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O RUF CTR original, apelidado de Yellowbird, é um modelo muito raro. Com uma produção extremamente limitada, inferior a 60 unidades, e una merecida reputação, que permanece intacta até hoje, não é um modelo que geralmente está disponível no mercado de clássicos. Por isso, quando surge um destes poucos exemplares, quase que podemos qualificar como um evento.

O exemplar que será leiloado em Paris no próximo dia 7 de fevereiro é uma unidade muito particular, e não só pela chamativa cor verde ‘Mint Green’ de sua carroceria, um tom muito próprio da década de 80, mas porque se trata de uma das unidades Clubsport do CTR, que contava com uma configuração um pouco mais radical que as versões regulares.

Todos os RUF CTR contavam com novas portas e capôs de alumínio, mas nas unidades Clubsport foram acrescentados também novos arcos de roda nesse mesmo material, por isso que era um pouco mais leve que o resto da produção, além de contar com uma jaula anticapotamento (santantonio).

A RUF fabricou somente 29 unidades do CTR a partir de chassis novos comprados da Porsche, mas também criou uma série de exemplares a partir de unidades de clientes. Dos quais se acredita que foram montados menos de 30. Este é precisamente um deles, já que nasceu originalmente como um 911 Carrera 3.2, exatamente a versão utilizada pela RUF para criar o CTR, já que o motor do Turbo era muito pesado.

Entre as extensas modificações mecânicas, o motor flat-six aspirado adotava dois turbocompressores, os sistemas de ignição e de alimentação de combustível do Porsche 962 do Grupo C e inclusive uma nova transmissão manual projetada pela RUF de 5 velocidades, já que a que equipava o 930 Turbo era de somente 4 relações. O rendimento oficial eram 469 cv, embora muitos afirmem que o número real estava mais próximo dos 500 cv, superando-o em alguns casos.

Em diversos testes de velocidade o CTR apresentado em 1987 superou com facilidade os modelos mais caros e de maior desempenho na época, como os Porsche 959, Ferrari F40 e Lamborghini Countach. Somente o 959, e mais que provavelmente graças ao seu sistema de tração total, o superava na aceleração.

Esta unidade de 1989 conta com nada menos que 197.000 quilômetros de uso, o que serve como exemplo da solidez da fabricação desses exemplares. Não sofreu nenhuma restauração, mas recebeu ações de manutenção mecânica nas partes mais sensíveis, como os turbos e a transmissão. As estimativas indicam um valor de venda entre os 275.000 e os 325.000 euros, muito abaixo do preço alcançado por exemplares de baixa quilometragem, que chegaram ao milhão de euros no passado.