que combinados oferecem a potência combinada máxima de 211 cv. O modelo se juntou aos outros veículos eletrificados da Toyota, como Corolla e Corolla Cross híbridos flex, e o RAV4 híbrido.

Com aprimoramentos em segurança, principalmente no Toyota Safety System (TSS), o sedan recebeu Alerta de Mudança de Faixa com Condução Assistida (LDA), Sistema de Pré-colisão Frontal (PCS), Assistência de Direção de Emergência (ESA) - capaz de auxiliar o motorista na execução de manobras e desvios de obstáculos, o que mantém a estabilidade do automóvel e reduz os riscos de acidentes, Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) com alerta sonoro e visual e Faróis altos automáticos (AHB). No quesito segurança, o Camry atual conta com nove airbags, um dos mais equipados do segmento.

No Brasil, com mais de 7 mil unidades vendidas desde o início de sua importação, o Camry segue sendo uma opção para quem quer luxo, sofisticação e elegância sem abrir mão da tecnologia, robustez e qualidade da marca Toyota.