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Depois de ter anunciado que aumentará em 30% a sua equipe de desenvolvimento de tecnologias híbridas até 2021, na esfera de um agressivo programa de redução de emissões em suas linhas de produto, a Toyota anuncia agora que pretende vender a sua tecnologia a outros grupos automobilísticos, mesmo para seus rivais diretos.

À medida que os componentes para automóveis se tornam cada vez mais digitais e computadorizados, em vez de puramente mecânicos, torna-se mais fácil projetar e desenhar peças e componentes semelhantes para linhas cada vez maiores de modelos. E como cada fabricante terá que enfrentar os mesmos regulamentos, em um futuro próximo faz sentido o compartilhamento de tecnologia, visando reduzir os custos de produção, explicou Toshiyuki Mizushima, presidente da divisão de motores da Toyota.

“Os nossos fornecedores produzem muitas tecnologias que podem ser utilizadas unicamente pelo nosso Grupo, mas nós queremos alterar isso, para um sistema onde possamos desenvolver tecnologia em colaboração direta com esses fornecedores, que depois possa ficar disponível para clientes de outras marcas”, adiantou Mizushima.

O principal fornecedor da Toyota é a japonesa Denso, que já se mostrou receptiva em aderir e cooperar com essa nova estratégia. “Até agora, não podíamos vender os mesmos componentes usados no sistema híbrido da Toyota a outros clientes, porque não eram compatíveis com os motores e os sistemas deles, mas poderemos contornar esse problema, se todos os fornecedores aderirem a um mesmo padrão e conseguirem produzir todo o sistema”, garantiu Yoshifumi Kato, diretor executivo de pesquisa e desenvolvimento de engenharia da Denso.

Utilizar padrões comuns e partilhar componentes é um caminho que a Toyota acredita poder ser implementado em um futuro próximo. A colaboração entre marcas rivais já existe, sendo muito comum, por exemplo, na produção de veículos comerciais e de automóveis de segmentos específicos de baixos volumes de vendas.

A Nissan, por exemplo, já partilha a sua tecnologia com a Renault e a Mercedes-Benz, a Mazda produz para a Fiat o roadster 124 Spyder, um modelo gêmeo do seu MX-5 e a própria Toyota tem colaborado com a Subaru, a BMW/Mini e com a PSA Peugeot Citroën, na produção de pequenos modelos.