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BMW e Toyota são dois dos grandes fabricantes que estão apostando no hidrogênio como o futuro da indústria automotiva. Enquanto outras marcas se concentram no desenvolvimento de híbridos e elétricos (ou em combustíveis sintéticos, como é o caso da Porsche), as empresas alemã e japonesa continuam trabalhando para levar o hidrogênio às estradas.

Como você já deve saber, ambas as empresas têm essa tecnologia bastante desenvolvida. A Toyota começou a trabalhar no desenvolvimento de veículos elétricos com células de combustível há quase 30 anos, em 1992. No entanto, o primeiro modelo fabricado em série no mundo, o Toyota Mirai, só chegou em 2014. Na segunda geração, os engenheiros trabalharam para redesenhar completamente o sistema de célula de combustível.

Por sua vez, a BMW, após quatro anos de desenvolvimento, já tem quase pronto seu BMW iX5 Hydrogen. Uma frota inferior a 100 veículos está sendo usada internacionalmente com fins de demonstração e teste para diversos grupos-alvo.

O sistema de células de combustível para o powertrain do BMW iX5 Hydrogen gera até 125 kW (170 cv) de energia elétrica a partir da reação química entre o hidrogênio e o oxigênio do ambiente. Isso significa que o veículo não emite nada além de vapor de água. Além disso, a empresa bávara fala de uma autonomia de 504 km no ciclo WLTP.

No caso do Toyota Mirai, o motor elétrico síncrono gera 174 cv (128 kW) em vez de 155 cv (114 kW). A potência total máxima do sistema de célula de combustível é de 182 cv (134 kW) e 300 Nm de torque. Graças aos seus três tanques de combustível, ele é capaz de alcançar autonomias por volta de 650 km.

Um passo além no hidrogênio

Os dois gigantes automotivos estão fortalecendo sua associação em veículos com células de combustível à medida que o crescimento das vendas de veículos elétricos desacelera. Talvez você não saiba, mas as duas empresas trabalham juntas desde 2012 e espera-se que assinem um novo memorando de entendimento para ampliar sua colaboração no início de setembro.

Especificamente no dia 5, conforme revela o Nikkei Asia. Segundo a fonte, o acordo permitirá que a Toyota forneça à BMW componentes de hidrogênio, como os tanques e os sistemas de células de combustível. A BMW os utilizará em seus veículos, somando suas próprias tecnologias de veículos elétricos e sistemas de propulsão. Isso deve reduzir os custos de desenvolvimento no iX5 Hydrogen.

Mas atenção, porque a BMW não se contentará em ter apenas um veículo de produção com hidrogênio. Após lançar o mencionado iX5 com célula de combustível, a empresa pretende adicionar vários veículos com essa tecnologia à sua linha. A parceria entre Toyota e BMW também incluiria a cooperação no desenvolvimento e implementação de uma infraestrutura aprimorada de fornecimento de hidrogênio em toda a Europa.