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A Toyota Motor Europe (TME), fiel à sua visão de que o hidrogênio desempenha um papel fundamental na jornada rumo à neutralidade de carbono, incorporou caminhões pesados ??movidos a célula de combustível em suas operações logísticas na Europa. Para destacar esse progresso, a empresa realizou um evento para a mídia no Toyota Parts Centre Europe (TPCE) em Diest, Bélgica, onde apresentou seu roteiro para a mobilidade a hidrogênio em logística e compartilhou os resultados iniciais e as lições aprendidas em suas operações diárias.

Desde maio de 2025, quatro caminhões movidos a célula de combustível a hidrogênio operam diariamente em rotas que conectam o TPCE, na Bélgica, a Amsterdam, Roterdam, Lille e Colônia, percorrendo mais de 80.000 km e evitando mais de 80.000 kg de emissões de CO2.

Visão e Estratégia da Toyota para o Hidrogênio

Em 2015, a Toyota adotou um compromisso global para alcançar a neutralidade de carbono até 2040. A estratégia da Toyota é guiada pelo princípio claro de redução das emissões de carbono, e todas as fontes de energia desempenham um papel para alcançar esse objetivo. Essa abordagem reflete o compromisso da Toyota em atender às diversas necessidades dos clientes em todo o mundo. Atualmente, a Toyota prioriza caminhões pesados ??como um dos exemplos mais eficazes do uso de hidrogênio no transporte de longa distância. A Toyota está testando seu sistema de célula de combustível de hidrogênio de terceira geração, projetado para aplicações pesadas, com benefícios significativos em termos de eficiência, durabilidade e relação peso-potência, e que abrirá novas oportunidades para outros parceiros do setor.

A Toyota baseia sua estratégia em três pilares principais:

1. Desenvolvimento interno de veículos: caminhões pesados ??com célula de combustível de hidrogênio, juntamente com futuros projetos de transporte pesado, projetados para reduzir as emissões em operações logísticas.
2. Colaboração com parceiros externos: Fornecimento de módulos de célula de combustível para diversas empresas e organizações para acelerar a adoção de tecnologia em setores como transporte, geração de energia e aplicações marítimas e ferroviárias.
3. Criação de ecossistemas locais de hidrogênio: Soluções que equilibram oferta e demanda, garantindo viabilidade econômica e facilitando a implantação gradual da infraestrutura necessária.

Shinichi Yasui, Vice-Presidente Executivo de P&D e da Hydrogen Factory Europe, declarou: “A implementação do Regulamento de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR) é essencial para a expansão do hidrogênio na Europa. A Toyota apoia uma abordagem focada, priorizando corredores logísticos como o primeiro passo para equilibrar a oferta e a demanda, impulsionada pelo aumento do consumo de caminhões pesados”.

Centro Europeu de Componentes da Toyota (TPCE)

O TPCE é o núcleo e a força vital das operações logísticas da TME, abrangendo mais de 40 mercados europeus, movimentando mais de 500.000 peças por dia, com 200 movimentações de caminhões por dia para abastecer mais de 3.000 concessionárias. Além disso, com 2.000 funcionários e 13 armazéns estrategicamente localizados, o TPCE garante que cada peça chegue ao seu destino, minimizando o impacto ambiental de toda a cadeia de suprimentos. Dessa forma, contribui para a meta geral de atingir a neutralidade de carbono até 2040.

Lucía García Linares, Chefe de Controle de Operações da Cadeia de Suprimentos de Componentes, explicou: “Acreditamos que há muitos caminhos para a neutralidade de carbono em nossas operações de fornecimento, e um dos principais é a tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Em maio deste ano, alcançamos um marco significativo com a introdução de quatro caminhões com células de combustível de hidrogênio em nossas operações diárias”, enfatizou.

Parceria com a VDL Special Vehicles

Em 2022, a Toyota Motor Europe (TME) firmou uma parceria com a VDL Special Vehicles para desenvolver um projeto pioneiro que visa o avanço da tecnologia de células de combustível de hidrogênio no setor de logística. A colaboração começou com um estudo de viabilidade, após o qual diversos protótipos foram fabricados em março de 2022.

Em 2023, os veículos entraram em fase de avaliação operacional, participando de operações logísticas durante os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Paris 2024, onde demonstraram sua confiabilidade e desempenho em condições reais. Após esse período de testes, os caminhões com células de combustível de hidrogênio foram integrados permanentemente às operações logísticas da TME em maio de 2025.

Desde então, um único caminhão percorreu mais de 32.000 quilômetros sem incidentes, com autonomia superior a 400 km, consolidando o potencial dessa tecnologia para o transporte pesado. Para garantir sua viabilidade a longo prazo, é essencial avançar em direção a custos competitivos, fontes de energia flexíveis e uma infraestrutura de reabastecimento confiável e acessível.

Eugene Reginald, Diretor Técnico da Hydrogen Factory Europe, declarou: “Cada etapa do projeto, desde a integração do sistema de célula de combustível de hidrogênio no chassi até o design do alcance e dos tanques, foi resultado de uma estreita colaboração com nossos parceiros. A confiabilidade demonstrada confirma que estamos caminhando na direção certa”.

Desafios atuais e próximos passos na transição

A Toyota está comprometida com uma abordagem progressiva para avançar na descarbonização do transporte pesado. A estratégia envolve o aumento gradual da frota de caminhões com célula de combustível de hidrogênio para gerar demanda, priorizando rotas dentro de corredores logísticos estratégicos e definindo esquemas de apoio financeiro que ajudem a reduzir a lacuna do custo total de propriedade.

Um exemplo desse tipo de iniciativa é o programa SWIM (Subsidie ??Waterstof in Mobiliteit), lançado na Holanda, que oferece subsídios para promover a mobilidade baseada em hidrogênio e facilitar a transição para um modelo mais sustentável. Charles Ollivier, Diretor Sênior da Hydrogen Factory Europe, acrescentou: “Estamos lançando as bases para uma logística de emissão zero. Com maior alcance, reabastecimento mais rápido e um ecossistema competitivo, a transição para o hidrogênio será uma realidade para o transporte pesado na Europa”.