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Jay Leno teve a oportunidade de testar um exemplar extremamente raro em sua série televisiva ‘Jay Leno’s Garage’, um dos escassos Schuppan 962CR que existem, mas este é um exemplar ainda mais especial do modelo fabricado por Vern Schuppan na década de 90, pois apesar de sua idade, até sua chegada ao programa de Leno, o carro continuava como zero quilômetro, portanto, o vídeo foi gravado durante os primeiros quilômetros do modelo.

Vern Schuppan é um ex-piloto australiano que conseguiu vencer a edição de 1983 das 24 Horas de Le Mans no comando de um dos invencíveis Porsche 962. Como homenagem a sua vitória e ao vitorioso modelo da marca alemã, Schuppan decidiu criar um esportivo de rua baseado no modelo de competição, e embora o chassi fosse criado especificamente para o modelo de rua, a semelhança entre ambos os modelos é evidente.

A nível estético o 962CR era uma mistura entre o próprio 962 e alguns modelos de série da marca alemã, como o Porsche 959, do qual tomava alguns traços e elementos, como por exemplo, as ópticas dianteiras e traseiras. Mas curiosamente o exemplar de cor preta que aparece no vídeo de Leno não conta com os habituais faróis circulares do 959, mas com outros ocultos debaixo de uma cúpula que lhe outorgam um aspecto mais próximo do Porsche 962 do Grupo C.

Se o chassi foi criado especificamente para a versão de rua, o conjunto mecânico foi tomado diretamente do modelo de competição, por isso podemos supor que não saiu muito barato. O motor é o mesmo bloco de seis cilindros plano e turbo alimentado, mas com maior deslocamento, com 3.3 litros entregando 608 cv, o que unido ao seu baixo peso lhe permite um desempenho fantástico para a época. Segundo o pequeno fabricante, o 962CR é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3.5 segundos e sua velocidade máxima é de 370 km/h.

O desenvolvimento de um chassi novo para o projeto encareceu demais o preço final, que se encontrava entre 1.5 e 1.9 milhões de dólares no início da década de 90. De modo que os Schuppan 962CR eram consideravelmente mais caros que os superesportivos da época, como o Lamborghini Diablo, o Bugatti EB-110 e o McLaren F1. Na verdade, comenta-se que um dos únicos seis exemplares fabricados chegou a alcançar na época um preço de 2.5 milhões de dólares. 

Esse exemplar de cor preta foi o último dos seis fabricados - incluindo o protótipo original - e foi embargado após a bancarrota de Schuppan, motivo pelo qual nunca havia sido conduzido, até esse momento.