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A Toyota GAZOO Racing apresentou hoje, 17 de março, na Argentina, a quarta geração da Hilux GR-Sport. Inspirada no Rally-Road, ela mantém a lendária força, qualidade, durabilidade e confiabilidade da pick-up e reforça o espírito ‘fun to drive’ da GAZOO Racing.

O DNA GAZOO Racing está presente na nova Hilux GR-SPORT por meio de aprimoramentos na plataforma, que evoluiu e apresenta bitola mais larga ( 155 mm na traseira e 140 mm na frente), nova suspensão com amortecedores monotubo, novos freios e mais potência em relação às demais versões do portfólio Hilux.

A grande novidade em relação aos freios fica por conta da introdução de freios a disco traseiros, itens que reforçam a segurança e que garantem um melhor desempenho de frenagem nas condições mais adversas de uso.

A nova Hilux GR-Sport foi desenvolvida com base em três conceitos principais da marca: ‘Design esportivo inspirado no Rally-Road’, ‘Desempenho aprimorado (tanto em estrada como fora de estrada)’ e ‘Alta performance de condução’. Essa nova versão materializa a visão do mundo GAZOO Racing, que é inspirado no lema ‘Pushing the limits for better’.

Além de transmitir uma imagem poderosa, robusta e ágil, cada elemento do design se correlaciona com uma melhoria no desempenho. As partes externas da carroceria, como a grade frontal, os dutos de ar, a barra esportiva e até mesmo o design das rodas, visam maximizar a eficiência aerodinâmica.

Participação regional em um produto global

A nova Hilux GR-SPORT foi elaborada em conjunto pelas equipes da Toyota na América Latina, Austrália, Tailândia e no Japão, aproveitando a experiência de campo de cada uma delas cada uma para potencializar a sinergia e entregar um produto surpreendente.

Engenheiros locais desenvolveram a nova suspensão, grade frontal e outras partes da carroceria nos centros de design e oficinas da Toyota, em Zárate, Argentina. Após definir os objetivos dinâmicos e de performance, pela primeira vez na história da GAZOO Racing Latino-Americana, um protótipo local foi construído para seu desenvolvimento.

A partir daí foi desenhada a nova suspensão da Hilux GR-SPORT, com amortecedores monotubo com maior diâmetro de pistão e capacidade de amortecimento, molas, grades e elásticos novos. Essa combinação entrega à pick-up maior aderência e controle em condições off-road e on-road.

A grade frontal foi projetada para maximizar a área de resfriamento e os dutos de ar, que, junto com o design dos pneus, aprimoram a aerodinâmica do veículo. A barra esportiva foi projetada com o mesmo objetivo, além de reduzir a turbulência na traseira.

Nova plataforma com design robusto e ágil ao mesmo tempo

A nova Hilux GR-SPORT mantém o espírito da competição esportiva, transmitindo velocidade, aerodinâmica, agilidade e robustez à primeira vista. Isso porque seu design combina elementos aerodinâmicos superiores integrados e de forma eficiente aos elementos inferiores robustos.

A nova plataforma apresenta uma bitola significativamente mais larga, 140 mm na frente e 155 mm na traseira, braços de suspensão estendidos e um eixo traseiro reforçado para suportar os diferentes tipos de terreno. A distância do solo também foi aumentada em 20 mm para aprimorar sua renomada capacidade off-road.

Seus para-lamas exclusivos integram-se perfeitamente ao para-choque, oferecendo um estilo único que destaca seu visual agressivo e imponente, marca registrada dos produtos GAZOO Racing.

Design com capacidade ‘off-road’

Na dianteira o destaque fica por conta da inscrição ‘TOYOTA’, exclusiva das versões GR, e faz referência direta ao caráter de competições de rally. Um protetor de para-choque com maior ângulo de ataque e maior distância do solo proporcionam melhores recursos para desempenho off-road.

Interior exclusivo GR-SPORT

Os bancos dianteiros apresentam design esportivo e são revestidos com couro natural, suede e material sintético com detalhes vermelhos. O painel e console central são na cor preto brilhante e alguns itens, como a placa de identificação com o número da unidade, o apoio de cabeça dos bancos, as pedaleiras de alumínio e os tapetes exclusivos, destacam a divisão GAZOO Racing.

Motorização

A Hilux GR-SPORT é equipada com o motor turbodiesel 2.8 16V, 4 cilindros em linha, mas com uma configuração do turbo compressor de geometria variável (TGV) e intercooler (1GD) que entrega 224 cv de potência e 540 Nm de torque. Todo esse conjunto de força é acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades sequencial com paddle shift, que reforça ainda mais o espírito esportivo do veículo.

Equipamentos

Na lista de equipamentos, destacam-se os faróis Bi-LED com ‘Follow me home’ e ajuste automático de altura, lanternas traseiras de LED e luzes diurnas de LED (DRL), sistema multimídia com tela táctil de 9.0 polegadas, com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e sistema JBL com seis alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer, Smart Entry System, que permite destravar as portas simplesmente pressionando o botão na maçaneta de abertura da porta, mantendo a chave inteligente no bolso, facilitando também a operação de partida do veículo com o sistema Push Start Button.

A nova Hilux GR-SPORT é equipada com câmera de ré, monitor com sistema de visão 360° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Inclui, ainda:

- Hill Start Assist Control (HAC), um sistema que facilita as manobras em subidas tanto fora de estrada como em uso urbano, atuando automaticamente nos freios ao arrancar com a imobilização.

- Controle Ativo de Tração (A-TRC - Active Traction Control), que funciona quando a tração 4x4 é acionada e evita que o veículo derrape aplicando automaticamente a pressão de frenagem em qualquer uma das quatro rodas que eventualmente percam aderência, enviando mais torque para a roda oposta, certificando-se de que o veículo tracione corretamente.

- Bloqueio do diferencial traseiro que, quando ativado, permite que ambas as rodas traseiras girem exatamente na mesma velocidade, aproveitando todo o torque disponível e facilitando as manobras de fuga em situação de travamento. Também é adicionado o Downhill Assist Control (DAC), que auxilia o motorista mantendo uma velocidade uniforme em inclinações, combinando frenagem do motor e pressão de frenagem, permitindo que a atenção se concentre exclusivamente nas manobras de curva.

- Modos de condução ECO e Power, que atuam modificando a curva do acelerador, para obter reações mais potentes (modo Power) ou com consumo mais controlado (modo ECO).

A nova Hilux GR-SPORT ainda possui o sistema Toyota Safety Sense, que dispõe de:

- Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS) - O sistema de Pré-Colisão Frontal do Toyota Safety Sense usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, alerta o motorista por meio de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem, para evitar ou reduzir os danos causados por ela.

- Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (LDA) - Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert System - LDA) é projetado para detectar desvios de pista, quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista.

- Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) - O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao cruise control, que permite a condução a uma velocidade constante predeterminada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.

O fabricante alerta que, os sistemas de segurança ativa, como o Toyota Safety Sense, são projetados para auxiliar o motorista e não para substituí-lo. O motorista deve manter o controle de seu veículo em todos os momentos e é responsável por sua condução, pois esse sistema não substitui a condução segura. A operação do Toyota Safety Sense pode ser afetada ou prejudicada em decorrência de fatores externos, e a Toyota não é responsável pelas consequências derivadas do uso do sistema.

Assim, o pacote completo de segurança da nova Hilux GR-SPORT possui:

- Freios ABS com Distribuição Eletrônica (EBD)

- Assistência à Frenagem de Emergência (BA)

- Luzes de Frenagem de Emergência (EBS)

- Faróis de neblina dianteiros de LED

- Controle de Tração (TRC)

- Controle Ativo de Tração (A-TRC)

- Controle de Estabilidade (VSC)

- Controle de Oscilação do Trailer (TSC)

- Diferencial de Deslizamento Limitado eletronicamente (LSD automático)

- Bloqueio do diferencial traseiro

- Assistente de Partida em Rampa (HAC) e Assistente de Controle em Descida (DAC)

- 7 airbags: dianteiro para motorista e passageiro, joelho para motorista, lateral para motorista e passageiro e cortina com cobertura para bancos dianteiros e traseiros

- Cintos de segurança de três pontos ajustáveis ??em altura com pré-tensionador e limitador de força. Também encostos de cabeça para os cinco ocupantes

- Alarme e indicador de cinto desafivelado para todos os bancos

- Ancoragens ISOFIX e fixação com suportes para a cinta superior.

Cores

As opções de cores externas continuam alinhadas com as cores que identificam a Toyota GAZOO Racing. A nova Hilux GR-SPORT está disponível em 4 cores: Cinza Granito, Preto Attitude, Vermelho Volcano com teto preto (dual tone) e Branco Lunar com teto preto (dual tone).

Preço

A nova Hilux GR-SPORT estará disponível em toda a rede de concessionárias da Toyota no Brasil na primeira quinzena de abril deste ano por 367.390 reais.