Notícias

Quando se fala nos grandes supercarros da década de 2000, nomes como Ferrari, Lamborghini, Porsche, McLaren e Bugatti costumam dominar as conversas. No entanto, longe dos holofotes dos grandes fabricantes, uma pequena empresa britânica desenvolveu um automóvel capaz de rivalizar com os mais rápidos carros do planeta utilizando uma fórmula surpreendentemente simples: baixo peso, potência abundante e engenharia focada exclusivamente no desempenho. Esse automóvel era o Ultima GTR 720, uma máquina extraordinária que, em 2010, figurava entre os carros mais rápidos e impressionantes do mundo.

A história da Ultima remonta aos anos 1980, quando os entusiastas Ted Marlow e Richard Marlow deram continuidade a um projeto de esportivos de motor central que tinha suas origens na antiga Ultima Sports. Desde o início, o objetivo da empresa nunca foi competir diretamente com os grandes fabricantes em luxo ou produção em massa. A proposta era criar um automóvel capaz de oferecer desempenho de competição em um pacote utilizável nas ruas.

Ao longo dos anos, o fabricante aperfeiçoou continuamente seu conceito. O resultado foi o Ultima GTR, um carro que combinava características de um protótipo de corrida com a possibilidade de homologação para uso rodoviário. Em 2010, a versão GTR 720 representava uma das configurações mais desejadas da linha.

Visualmente, o GTR 720 parecia saído diretamente das pistas de Le Mans. Sua carroceria baixa e larga, construída em fibra de vidro reforçada, envolvia um chassi tubular de aço extremamente rígido e leve. O desenho privilegiava a eficiência aerodinâmica e o desempenho, sem concessões a modismos estéticos. As portas de abertura basculante, o para-brisa envolvente e as entradas de ar generosas conferiam ao carro uma aparência agressiva e funcional.

No centro de toda essa engenharia encontrava-se o coração da máquina: um poderoso motor Chevrolet V8 LS7 de 7.0 litros instalado em posição central traseira. Preparado para desenvolver cerca de 720 cv de potência, o propulsor transformava o leve esportivo britânico em um verdadeiro míssil terrestre. A potência era transmitida às rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de alta resistência, proporcionando uma experiência de condução extremamente envolvente.

Mas o que realmente tornava o Ultima tão impressionante não era apenas a potência. O segredo estava na relação peso-potência. Com pouco mais de 1.000 quilos, o carro possuía desempenho comparável ao de hipercarros muito mais caros e sofisticados. As acelerações eram simplesmente brutais. O GTR 720 podia atingir 100 km/h em cerca de 2.6 segundos e alcançar 160 km/h em pouco mais de 5 segundos, números que ainda hoje impressionam.

Em diversos testes independentes realizados ao longo dos anos, os modelos Ultima estabeleceram marcas extraordinárias de aceleração, frenagem e desempenho em circuito. Em algumas ocasiões, chegaram a superar veículos lendários como o Bugatti Veyron, o Ferrari Enzo e o Porsche Carrera GT em determinadas medições de desempenho. Isso ajudou a construir uma reputação quase mítica em torno da marca.

O interior refletia a filosofia da empresa. Embora oferecesse acabamento de boa qualidade, com couro e diversos itens de conforto disponíveis, o foco permanecia claramente na condução. A posição de dirigir era baixa, os instrumentos ficavam diretamente voltados ao condutor e a sensação era mais próxima à de um carro de corrida do que à de um gran turismo tradicional.

Outra característica singular do Ultima GTR era sua forma de comercialização. Muitos exemplares eram fornecidos como kits avançados ou veículos parcialmente montados, permitindo que proprietários experientes participassem da construção do próprio carro. Essa abordagem ajudava a manter os custos relativamente baixos diante do desempenho oferecido e criava uma ligação especial entre o automóvel e seu proprietário.

Em 2010, o GTR já era considerado um dos esportivos mais extremos disponíveis para entusiastas. Sua combinação de engenharia inteligente, construção artesanal e desempenho extraordinário demonstrava que nem sempre é necessário pertencer a um grande conglomerado industrial para produzir um dos automóveis mais rápidos do mundo.

Pouco depois, a evolução natural do projeto levaria ao surgimento do Ultima Evolution, que refinaria ainda mais a fórmula criada pelo GTR. Entretanto, muitos aficionados continuam considerando o GTR 720 como a expressão mais pura da filosofia da marca: um carro construído sem concessões, onde cada componente existia para servir ao desempenho.

Hoje, o Ultima GTR 720 é visto como um dos mais impressionantes supercarros artesanais já produzidos na Grã-Bretanha. Raro, brutalmente rápido e extraordinariamente eficaz, ele permanece como um exemplo fascinante de como um pequeno fabricante conseguiu desafiar gigantes da indústria automobilística mundial utilizando talento, criatividade e uma obsessão quase absoluta pela velocidade.

Durante vários testes realizados na década de 2000, versões do Ultima GTR estabeleceram recordes de aceleração e frenagem para veículos homologados para as ruas. Em algumas medições, o carro acelerava de 0 a 160 km/h e retornava à imobilidade em menos tempo do que muitos supercarros levavam apenas para atingir os 160 km/h, um feito que ajudou a transformar a Ultima em uma lenda entre os entusiastas do alto desempenho.