TOYOTA E LEXUS LEVARAM A QUARTA GERAÇÃO DE SUA TECNOLOGIA AUTÔNOMA AO CES 2019
Baseado no Lexus LS 500h, as duas marcas japonesas levaram à maior feira de eletrônica do mundo, o CES 2019, sua nova aposta na condução autônoma. Trata-se de dois sistemas batizados como ‘Guardian’ e ‘Chauffeur’ que a Toyota pretende colocar em circulação a bordo de uma frota de veículos de testes.
O laboratório de pesquisa e desenvolvimento do fabricante japonês é o responsável principal pelo desenvolvimento da quarta geração do pacote de tecnologias que as duas marcas estão desenvolvendo em relação à tecnologia de condução autônoma. Surge embarcada no protótipo P4, onde o condutor se torna um mero espectador durante a circulação, de maneira que é um adiantamento dos novos controladores que realizarão a condução.
Ryan Eustice, VP Sênior de condução autônoma no laboratório de pesquisas da Toyota, explica que o sistema ‘Chauffeur’ é uma das duas vias do desenvolvimento da tecnologia de autonomia total, “onde o ser humano é virtualmente removido da equação de condução, seja completamente em todos os ambientes ou dentro de um domínio de condução restrito”, enquanto que ‘Guardian’ está sendo “projetado para amplificar o desempenho humano”.
Eustice também confirmou que essa nova quarta geração começará seus testes reais em uma frota de unidades a partir do próximo mês de março, com o objetivo de acelerar o desenvolvimento da tecnologia em marcha forçada. Exceto alguns detalhes, o protótipo P4 não apresenta diferenças técnicas em relação às unidades convencionais do sedan híbrido da Lexus, equipando a avançada tecnologia de controle de chassi e direção com uma maior capacidade de resposta e manobras mais suaves, especialmente em condução autônoma.
Mas o que aparece no teto não é um bagageiro convencional, mas o pacote da tecnologia, que conta com duas câmeras adicionais para melhorar o conhecimento da situação na lateral e dois novos sensores de imagem HDR. Além disso, os sensores de radar LiDAR foram otimizados para melhorar o campo de visão.
Fontes do fabricante apontam que o protótipo de pesquisas P4 é mais inteligente que seu antecessor. O coração do seu sistema se encontra em uma caixa vertical colocada no porta-malas junto aos encostos do banco traseiro, e dotada de uma maior capacidade de cálculo graças a algoritmos de aprendizagem automática em paralelo, de modo que pode processar a informação dos sensores de forma mais rápida, um sistema mais eficiente agora, já que toma a energia a partir da bateria híbrida de 12 volts do veículo.
