TOYOTA PUBLICA SPORTS CONCEPT: O PRIMEIRO MODELO ESPORTIVO DA TOYOTA
No Salão de Tokyo de 1962, um protótipo verdadeiramente incomum da Toyota foi apresentado: o Publica Sports. Para o fabricante japonês, esta foi uma estreia no segmento de carros esportivos compactos, tendo se destacado ao longo dos anos com uma série de modelos acessíveis, mas despretensiosos.
Baseado no Publica, um sedan de 28 cv lançado alguns anos antes, o Sports é um marco na história da Toyota e o início de uma era de carros esportivos ‘do povo’.
Um teto que surpreendeu a todos
O Publica Sports não foi apenas um exercício de estilo, mas representou a intenção da Toyota de atrair uma nova clientela. Portanto, embora baseado no Publica padrão acima mencionado, a linha foi completamente transformada e o carro se tornou mais atrativo.
Em vez de adotar as tradicionais duas portas, os designers japoneses decidiram introduzir uma inovação notável. Toda a parte superior da cabine do Publica Sports se movia para trás em um sistema de trilhos, do pilar dianteiro até a traseira, permitindo que os ocupantes literalmente pulassem para dentro do carro.
Embora impraticável para produção em massa, essa solução rapidamente provou ser uma jogada inteligente para atrair a atenção do público.
Potente e leve
Prova disso é que o Publica Sports se tornou um verdadeiro modelo de produção em série, chamado Sports 800. O motor bicilíndrico de 28 cv do Publica original foi atualizado para um motor de 790 cm³, com uma potência de 45 cv.
Essa potência pode não parecer muita coisa, mas graças a um peso de apenas 580 kg, devido principalmente às suas pequenas dimensões (3.58 m de comprimento, 1.47 m de largura e 1.12 m de altura), esse Toyota era particularmente ágil e conseguia atingir 160 km/h na pista.
No final das contas, o teto solar do conceito foi abandonado, embora o Sport 800 tenha incorporado um teto removível estilo targa (uma invenção que antecede o 911 em alguns anos), permitindo que os compradores aproveitassem uma experiência roadster sem limites.
Estima-se que, dos mais de 3.000 exemplares do Sport 800 produzidos, apenas 10% estejam em circulação atualmente. Poucas pessoas nostálgicas, portanto, podem se gabar de ter um pedaço da história automotiva japonesa em sua garagem.
